Yakın Bir Felaketten Sonra USNS Comfort Eve Döndü ve Donanma Yeni Sorularla Karşı Karşıya

Haiti açıklarında 19 denizci ve sivilin kıl payı kurtulduğu bir felaketin ardından, Donanma bir yığın “gerçek ol” ve “daha ​​iyi ol”" iki eskimiş hastane gemisini, süper büyük USNS'yi nasıl yönettiğine dair sorular Merhamet (T-AH-19) ve USNS Konfor (T-AH-20). 69,390 tonluk devasa gemiler, San Clemente 1970'lerin ortasındaki sınıf petrol tankerleri çoğu limanın taşıması için çok büyüktü ve denizdeyken güvenli bir şekilde gemiye personel almada iyi bilinen ve uzun süredir devam eden kusurlardan muzdaripti.

Sınırlamalar Donanma için önemli görünmüyor. Operasyonel zorlukları göz ardı eden Donanma, Amerika'nın yüzen hastanelerini gerçekte oldukları gibi yaşlı, kırılgan ve giderek daha fazla görevle sınırlı sivil platformlar yerine tamamen işlevsel amfibi gemiler gibi kullanmakta ısrar ediyor.

USNS'deki kaza Konfor, birkaçının en sonuncusu rahatsız edici donanma talihsizlikleri, Haiti'nin depremden zarar görmüş Jeremie limanı açıklarında sakin bir denizde gece meydana geldi. Küçük bir hizmet teknesindeki personel USNS'ye gelirken Konfor, mekik gemisini kaldırmak için kullanılan bir bağlama veya bazı teçhizat, açıklanamaz bir şekilde 19 denizci ve siville dolu olan küçük su taksisini yaklaşık XNUMX metre aşağıya suya atıyordu.

Kaza, Donanmanın uzun süredir devam eden bir semptomu. temel yönetime ilgisizlik ve yaygın olarak bilinen operasyonel zorluklar. Liman koşulları göz önüne alındığında, hantal hastane gemisinin, normalde çimento taşımak için kullanılan sert bir liman olan Jeremie'ye asla gönderilmemesi gerekirdi. Daha da kötüsü, geminin mevcut koşullar altında güvenli bir şekilde çalışamaması sorununu aşmak için, mürettebat bazı tehlikeli kısa yollara başvurmuş olabilir. Ve açıkçası, Donanma tüm bunları kabul etti. Son birkaç yıldaki birkaç ölümcül kazadan sonra, Donanma hem karada hem de denizde yaygın olarak bilinen operasyonel eksiklikleri gidermek için sistematik bir yetersizlik yaşıyor. Denizcileri öldürene veya göz ardı edilemeyecek kadar büyüyene kadar sorunların büyümesine izin verilir.

Ancak şimdi, onlarca yıllık gerçek dünya hastane gemisi deneyiminden ve neredeyse bir felaketten sonra, Donanmanın stratejik tıbbi destek oyun kitabını yenilemenin tam zamanı. Merhamet ve Konfor daha küçük veya daha kullanışlı hastane gemileri ile.

Amerika'nın iki yüzen hastanesi etkileyici. Devasa, yüzen, 1000 yataklı travma merkezleri ama gemi bir iskelede bağlı değilse onu çalıştırmanın gerçek bir yolu yok. Açık denizde, 1000 yaralıyı bu gemilere zamanında bindirmek için uygulanabilir bir plan yok. Gemilerin büyük uçuş güverteleri vardır ve uçak gemiye varmanın en güvenli ve en hızlı yoludur. Ancak, sık sık uçakların gemilere inememesi durumunda, iki gemi su hattından insanları almakta berbattır. Bir ziyaretçi olarak, ya hantal gövdeye çekilirsiniz, on metrelik bir merdivene tırmanırsınız ya da su hattına yakın bir kapaktan getirilirsiniz.

Donanmanın onların yerini alma konusundaki asık suratlı isteksizliği sık sık eleştirilen büyük hastane gemileri daha etkili ve operasyonel olarak daha az sorunlu bir şeyle, Hizmetin modern savaşın kanlı gerçeklerine ciddi olmayan yaklaşımını yansıtıyor. Operasyonel olarak içi boş bir "Savaşçı" ahlakına kölece hizmet çapında bağlılık, Donanma tıp, diplomatik ve lojistik uzmanlarının etkisini sistematik olarak azalttı. Çin ve diğerleri, ölçeklenebilir bir hastane ve ambulans gemisi filosu geliştirmek ve konuşlandırmak için acele ederken, ABD Donanması modası geçmiş ve tehlikeli "Beyaz Filler"ine takılıp kaldı.

Haiti'den sonra bunların hepsi değişmeli.

