En yoğun yaz seyahat sezonu sona ererken uçak biletleri serinliyor. Şimdi ne olacak?

İster inanın ister inanmayın, uçuşlar giderek ucuzluyor.

En son ABD enflasyon verilerine göre, uçak biletleri Mayıs'tan Haziran'a mevsimsellikten arındırılmış %1.8 düştü. geçen hafta yayınlandı. Ücretler, tüketici fiyatlarının düştüğü bir zamanda düşen birkaç kategoriden biriydi. gül kırk yılı aşkın süredir en hızlı klipte.

Bahar ve yaz seyahatlerindeki artış - çok yüksek fiyatlarda bile - havayolları için bir nimet oldu ve havayolları pandemi öncesine göre daha az uçsa bile geliri 2019 seviyelerinin üzerine çıkardı. Delta Air Lines ve American Airlines.

Şimdi soru şu: Yaz zirvesinden sonra, hem taşıyıcılar hem de gezginler kalıcı enflasyonla boğuşurken ve ekonomik bir yavaşlama endişesi yaşarken talep ne kadar esnek olacak?

Delta'dan CEO'lar JPMorgan geçen hafta tüketicilerin seyahat için açgözlü bir şekilde harcamaya devam ettiğini söyledi. Ancak artan maliyetler, hane halkının tatil bütçelerini ve şirketlerin çalışanlarını iş gezilerine gönderme iştahını etkileyebilir.

Maliyetlerdeki artış, havayollarının kârlılığını şimdiden etkiliyor ve yüksek ücretler bazı yolcuları planlarını değiştirmeye zorluyor.

62 yaşındaki iletişim danışmanı Ben Merens, kendisinin ve eşinin, XNUMX Temmuz hafta sonundan hemen önce meydana gelen bir aile acil durumu nedeniyle yaz tatili planlarını iptal ettiğini söyledi.

Çiftin gözleri Denver ya da Seattle'a bir geziye koyuldu, ancak ailede bir ölümün ardından gitmemek, Merens'in söylediğine göre, cenazeye katılmak için Milwaukee'deki evlerinden New York City'ye son dakika biletleri anlamına geliyordu. Parça başı 980 dolar.

Merens, New York LaGuardia Havalimanı'ndan dönüş uçuşlarından önce, "Fiyat fahiş," dedi.

Bilet fiyatları genellikle en yoğun yaz seyahat sezonu sona erdiğinde düşer - iş seyahatleri genellikle yeniden hız kazansa da çocuklar okula döner ve aileler tatilleri tamamlar. Havayolları ayrıca, düşük talep dönemleri için kapasiteyi ayarlar, böylece, doldurmak için düşük ücretlerle sunmaları gereken koltuklarla piyasayı doldurmazlar.

Ücret takipçisi Hopper'a göre, 14 Temmuz itibariyle ABD gidiş-dönüş uçuşları, Mayıs ayındaki 375 dolarlık zirveden aşağı, ancak 413'a göre hala %13 artışla 2019 dolar oldu.

Yine de havayolları, hem işletmelerden hem de tatil amaçlı seyahat edenlerden gelen seyahat etme arzusunu öne sürerek gelecekteki satışlar konusunda iyimser.

Delta CEO'su Ed Bastian geçen hafta şirketin üç aylık kazanç çağrısı sırasında “İnsanlar iki yılın büyük bölümünde ürünümüze erişemedi” dedi. “Yoğun bir yaz döneminde bu susuzluğu gideremeyeceğiz.”

Delta ikinci çeyrekte 735 milyon dolar kar açıkladı 13.82 milyar dolar gelirle, 10'un aynı dönemine göre %2019'luk bir satış artışı. Havayolu, sektördeki toparlanmanın büyük bir kısmını geride bırakan yurt içi kurumsal seyahat satışlarının 80 seviyelerinin %2019'ine yükseldiğini söyledi.

Delta daha sessiz projeksiyon yapıyor Yine de üçüncü çeyrek için gelir artışı. Taşıyıcı, 1 seviyelerine göre gelirinin %5 ila %2019 artmasını bekliyor ve program büyümesini yıl sonuna kadar sınırlayacağını söyledi - bu, yolcuların seyahat etmesi durumunda ücretleri yüksek tutabilecek bir önlem. Koltuklara yoğun talep devam ediyor.

