10 için 2023 otomobil endüstrisi tahmini

DETROIT — Wall Street ve sektör analistleri, küresel kriz işaretleri konusunda yüksek alarmda kalmayı sürdürüyor bir “talep yıkımı” Faiz oranlarının artması ve tüketicilerin araç satın alma sorunlarıyla boğuşması ve resesyon korkusuyla ABD otomotiv endüstrisi için bu yılki senaryo.

2020'nin başlarında koronavirüs pandemisinin başlangıcından bu yana otomobil üreticileri, esnek talep ve araç üretimini etkileyen tedarik zinciri ve parça kesintileri nedeniyle düşük stok seviyeleri nedeniyle eşi benzeri görülmemiş bir fiyatlandırma gücü ve araç başına kâr elde etti.

Bu faktörler otomotiv endüstrisi için bir tedarik sorunu yarattı; Cox Automotive ve diğerleri bunun bir dönüşüme geçebileceğine inanıyor talep sorunu - tıpkı otomobil üreticilerinin üretimi yavaş yavaş iyileştirmesi gibi.

Cox Automotive baş ekonomisti Jonathan Smoke Perşembe günü yaptığı açıklamada, "Arz sorununu talep sorunuyla değiştiriyoruz" dedi.

Dümenci ABD otomotiv endüstrisi için 10 öngörüsü var bu yıl böyle bir sonuca işaret ediyor. İşte yatırımcıların neden bunlara dikkat etmesi gerektiğinin nedenleri ile birlikte.

Enflasyonu Düşürme Kanunu kapsamındaki elektrikli araç vergi indirimleri henüz kesinleşmezken, ticari araçlara ve filo sahiplerine yönelik teşvikler büyük fayda vaat ediyor.

7,500 $'a kadar kredi almaya hak kazanan tüketici araçlarının aksine, filo ve ticari araçların yerli parça ve piller konusunda ABD'nin katı gerekliliklerini karşılaması gerekmiyor.  

Smoke, "Aslında 23'teki büyümenin çoğunluğunun yeni araç satışlarında olacağını düşündüğümüz yer burası" dedi.

Cox, ABD'de yeni araç satışlarının artacağını tahmin ediyor 14.1'te 2023 milyonGeçen yıla göre yaklaşık 13.9 milyona göre hafif bir artış.

Koronavirus salgını, franchise otomobil bayilerini, tüketicilerin talep ettiği gibi, çevrimiçi perakendeciliği otomobil üreticilerinden daha fazla benimsemeye zorladı ve birçok fiziki bayilik kapatıldı Küresel sağlık krizi nedeniyle.

Pek çok otomobil üreticisinin üretimi tüketici talebiyle daha iyi uyumlu hale getirme sözü vermesi nedeniyle bu eğilimin önümüzdeki yıllarda da devam etmesi bekleniyor.

Yeni araçların bulunmaması ve maliyetlerin artması nedeniyle tüketiciler araçlarını daha uzun süre elinde tutuyor. Bunun, satışlarına kıyasla bayilerin arka uç hizmet işlerini ve gelirlerini artırması bekleniyor. Bayiler araçların servisinden kayda değer kar elde ediyor. Artışın, satış ve finansman seçeneklerindeki potansiyel düşüşlerin telafi edilmesine yardımcı olması bekleniyor.

Smoke, "Bunu bayiler için olumlu bir gelişme olarak görüyoruz" dedi. "Servis departmanı genellikle iyi iş çıkarıyor [ve] ekonomik gerileme sırasında bir şekilde döngüye karşı çıkıyor."

Yüksek faizler araç alımını zorlaştırıyor çok daha zorlu ana akım alıcılar için ve daha zengin tüketiciler için daha az ekonomik. Bu koşulların, araç satın alacak nakiti olan kişileri, finansman sağlamadan araç satın almaya itmesi bekleniyor.

Smoke, yeni bir araç için ortalama kredi oranının %8'den fazla olduğunu söyledi. İkinci el araçlarda bu oran %13'e yakındır.

Faiz oranlarının düşük olduğu dönemde araçların karşılanabilirliği zaten bir endişe kaynağıydı. Bu konu daha da endişe verici hale geldi Federal Reserve faiz oranlarını artırdı Enflasyonla mücadele etmek için. Cox, araçların satın alınabilirliğinin rekor düzeyde düşük olduğunu bildirdi.