Operasyonel Geçici Çözümler Neredeyse İnsanları Öldürüyordu

Olayı detaylandıran iki video, ilk olarak denizcilik gözlemcisi Sal Mercogliano tarafından bildirildi, can sıkıcı ve her iki uçta da, sudan on metre kadar yukarıda sallanan, personelle dolu küçük bir tekne var. Kazanın çok çok daha kötü olabileceği açık ve Donanma çok şanslı, sadece iki denizci yaralandı.

Herhangi bir deniz kazasında olduğu gibi, bu son deniz kazası önlenebilir bir risk artışı olarak başladı.

İlk olarak, USNS Konfor Haiti'nin Jeremie limanında asla kullanılmamalıydı. Planlamacılar, Jeremie'nin tek iskelesinin büyük hastane gemisini asla demirleyemeyeceğini biliyorlardı ve USNS'nin Konfor personel karada çalışırken denizde demirlemek zorunda kalacaktı.

Bu çözüm diğer bağlantı noktalarında iyi çalıştı. Ancak Donanma, Jeremie'nin limanının ve açık deniz demirleme yerinin doğuya "oldukça açıkta" olduğunu da biliyordu. Göre bağlantı noktası açıklamaları, limanın "önemli ölçüde şişmesi muhtemeldir", geminin yan tarafına küçük bir çıkarma "mavnasının" konuşlandırılmasını engelleyerek, su seviyesindeki giriş ambarına kolay erişim sağlar.

Operatörler ayrıca, alternatif bir biniş yöntemi olmadan, yüksek dalgaların güvenli personel transferini karmaşık, zaman alıcı bir süreç haline getireceğini ve personelin bir merdiven veya halat aracılığıyla özenle gemiye tırmanması ve transferlerini dalgalarla zamanlaması gerektiğini anladı.

Liman ziyaretinin zamanlaması da kötüydü. USNS Konfor iki aylık uzun bir sürecin son ayağındaydı”Devam Eden SözDaha önce Guatemala, Honduras, Kolombiya ve Dominik Cumhuriyeti'ni ziyaret etmiş olan Güney Komutanlığı aracılığıyla dağıtım. Geminin denizaşırı son duraklarından biri olarak, sıkı bir programa sahip güvenilmez bir gemide eve giden yorgun bir mürettebatın, güvenli olmayan operasyonel kısayollara geri dönerek karmaşık demirlemeyi yönetme olasılığı çok daha yüksekti.

Olayla ilgili bir soruşturma kesinlikle devam ederken, güvenli olmayan bir operasyonel kestirme yol olması muhtemel görünüyor. Kazanın videoları, geminin kalabalık bir hizmet teknesini havada yaklaşık otuz fit yukarı kaldırmak için bir vinç kullandığını, onu sudan USNS'ye kadar kaldırdığını gösteriyor. konfor ana güverte. Gemideki personel, operasyon rutinmiş gibi davranıyor, tatbikatın alışılmadık veya potansiyel olarak güvensiz olduğuna dair çok az kanıt varken veya hiç kanıt olmadan hareket ediyor. Aniden donanım veya teknenin bağlantı noktalarından biri bozulur. Hizmet teknesi dengesini kaybederek sallanır ve havada neredeyse alabora olur.

Tekneden en az iki kişi düştü ve burada, yükseklik göz önüne alındığında, muhtemelen saatte yaklaşık 25-30 mil hızla suya çarptılar.

Hizmet teknesinde daha fazla kaldırma noktası veya beşik yol verilmiş olsaydı, sonuç - iki denizci yaralandı - çok çok daha kötü olurdu. Açıkça söylemek gerekirse, aksilik, önlenebilir bir amfibi saldırı aracı kazasında sekiz ABD Deniz Piyadesi ve bir denizcinin öldüğü en az 2020'den bu yana Donanmadaki en büyük can kayıplarından biri olma potansiyeline sahipti.

Kurumsal olarak, bu olay iyiye işaret değil ve Donanmada bir yerlerde birinin uyarı işaretlerine kulak vermesi gerekiyor. Bir aylık yakın görüşmelerden sonra—bir gemide yangın bir uçak gemisinde, operasyonel bir "ramak kala” San Diego Limanı'nda ve bir sürpriz yangın söndürme köpüğü sızıntısı Hawaii'deki sorunlu Red Hill Bulk Fuel Facility'de Donanma tökezliyor.

Hesap verebilirlik olmadan ve belki de bazıları zirvede yeni liderlik, Donanma çok ciddi ve çok önlenebilir bir aksiliğe doğru gidiyor. An meselesi.

Yeni Hastane Gemileri İnşa Et

USNS Merhamet ve Konfor kesinlikle faydalıdır. Ancak daha küçük, daha çevik bir gemi daha fazla limana girebilir, daha fazla rıhtıma bağlanabilir ve modern amfibi gemi teknolojisi düşünülerek tasarlanırsa, yeni tasarlanmış bir hastane gemisi hastaları bir kuyu güvertesi veya diğer, daha güvenli küçük gemilerle alabilir. tekne fırlatma ve kurtarma sistemleri.

