ABD Havayolu Sektörü İçin 2023 Kararları

Yıl sona ererken neler olduğunu düşünmek için iyi bir zaman. Neler iyi çalıştı ve nereleri geliştirebiliriz? İşletmeler, Yeni Yıl kararlarına tıpkı bireyler gibi ihtiyaç duyar. Geçen yıl, ABD havayolları için heyecan verici yeni bir birleşme teklifi ve çoğu havayolu şirketi için kârlılığa dönüş gibi bazı olumlu haberler vardı. Aynı zamanda ABD havayolları için yine çok güvenli bir yıldı, bunun için hepimiz müteşekkiriz.

Biten yıl, iyileştirme için bolca alan bırakıyor. Operasyonel olarak bu doğrudur, ancak daha yüksek ücret ortamına ve değişen iş seyahati gerçekliğine uyum sağlamak da gereklidir. ABD havayolları birçok yönden gelişebilirken, işte beş tanesi önemli:

İptalleri Minimumda Tutun

Geciken uçuşlar müşterilerin canını sıkar, ancak iptal edilen uçuşlar gerçekten seyahati mahveder. 2022'de ABD havayolları uçuşlarının %3'ünden fazlası iptal edildi. Bu çok gibi gelmeyebilir, ancak her iptal yüzlerce müşteriyi etkilediğinde, bunun nasıl hızla manşet haber haline geldiğini görebilirsiniz. Havayolları için iptalleri azaltmanın en büyük yolu, program planlama ekibi ile operasyon ekiplerini daha iyi koordine etmektir. Sektörün, makul bir şekilde işletebileceklerinden daha fazla uçuş planlama konusunda kötü bir geçmişi var.

Bununla bile, uçuş iptalleriyle sonuçlanan şeyler oluyor. Bu, mürettebat sorunları, bakım gerçekleri, hava durumu ve daha fazlası olabilir. Bazen bir iptal en az rahatsız edici eylem olsa da, havayolları politikalarını bir uçuşun ertelenmesi veya iptal edilmesi konusunda daha mantıklı olacak şekilde benimseyebilir. Havayolları, uçuş iptallerini en aza indirerek müşterilere anlamlı şekillerde yardımcı olur ve aynı zamanda birçok siyasi baskıyı azaltır. Pek çok havayolu endüstrisi düzenlemesi, çözümlere kendileri adım atmamaya karar veren havayollarından kaynaklanmaktadır. 2023 için iptallerin önemli ölçüde azaltılması en önemli operasyonel adımdır.

Diğer Maliyet Tasarrufları ile Ofset İşçilik Ücreti Artışları

Ücretler. birçok sektörde artıyor ve işçiler daha fazla kaldıraca sahip. Havayolu endüstrisinde, pilotlar en fazla güce sahiptir ve gelecek yıl boyunca önemli ücret oranları artışı göreceklerdir. Ücret oranı artışları kullanıldığı için bu, bölgesel havayolu endüstrisinde zaten gerçekleşti. önemli pilot eksikliklerini gidermek için. Pilotların ötesinde, havayolları havalimanlarında, uçuş görevlilerinde, bakım hizmetlerinde ve daha fazlasında ücret baskısı görüyor. İşçilik, tipik olarak bir havayolunun maliyetinin yaklaşık %25'ini temsil etmektedir. Önümüzdeki birkaç yıl içinde, çoğu kişi bunun %40'ın kuzeyine doğru hareket edeceğini tahmin ediyor.

Bu artışı daha yüksek ücretlerle tüketicilere yansıtmak gerçekçi bir tepki değil. İnsanlara daha fazla ödeme yapılması nedeniyle ortalama maliyetler artarken, marjinal maliyetler hala oldukça düşüktür. Bu, fiyatlar üzerindeki baskıyı sürdürüyor ve sektör, muhtemelen daha yüksek ücretlerden kaynaklanacak trafikte bir azalmayı göze alamaz. Daha iyi cevap, işgücü maliyetlerinde beklenen bu artışı dengelemek için maliyetleri azaltacak başka alanlar bulmaktır.

Daha fazla tüketici self servisi ve basit, tekrarlayan görevleri otomatikleştirme dahil olmak üzere teknoloji burada büyük bir anahtardır. Sınır Havayolları' son zamanlarda çağrı tabanlı müşteri hizmetlerinden uzaklaşma ayrıca bu iş parçasına maruz kalmalarını da azaltır. Karmaşıklık tanımı gereği maliyetleri artırdığından, havayolları işlerini daha da basitleştirebilir. Havayollarının insanlara daha fazla harcaması gerekiyorsa, diğer alanlarda daha az harcama yapmak ve daha az insan kullanmak için kendilerini zorlamalılar. Bu, endüstrinin 2023'e girerken ihtiyaç duyduğu bir özlemdir.