Cox, artışların yeni arabalar için ortalama aylık ödemelerde 785 dolar ve kiralamalar için 661 dolar artışa yol açtığını söyledi. Yeni bir aracın ortalama liste fiyatı 27,000$'ın üzerinde kalırken, yeni araçların ortalama işlem fiyatları geçen yılın sonunda 49,500$ civarındaydı.

Smoke, "Uzun vadeli endişe, bunun, üretilen araçların daha da fazla lükse yönelmesine ve uygun fiyat noktalarından uzaklaşmasına neden olmasıdır, bu da ABD araç pazarının bile uzun vadeli satın alınabilirlik sorunu olduğu anlamına geliyor" dedi.

İkinci el araç fiyatları, yeni otomobil ve kamyonların bulunmaması nedeniyle koronavirüs pandemisinin ilk iki yılında hızla arttı. Toptan satış fiyatları Ocak 2022'de zirveye ulaştı. Geçen yıl %14.9 düştü yılsonuna kadar %4.3 daha düşmesi bekleniyor.

Düşüşler, Nisan 88'den Ocak 2020'ye kadar endeks fiyatlamasındaki %2022'lik artışı dengelemek için hala yeterli değil.

Kullanılmış araç envanteri yaklaşık 50 günde istikrar kazanıyor; bu da, koronavirüs pandemisinin arzın tükenmesinden önceki 2019 seviyelerine yakın.

Cox, ABD'de geçen yıl tamamen elektrikli araç satışlarının %66 artarak 808,000 adedin üzerine çıktığını bildirdi; dolayısıyla piyasaya çıkması planlanan düzinelerce yeni modelin ortasında 1 milyona ulaşmak çok da büyük bir sıçrama değil. Elektrikli araçlar ABD'de satılan yeni araçların yaklaşık %5.8'ini temsil ediyordu

Smoke, geleneksel bir motorla eşleşen hibrit ve şarj edilebilir hibrit elektrikli araçları da eklediğinde, bunların yaklaşık %25'inin olduğunu söyledi. bu yıl yeni araçlar “elektrikli” araç olarak satıldı. Bu, 15'de %16'ten %2022'ya çıkacak.

Otomobil üreticilerinin, toplam satışları artırmak için son yıllarda olduğundan daha fazla kiralık araç ve devlet kurumları gibi ticari ve filo müşterilerine yönelik satışlara daha fazla güvenmeleri bekleniyor.

Otomobil üreticileri, son yıllarda stokların düşük olması nedeniyle tüketicilere daha kârlı satışlara öncelik verdi. Ancak tüketici talebinin düşmesi beklenirken şirketlerin bu talep açığını kapatmak için filo satışlarına yönelmesi bekleniyor.

Otomotiv endüstrisinin araç üretimini yavaş yavaş artırması ve daha yüksek stok seviyelerine yol açması nedeniyle talebin azalmasına yönelik beklentiler ortaya çıkıyor.

Üretimi etkileyen tedarik zinciri ve parça sorunları nedeniyle son iki yılda stok seviyeleri rekor düşük seviyelerdeydi.

Cox, Detroit otomobil üreticileriyle birlikte envanter seviyelerinin markaya göre büyük ölçüde farklılık gösterdiğini bildirdi - özellikle stellantis - bol miktarda araç arzına sahip olmak. toyota Cox'a göre araç arzının en düşük olduğu gün.

Ekonomik kaygılara ek olarak önceki tahminlerin tümünü birleştirirseniz, bu önümüzdeki yıl ABD otomotiv endüstrisi üzerinde büyük bir baskı oluşturacaktır.

Bu aynı zamanda öyle bir dönemde oluyor ki Otomobil üreticileri milyarlarca dolarlık yatırım yapıyor elektrikli araçlarda ve gelişmiş sürücü destek sistemleri ve otonom araçlar gibi yeni teknolojilerde.

Smoke, "Ekonomik açıdan yumuşak bir iniş umuyoruz ancak otomobil piyasasının önümüzdeki yıl geri kalacağına inanıyoruz" dedi.