Yaralı bakımı, hastane gemilerinin herhangi bir yeni filo indirme veya amfibi kuvvet çalışmasının parçası olmasını gerektirecek kadar önemli bir konudur.

Hastane gemileri de stratejik olarak değerlidir. Denizde tıbbi hizmetlere stratejik bir fırsat olarak bakmamamız nedeniyle Amerika bir fırsatı kaybediyor. Geçtiğimiz birkaç on yılda, Birleşik Devletler Donanması kusurlu iki süper boyutlu hastane gemisiyle yetinmekle yetindi. Ancak Çin, kapsamlı bir tıbbi destek stratejisi düşündükten sonra bunu uygulamaya koydu ve bugün ülke, sık sık konuşlanan dokuz hastane gemisinden oluşan bir filoyu destekliyor. Her liman ziyareti, Çin için başka bir kazançtır.

Değişim etkileyiciydi. 1976'dan beri—geleceğin USNS Konfor başlatıldı—Çin, yüzer tıbbi destek kullanmaktan kapsamlı ve modern bir yüzer hastane donanmasına geçti. Bugün, Çin'in hastane gemi piramidinin tepesinde iki Type 920 var. Anwei yaklaşık 26,000 tonluk sınıf hastane gemileri. Amerika'nın aksine Merhamet Sınıf gemiler, her ikisi de modern, amaca yönelik gemilerdir. İlk büyük “barış gemisi” 2007'de piyasaya sürüldü ve şu anda bir ikincisi uygun. İki adet orta boy 4,000-5,000 ton Tip 919 Anşen sınıfı hastane gemileri iki yıl önce hizmete girdi ve hepsi beş küçük gemi tarafından destekleniyor. ankara sınıf ambulans gemileri.

Buna karşılık, ABD iki hastane/ambulans varyantı satın almaya hazırlanıyor Sefer Hızlı Taşımaları (EPF'ler), Jeremie gibi bozulmuş limanlara saldırmak için mükemmel olacak küçük, hızlı hareket eden bir hastane gemisi. Ancak 2027 veya 2028'e kadar beklemeye gerek yok. yazdığım gibi yirmi yıl önce, bir EPF'ye binen bir mobil sahra hastanesi, USNS ile aynı işlerin çoğunu yaparak kıyıya kolayca konuşlandırılabilir. Konfor Hatay'da yaptı. Ancak, yine, ne Donanma ne de Ordu, konsepti denemek için istekli görünmüyor.

Ancak, Pasifik'in çok daha çekişmeli bir alan haline gelmesiyle birlikte, askeriyenin daha ileri konuşlandırılmış, operasyonel olarak ilgili ve stratejik olarak yararlı hastane gemilerine olan ihtiyacı inkar edilemez.

Bir hastane gemisinden daha iyi bir uluslararası angajman ve eğitim aracı yoktur. İskele tabanlı destek işe yarıyor ve hepsi göreceli bir destekle yapılabilir. Mercy Gemileri, bir dini tıbbi destek kuruluşu, iskeleye bağlı hastane gemilerinin neler sunabileceğine dair harika bir örnek sunuyor. Afrika'da kuruluş, yılda 16,572 milyon dolardan biraz daha fazla bir maliyetle iki hastane gemisini, 37,000 tonluk bir gemiyi ve 133 tonluk yepyeni bir hastane gemisini işletiyor (gemi operasyonlarının maliyeti yaklaşık 100 milyon dolardır, geri kalan idari ve kaynak yaratma maliyetleridir).

Binlercesini tedavi edip eğitiyorlar.

Amerikan hastane gemileri bunu yapabilirdi. Ancak, Pasifik'te veya bozulmuş veya küçük limanlara sahip diğer bölgelerde, daha "doğru boyutta" EPF tabanlı hastane gemileri özellikle yararlı olurken, tıpkı Amerika'nın en büyük gemilerinden biri gibi iyi güverteli orta büyüklükte bir hastane gemisi özellikle yararlı olacaktır. amfibi gemiler—gerçek bir operasyonel nimet olurdu.

Çok sayıda personeli güvenli bir şekilde kabul etme yeteneği, askeri hastane gemileri ve USNS için kritik bir operasyonel özelliktir. Merhamet ve Konfor işini güvenli bir şekilde yapamaz. Donanma gerçekten büyük bir felakete uğramak istemiyorsa, Amerika'nın genellikle gözden kaçan tıbbi filosunu geliştirme, konuşlandırma ve işletme konusunda "gerçekçi" ve "daha iyi" olmalılar.