NOTAM Hatası Bir Şeydir; FAA, Sınır Bölgesi Bölüm Yarışmalarından Kanada ve Meksika Bilgilerini Gizemli Bir Şekilde Sildi

Kanada veya Meksika sınırlarının yakınında uçan pilotlar, FAA'nın yeni kesit haritalarından silmesinin ardından ABD havaalanlarına ulaşmak için sıklıkla geçtikleri yabancı sınır ötesi alanlar hakkında artık ayrıntılı havacılık bilgisinden yoksundur. Nedeniyle ilgili sorgulara rağmen, Teşkilat sessizliğini koruyor.

FAA'nın Çarşamba günü ABD hava sahasında yer durakları düzenlemesine neden olan NOTAM sistemi kesintisi, medyayı ülkenin hava trafik kontrol sistemine odaklamış olsa da, FAA'nın bölgesel yarışmalardan sınır ötesi bilgileri silme hamlesi, yaklaşımı hakkında daha ciddi soruları gündeme getiriyor. güvenlik ve kaynak sağlama.

Geçen hafta, AVweb Aralık ayı sonlarında pilotların, FAA'nın ABD dışı hava sahasından tipik olarak dahil edilen havacılık bilgilerinin önemli bir bölümünü en son kesit tablolarından sildiğini fark ettiklerini bildirdi.

Kesitli havacılık haritaları, pilotlar tarafından görsel ve aletli meteorolojik koşullarda seyrüsefer için kullanılan yerel alan haritalarıdır (kağıt veya dijital formda). Topografik bilgileri, görsel kontrol noktalarını ve yer işaretlerini içerirler. Spesifik havacılık bilgileri, navigasyon, havaalanları, kontrollü hava sahası, kısıtlı alanlar, engeller ve ilgili veriler için görsel ve radyo yardımcılarını içerir. Grafikler her 56 günde bir güncellenir.

Twin Cities (Minneapolis/St. Paul), Brownsville (Texas) ve New York gibi bölgeler için FAA kesitleri, yakınlardaki Kanada ve Meksika hava sahası/bölgesi için yukarıdaki gibi ayrıntıları uzun süredir içermektedir. Ancak en son grafiklerde bu ayrıntıların çoğunun silindiği geçen sonbaharda kolayca gözden kaçan tek bir paragrafla duyurulmuştu. Grafik Bildirimi bu, bölgesel yarışmalara dahil edilen yabancı alanların "iskeletleştirileceğini" söyledi.

Değişimi yönlendiren nedir? FAA, bu hafta başlarında yapılan bir sorguya yanıt vermedi ve diğer medya kuruluşlarına herhangi bir açıklama yapmadı. Ancak Uçak Sahipleri ve Pilotlar Derneği'ne (Uçak Sahipleri ve Pilotlar Derneği) baktım.AOPA) ve şu ana kadar konuyla ilgili anladıklarına dayanarak aşağıdaki açıklamayı sunmuşlardır:

AOPA iletişimi, "Endişeler, FAA'nın yabancı hava seyrüsefer hizmeti sağlayıcılarından [ANSP'ler - Kanada, Rusya, Meksika] Havacılık Bilgi Hizmetleri verilerini yeni 56 günlük çizelgeleme döngümüze ayak uyduracak kadar zamanında alamamasının bir sonucu olarak ortaya çıktı." yönetmen, diyor Eric Blinderman. "Bu gecikme, yabancı verilerin bir grafik döngüsü kadar geride kalmasına neden olabilirdi."

Blinderman, Ajansın görünüşe göre yabancı ANSP'lerden geç bilgi aktarımının FAA için çok fazla sorumluluğa neden olduğunu belirlediğini ekledi. Bu nedenle, yabancı verileri çizelgelemeye son vermeyi seçti. "Yani, FAA'nın rehberliği artık pilotların gerektiğinde yabancı havacılık haritalarını satın almalarıdır."

Kanadalı ANSP'ye ulaştım, NAV Kanada FAA'nın 56 günlük kesitsel grafik güncelleme programını karşılayamayacak mı yoksa isteksiz mi olduğunu soruyor. Ottawa merkezli özel şirket, öğleden sonra geç saatlere kadar yanıt vermemişti.

Bu arada, FAA'nın iddia edilen sorumluluk endişesi, Harita Bildiriminde belirtildiği gibi, “Yabancı bölgelerde yalnızca büyük havaalanları, NAVAID'ler ve havayolları haritalandırılacaktır. Bunlar ekranlı siyah olacak.”

Ek ayrıntıların olmaması, Doğu Maine gibi yerlerde yakındaki yabancı hava sahasını geçerken güncel bilgilerin azlığının küçük, şu anda listelenmemiş havaalanlarına/pistlere acil durum yönlendirmelerini daha zor hale getirdiğine dikkat çeken pilotları üzdü. Sorunun üstesinden gelmek için yabancı listeleri satın alma ihtiyacı da eleştiriliyor.

AVweb'in belirttiği gibi, “Amerikan operatörleri ABD varış noktalarına ulaşmak için Kanada'yı aşırı uçtuğundan, özellikle Güney Ontario ve Atlantik eyaletlerindeki Kanada hava sahası, yerel kullanım kadar veya daha fazla ABD trafiği alıyor. Kanadalı pilot gruplar da değişiklikleri işaretledi ve yetkilileri bu konuda sorguluyor.”

NOTAM geri çekilmesini ele alırken yakalanan FAA, yakında bölüm yarışması konusuna dikkatini vermeyebilir. Sorumlulukla ilgili endişelerini doğrulamak, ABD pilotlarını tatmin etmeyebilir ve Kanada ve Meksika ANSP'lerinden zamanında bilgi eksikliğine atıfta bulunmak, Ajans ve daha geniş Ulaştırma Bakanlığı için politik olarak hoş olmayabilir.

Ancak konuyu doğrudan ele almamak, ABD hava taşımacılığı altyapısının geçen yazdan beri başına bela olan uçuş gecikmelerini hafifletmesine yardımcı olmuyor. İster özel ister ticari amaçla uçuyor olun, ABD bölgesel yarışmalarında yabancı havacılık bilgilerinin silinmesi konusundaki anlaşmazlık, programınızı ve cüzdanınızı etkileyebilir.