Tatil Sezonu Ödülüne Yönelik Ortak Hafif Taktik Aracın 7 Milyar Dolarlık Yeniden Yarışması

Her şey plana göre giderse, bu yılın 22 Aralık'ı ülkenin askeri kamyon sektöründe unutulmaz bir tatil sezonuna zemin hazırlayacak.

Ordunun, ilk olarak 2015 yılında Oshkosh Corporation'a verilen hafif bir kamyon programı olan Ortak Hafif Taktik Aracın gelecekteki üretimi için bir sözleşme vereceğini söylediği gün.

Daha önceki bu tür araçlardan farklı olarak JLTV, hafif bir tankın korumasını bir Baja yarışçısının hızıyla birleştirmek ve savaşın hararetinde ağır zırhlı araçlara ayak uydurmasını sağlamak üzere tasarlandı.

Bu, JLTV'nin soyundan geldiği İkinci Dünya Savaşı'nın saygıdeğer cipinden oldukça farklı.

Teröre karşı küresel savaştan önce, Ordu ve Deniz Piyadeleri için geliştirilen hafif taktik araçlar, savaşı düşmana taşımaya uygun araçlardan çok cipin gelişmiş versiyonlarına benziyordu.

Ancak Güneybatı Asya'daki muharebe, gelecekteki savaşın yürütülme biçiminde iki büyük değişikliği ortaya çıkardı. İlk olarak, cephe hatları ve arka bölgeler kavramı, isyan karşıtı savaşın akışkan ortamında büyük ölçüde ortadan kalktı. İkincisi, rakipler, hiçbir geleneksel hafif aracın dayanamayacağı doğaçlama patlayıcı cihazlar kullanmaya başladı.

JLTV, önceki bu tür araçlardan daha fazla yük taşırken hemen hemen her araziyi kolaylıkla geçebilen daha ağır zırhlı bir kamyon olan bu gelişmelere bir yanıttı.

Temel fikir, göreve bağlı olarak çeşitli konfigürasyonlarda kolayca donatılabilen dört varyantta ve hangi taktik koşulların gerektirdiğine bağlı olarak iki farklı zırhlama seviyesinde modüler bir sistem oluşturmaktı.

Düşünce kuruluşuma katkıda bulunan Oshkosh, teklifinin bir sonraki en yakın girişten altı kat daha güvenilir olduğunu kanıtladığı için kısmen ilk rekabeti kazandı.

Galibiyet hiç de beklenmedik bir şey değildi: 1976'da Ordu'dan ilk kamyon sözleşmesini aldığından beri, Wisconsin merkezli şirket, fiyat ve performansta rakiplerinden sürekli olarak daha iyi performans gösteren ağır ve orta taktik araçların ABD'nin baskın tedarikçisi haline geldi.

JLTV zaferi, Oshkosh'a askeri kamyon üretiminde neredeyse tekel sağladı ve şirket, araçları ve römorklarını Ordu'nun araç başına maliyetinin tahmin ettiğinden %17 daha düşük bir fiyata teslim ederken üretimi programa uygun tutarak beklentileri karşıladı.

Ancak, üretim sözleşmesinin eninde sonunda yeniden rekabet edeceği her zaman anlaşıldı; Oshkosh, rakiplerinin eşit şartlar altında rekabet edebilmesi için başlangıçta tasarımını lisanslamaya karar verdi.

Yani şimdi bu rekabet devam ediyor. Şubat ayında sektöre bir talepte bulunuldu ve nihai tekliflerin 15 Temmuz'a kadar sunulması gerekiyor. 22 Aralık, 7.3 yılına kadar üretim için 2032 milyar dolara kadar bir sözleşme alacak olan kazananın duyurulması için şu anda planlanan tarih.

Bu, mevcut on yılın en büyük taktik araç ödülü olabilir ve en az bir başka şirket -AM General- rekabet etme niyetinin sinyalini verdi.

