Hibrit VTOL Kargo Drone'unu Ortaya Çıkarmak İçin Aergility

Gelişmekte olan insansız hava aracı dağıtım endüstrisinde bir yer için it dalaşına dönüşen şey, yenilikçi yeni bir savaşçının prototipini görmek üzere. Pazartesi gününde, Aergility Şirketi ATLIS hibrid kargo dikey kalkış ve inişli insansız hava aracının ilk tam boyutlu prototipini, AVUSI Xponential konferansı in Orlando, Fla. Başka bir deyişle kargo taşıyan bir drone.

Ancak ATLIS'i şu anda geliştirilmekte olan diğer kargo dronlarından ayıran şey, onun kalkış ve uçmasını sağlayan şeydir: Aergility'nin patentli Yönetilen Otorotasyon Teknolojisi veya MAT.

Aergility'nin satış ve pazarlama müdürü Brian Vander Mey bir röportajda "Bu, hibrit bir hibrit gibi; yakıt ve elektrik artı iki temel uçma yöntemi: multirotor ve otojiro" dedi.

ATLIS, kalkış ve iniş için altı adet sabit hatveli, 90 ft çapında elektrikli rotor kullanıyor. Havadan ileri itiş, aynı zamanda uçuş sırasında rotorların akülerini de şarj eden XNUMX kilovatlık çok yakıtlı bir turboprop motor tarafından gerçekleştirilir. İleri uçuşta kaldırma, küçük bir kordon kanadıyla sağlanır ve bir otojiro gibi rotorlar boyunca hava akışı sağlanır.

“Yükün yarısını rotorlar, yarısını da kanat taşıyor. Aynı zamanda Brian'ın babası olan Aergility'nin kurucusu ve CEO'su Jim Vander Mey, Forbes.com'a şunları söyledi: Bu çok verimli bir sistem. “Prensip bir jiroskop uçağıyla aynıdır. Tüm uçak devir sayısı değişimiyle kontrol edilir. Motor onu havada çekiyor, rotorlara enerji ise rotorlardan geçen havadan geliyor.”

Sonuç, aslında parçalanabilen ve römorkla taşınabilen, ancak birkaç yüz mil boyunca oldukça ağır yükleri taşıyabilen kompakt bir ünitedir.

Jim Vander Mey, "600 poundluk faydalı bir yük taşıyabilir" dedi. “Bu, yakıt ve yük arasında hibrit bir ayrım. 400 pound taşımak istersen 600 mil gidebilirsin. 500 pound taşımak istiyorsanız standart bir tankla 300 pounda gidebilirsiniz.”

Seyir hızı saatte 100 mildir.

ATLIS otonom uçmak üzere tasarlandı ancak test amacıyla bazı operasyonlar uzaktan kumandayla yürütülüyor.

Kargo drone'ları geliştiren diğer bazı şirketlerin aksine Aergility, başlangıçta paket teslimat işiyle uğraşmak yerine, özellikle uzak veya tehlikeli bölgelerdeki insani ve askeri ihtiyaçlara hizmet etmeyi amaçlıyor.

Jim Vander Mey, "ABD'de değil, gelişmekte olan dünyada büyük bir fırsat var" diye açıkladı. "Son kilometre teslimatı konusunda endişelenmek yerine gerçekten son yüz kilometre için endişelenmeniz gerekiyor ve bu, bu tür şeyleri tüm bu altyapıya sahip olmak zorunda kalmadan, uygun maliyetli, hızlı bir şekilde teslim edebilecek bir lojistik sistemi oluşturma olanağını sağlayacak. Bunun için çok büyük bir pazar olduğunu düşünüyoruz.”

ATLIS'in kullanım amacı, nasıl yükleneceği konusunda tasarıma bilgi verdi. Kuyruğu, kapsülleri veya nakliye konteynırlarını almak yerine bir SUV'un kapağı gibi açılıyor, böylece tuhaf şekilli ve çeşitli eşyalar 40 metreküplük kargo ambarına atılabiliyor. Ayrıca bağlanabilir veya mandallanabilirler.

ATLIS'in önümüzdeki hafta tanıtılacak versiyonu aslında üçüncü prototip ama tam boyutlu ilk prototip. Beklenen üretim versiyonundan önce en az bir tane daha planlanıyor.

Yaşlı Vander Mey kendisini yedi yıl önce Aergility'yi kuran bir "seri girişimci" olarak tanımlıyor. Kendisi bunu 11 ülkedeki ortakları ve satıcılarıyla "etkili bir sanal şirket" olarak tanımlıyor. İlk finansmanın bir kısmının özel bir yatırımcıdan geldiğini, çoğunun ise "konsepte inanan ve buna ihtiyacımız olduğunu söyleyen bir müşteriden" geldiğini söyledi. Vander Mey müşterinin kimliğini vermeyi reddetti.

Planın sonunda Tampa'nın yaklaşık 90 mil kuzeyindeki Dunnellon, Fla.'da bir tesis inşa etmek olduğunu ancak hala yapılacak işler olduğunu söyledi.

Vander Mey, "Henüz herhangi bir ürün üretmeye hazır olduğumuz noktada değiliz" dedi. "Bir prototipimiz var ve yapacak daha çok testimiz var, ancak ölçekli modeller uçuruyorduk ve onlar son derece iyi uçuyorlar, bu nedenle teknoloji kanıtlandı ve bir sonraki adıma hazırız."