Bastian, "Kristal küremizin şu anda sadece üç ila dört aylık olduğunu ve insanların düşünmemizi istediği kadar ileri gitmediğini de kabul ediyoruz." Dedi. "Ama gördüğümüz her şey bize kaçmamız gerektiğini söylüyor."

Amerikan ve United Airlines da iyimser ve ikinci çeyrek sonuçlarını açıklayacak ve sırasıyla Çarşamba ve Perşembe günleri yatırımcılara görünüm sağlayacak. American Pazartesi günü, 22.5 Haziran'da sona eren üç ay için 2019'a göre ikinci çeyrek gelir artışını, biraz daha küçük bir programda %30'lik bir önceki tahmininden yukarı, %20 olarak tahmin ediyor.

Yine de, havayolları navigasyon yapmak zorunda kalacak sıcak iş piyasasındaki çatlaklar ve yoğun seyahat sezonu sona ererken ekonomik zayıflığa ilişkin endişeler.

Moody's Investors Service ulaşım analisti Jonathan Root geçen ay, “Sonbahar geldiğinde, maliyet enflasyonunun tüketicilerin ve kurumsal seyahat edenlerin isteğe bağlı gelirleri ve bütçeleri üzerindeki etkisi, hava yolculuğu için toplam talebin yumuşamasına yol açabilir” dedi. "Ancak, mevcut kapasite kısıtlamaları, böyle bir durumda havayollarını çok fazla kapasiteye sahip olmaktan koruyacaktır."

ABD havayolları, bu ilkbahar ve yaz çiğneyebilecekleri daha fazlasını ısırdıktan sonra programları büyük ölçüde kısalttı. Birçok taşıyıcı, personel sıkıntısı ve diğer zorluklar onları geri aramaya ittiğinden, daha sonra uçmayı engellemek için yolculara tarifeler sattı.

Delta, American, United, JetBlue Airways, Spirit Airlines ve Alaska Airlines'ın her biri uçmayı yasakladı.

Uçuşlardaki mevsimsel düşüş, havayollarının operasyonlarını iyileştirmesine yardımcı olabilir ve binlerce yeni çalışanını yaz yığınları olmadan eğitmek için daha fazla nefes alma alanı sunabilir.

Delta'dan Bastian, taşıyıcının 18,000'in başından bu yana 2021 kişiyi işe aldığını ve bu sayının pandemi sırasında personeli satın almaya çağırdığında kaybettiği sayı civarında olduğunu söyledi.

Bastian, şirketin üç ayda bir yaptığı çağrıda, “Kapasiteyi tamamen yenilemek için gereken çalışanlarımızın %95'inden fazlasına sahip olsak da, işe alma ve eğitim sürecinin bazı aşamalarında binlerce çalışanımız var” dedi.

Southwest Airlines, bu hafta, çalışan sayısını 10,000'dan daha fazla 61,000'e çıkarmak için Ocak ayından bu yana 2019 kişiyi işe aldığını söyledi.

Southwest'in insan, öğrenme ve geliştirmeden sorumlu kıdemli başkan yardımcısı Elizabeth Bryant, "İşe alma ve eğitim, 2022 boyunca odak noktası olmaya devam edecek" dedi.

Daha sorunsuz operasyonlar, yolcuların gecikmeler ve aksamalarla ilgili endişelerini azaltabilir ve talebi yüksek tutabilir. Ancak arada, daha az uçmak, genellikle tüketicilere aktarılan daha yüksek maliyetler anlamına gelir.

Bastian, "Uçuşlarımızın yalnızca %85'inin restore edilmesiyle havayolunun tüm maliyetini büyük ölçüde taşıyoruz" dedi.

Talep güçlü olduğunda, havayolları hala nispeten yüksek ücretler talep edebilir - bunun tersi doğrudur, bu yüzden çok pazarlık potansiyel yolcuların çoğunun evde kaldığı pandeminin başlarında.

Buna ek olarak, tüketici harcamalarındaki düşüş veya işgücü piyasasındaki gerileme, ücretleri ve havayolu gelirlerini düşürebilir.

Bir danışmanlık firması olan Lagniappe Aviation'ın kurucusu Adam Thompson, "Şu anda insanların sadece yakacak parası var" dedi. "İnsanların yakacak parası kalmadığında, onları ürününüzü satın almak istediklerine ikna etmeniz gerekir."