AM General, JLTV'nin değiştirmek üzere tasarlandığı daha hafif ve daha az korumalı Humvee'nin üreticisidir.

Şimdi, Humvee uzun yıllar ortak güçte kalacak gibi görünüyor, ancak Ordu, kendi kullanımı için 50,000 JLTV ve Deniz Piyadeleri için 15,000'e kadar JLTV satın almayı planlıyor. Ek olarak, yedi veya daha fazla denizaşırı müttefikin daha ağır aracı satın alması bekleniyor.

7 milyar dolar değerindeki sözleşmeler, kamyon taşımacılığı işinde çok sık gerçekleşmez ve Oshkosh, rekabette başarılı olmak için kendisini konumlandırmak için çok sayıda adım attı.

Böyle bir adım, Ocak ayında aracın gerektiğinde hareket kabiliyetini kaybetmeden lityum iyon pillerle çalışmasını sağlayan bir dizel-elektrikli JLTV hibritinin piyasaya sürülmesiydi.

Elektrikli JLTV, geleneksel versiyona göre %20 daha az yakıt tüketecek ve pillerini dizel motordan 30 dakika içinde şarj edecek ve böylece savaş alanı şarj altyapısı ihtiyacını ortadan kaldıracaktır. Hareketli veya sabit diğer taktik araçlardan çok daha sessiz olacak ve başka amaçlar için 115 kilowatt'a kadar güç ihraç edebilecekti.

İroni şu ki, Ordu yeniden rekabet için JLTV'nin elektrikli bir versiyonunu bile talep etmedi. Oshkosh'un hamlesi, rekabetin şirketleri kendi haklarını korumanın bir yolu olarak yenilik yapmaya nasıl teşvik ettiğini gösteriyor.

Diğer muhtemel rakiplerin aksine, Oshkosh sivil ve ticari kullanımlar için çok çeşitli kamyonlar ve diğer ağır ekipmanlar üretmektedir - itfaiye kamyonlarından beton karıştırıcılara ve tamircilere kadar her şey. JLTV'yi, çeşitli araçlar üretmek için gereken becerilerin değiştirilebilirliğinden yararlanan entegre bir montaj hattında birleştirir.

Oshkosh'u JLTV'deki görevinden uzaklaştırmak için, bir meydan okuyucunun Orduyu, aynı aracı önemli ölçüde daha az parayla inşa edebileceğine ikna etmesi gerekir, çünkü hizmet, temel yapılandırmasında JLTV'den memnun görünüyor.

Ordu eleştirmenleri, sürücü yardım teknolojisi gibi bazı yeni özelliklere olumlu bakabilir, ancak temelde, rekabet, AM General gibi şirketlerin on binlerce hafif taktik araç üretme verimliliğinde Oshkosh'u geçip geçemeyeceği ile ilgili.

Bu, tırmanmak için dik bir yoldur, çünkü herhangi bir meydan okuyucunun üretimi kolaylaştırması ve güvenilir bir tedarik zinciri oluşturması gerekir - Oshkosh'un zaten attığı adımlar.

General Motors Defence gibi bir şirket rekabet etmeyi seçerse, teklifini yerleşik şirketle aynı düzeye getirmek için büyük yatırımlar yapabilir. Ancak, GM oynamak için net bir niyetin sinyalini vermedi ve JLTV'nin potansiyel getirilerini şu anda yaptığı tüm diğer bahislere karşı tartması gerekecek.

Oshkosh, şu anda sadece Ordu'nun aldığı ürünü beğendiği için değil, aynı zamanda meydan okuyanların performans yeteneklerini kanıtlayan benzer bir geçmişe sahip olmadığı için önde gidiyor gibi görünüyor.

Şirketin kanatlarda bekleyen başka askeri araç fırsatları var, ancak JLTV, savunma biriminin geleceğini tanımlayan mutlaka kazanılması gereken bir şeydir.