İş Seyahatinin Tamamen Kurtarıldığını Kabul Edin

Pandemiden sonraki ilk yılda, ABD'li havayolu liderleri iş seyahatlerinin tamamen geri dönüşünden ve bunun ne kadar yakında gerçekleşebileceğinden bahsetti. Zaman geçtikçe, 2019'un yüzdesi olarak iş seyahati büyümeye devam etti, ancak eğrinin yaklaşık %75'te düzleştiği belirtildi. Daha yavaş artışlar devam etti ve şimdi hacim bazında şuna benziyor: iş seyahati, 85'un yaklaşık %2019'i ile sınırlıdır. Bu grup için daha yüksek uçak ücretleri, bazı havayolları için 2019'a kıyasla işletme gelirini neredeyse sabit tuttu.

Bu gerçeği kabul etmek, sektör için harika bir 2023 kararıdır. Havayolları, tüm hacmin geri geleceğine dair gerçekçi olmayan bir umudu sürdürmek yerine, bunun ne anlama geldiğini ve nasıl uyum sağlayabileceklerini daha iyi anlamalıdır. American Airlines başladı harmanlanmış gezginler için ürünler yaratın.Bu, insanların iş ve eğlence gezilerini birleştirdiğini ve havayollarının bunu müşteriler için kolaylaştırabileceğini kabul eder. Sadakat programları, hem pandemi sonrası bir dünyada sadakatin ne anlama geldiğini hem de bu programların pek seyahat etmeyen müşteriler için nasıl alakalı olabileceğini yeniden tasavvur edecek şekilde gelişebilir. Bu aynı zamanda uçaktaki oturma konfigürasyonunu ve rota başına frekans açısından program yoğunluğunu yeniden düşünmek anlamına gelebilir.

Otobüslerin Çok Kısa Uçuşları Yerine Getirmesine İzin Verin

İki saat veya daha kısa sürede gerçekleştirilebilen yolculuklar için otobüs hizmeti, yolcuları çok kısa yolculuklarda uçan bir merkeze ulaştırmanın daha verimli ve sürdürülebilir bir yoludur. gibi şirketler Sabit sorunsuz hale getirerek hizmette devrim yaratıyor. Müşteriler yerel havaalanlarında check-in yapabilir, otobüse binebilir ve merkezdeki bir kapıya yanaşıp çantalarını bağlayabilir. Otobüste, insanlar wifi ile bölgesel bir uçuşa göre daha büyük bir koltukta oturuyor ve bu yüzden herkes kazanıyor. Havaalanları bu fikri seviyor ama tesise daha fazla insanı getiriyor ama otobüslerin uçaklar kadar altyapıya ihtiyacı var.

Yakın şehirlere yönelik bu yaklaşım, pilot bulmakta zorlanan ve maliyetleri bağlantılı havayolu için beslemelerini oldukça pahalı hale getiren bölgesel bir endüstriyi rahatlatıyor. Bu kısa uçuşları otobüs hizmetine dönüştürerek, müşteriler güvenilir bağlantı hizmetinden daha iyi durumda. Bölgesel havayolları, kendileri için daha verimli olan daha uzun uçuşlara odaklanabilir. Otobüsü kanatsız bir uçak olarak düşünerek, bu tür bir hizmeti büyük hub bağlantılarıyla bu kadar yakından entegre etme konusundaki bazı doğal endişeleri ortadan kaldırabilir. 2023 için, bölgesel beslemeye sahip her havayolunun dikkate alması mantıklıdır.

Nazik Olun ve Yardım Edin

Bu iki basit ifade, hem müşteri hizmetleri hakkında ne düşündükleri, hem de bunun çalışanlarıyla nasıl ilgilendikleri açısından havayolu endüstrisi tarafından benimsenebilir. Müşteri için, endüstri çalışanları nazik ve yardımcı olduğunda, müşterilerin istediği tam olarak budur. Bu iki cümleyi söylemek ne kadar kolaysa, bunları her gün ve her hareketle gerçekleştirmek ne kadar zor. Havayolları, tüm müşteri politikalarını bu basit filtre aracılığıyla gözden geçirerek, muhtemelen birçok politikayı ortadan kaldıracak ve diğerlerini değiştirecektir.

Şirket içinde nazik olun ve yardım edin, çalışan ilişkileri hakkında düşünmenin harika bir yoludur. Hepimize böyle davranılmasını istiyoruz ve ayrıca elimizden geldiğince yardımcı olmamız için bize bir harekete geçirme çağrısı veriyor. Kararlar istek uyandırıyorsa, havayollarının bu beş kelimeyi benimseyip yaşamaları halinde ne kadar iyi olabileceğini bir düşünün!