Havayolu Koltukları Küçülmüyor. Tam tersi. Ama Ayak Mesafesi…

Havayolu müşteri hizmetlerinin azalmasıyla ilgili çok fazla haber yapıldı.

Pek olumlu değil.

Geri ödeme sorunları, uçuş gecikmeleri, iptaller, telefon yardımı için uzun süre beklemeler ve çok sayıda tüketici endişesi var. Bazı yönlerden, havayolları yeterli ürün desteği olmadan ürün satmaktadır. Bazı eyalet başsavcıları, Ulaştırma Bakanlığı'nı harekete geçmeye çağırdı.

Rutin olarak yapılan eleştirilerden biri, havayollarının koltuk genişliğini azaltarak uçak kabinlerine daha fazla yolcu sığdırmalarına olanak sağlamasıdır.

Büyük bir ağ, son beş yılda ortalama koltuk genişliğinin 18 inçten 16.5'e düştüğünü bildirdi. Vay canına, bu çok sıkı. Başka bir ağ haber programı, 16 inç'e düştüğünü iddia etti. Yikes, daha da sıkı. Bir tüketici savunucusu, ABD havayollarının 1980'lerden bu yana koltuk genişliğini iki inç azalttığını bildirerek bunu destekliyor.

Kongre üyeleri de devreye girdi. Bu eğilimin durması gerektiğini belirtiyorlar.

Kulağa korkunç geliyor.

Tek sorun, bu verilerin tamamen yanlış olmasıdır. Aslında, tam tersi doğrudur. Bugün, ABD'nin önde gelen havayollarında tüketiciler, ortalama genişliği yirmi yıl öncesine göre daha yüksek olan ekonomik kabin koltuklarında oturuyorlar ve yeni uçaklar filolara girdikçe, bu azalmayacak, artacak.

Havayollarının cevaplanması gereken çok fazla sorunu var. Ancak bireysel koltuk boyutunu küçültmek bunlardan biri değildir ve bu nedenle bu iddialar yalnızca takip edilmesi gereken meşru hava hizmeti sorularını zayıflatmaya hizmet eder.

Gerçeklerle Tamamen Çelişkili İddialar. İşte yukarıda belirtilen bu geçit töreninde sağanak bir düzeltme yağmuru yağdıran iki gerçek. Hiçbir ABD havayolu şirketi ekonomi bölümündeki koltuk genişliğini son beş yılda, hatta ondan daha önce 2 inç azaltmadı. Orası asla son 30 yılda bir ortalama ekonomik koltuk genişliği 18 inç kadar geniş ve 16.5 inç kadar dar.

Bu iddialar tamamen yanlıştır.

Tersi doğrudur. Ortalama Koltuk Genişliği Arttı. Gerçek şu ki ABD havayollarında ortalama koltuk büyüklüğü son otuz yılda arttı.

Bu bariz sapkınlığı tartışalım. Havayolu filolarındaki değişikliklere basit bir bakış, daralan koltuk talebini ortadan kaldırır.

Boeing 737 gibi tek koridorlu uçaklarda 6'lı ekonomik kabinlerdeki koltuk genişliği, genellikle ima edildiği gibi azalmadı. Hiçbir ABD taşıyıcısı onları küçültmedi.

Aslında, yeni bir 737Max'in kabin kesiti boyutları, 707'de hizmete giren ilk 1958'lerle esasen aynıdır. Bu tüpte, son otuz yıldır ekonomik kabin koltukları 17.1 ila 17.5 inç olmuştur. Koltukların yapısı, yeni mühendislik ve tasarımla yıllar içinde iyileştirildi. Ancak, ne yazık ki birkaç medya kaynağı tarafından papağan gibi tekrarlandığı gibi, birkaç santim daha daraltılmadı - tekrar ediyorum, değil.

geniş Koltuklar Son Üç Yıldır Giriyor. Ardından, yine son 30 yılda, ABD filolarında başka uçak platformları kullanılmaya başlandı - tümü ekonomi kabininde daha geniş koltuklara sahip. Yeniden oku: Daha geniş Koltuklar.

Airbus A320 platform uçaklarını ele alalım. 1980'lerin sonlarındaki girişinden bu yana, bu tek koridorlu uçaklar, genişliği 18 inçten biraz fazla olan binlerce koltuğu gökyüzüne yerleştirdi. Ardından son 20 yılda daha küçük Embraer E175'ler ve E190'lar American, Delta, United ve Alaska'daki filolara girdi. Bunlardaki ekonomik koltuklar, Airbus yolcu uçağı koltuklarından biraz daha geniştir.

Ve son zamanlarda, 100 inç'e yaklaşan koltuklarla 120 ila 220 koltuklu Airbus A19'nin girişine sahibiz. Bunlar artık Delta ve JetBlue'da çalışıyor.

Yani, puan kartı oldukça açık. Boeing tek koridorlu uçakların (737s ve 757s gibi) operatörleri koltuk genişliğini azaltmadı. Ayrıca ekonomide daha geniş koltuklarla yüzlerce uçak hizmete giriyor. Hiçbiri daha küçük değil.

787'ler, 767'ler ve A330'lar gibi geniş gövdeli, çift koridorlu uçaklara gelince, ekonomi kabini konfigürasyonunda değişiklikler olmuştur, ancak hiçbir ABD tarifeli yolcu havayolunun 17.0 ila 17.5 inçten daha dar ekonomik koltukları yoktur.

Kullanımdan kaldırılan bazı CRJ ve ERJ “bölgesel jetlerinde” koltuklar yaklaşık 17 inçtir. Mesele şu ki, ortalama koltuk genişliğinin 16.5 inç olduğu iddiası gerçek dışıdır.

Dolayısıyla, mevcut ekonomik kabin koltukları daraltılmadıysa (ve daraltılmadıysa) ve binlerce yeni platformlu uçak daha geniş koltuklarla geliyorsa, tüketicilerin koltuk genişliğinin küçüldüğü iddiaları geçerliliğini yitiriyor. ilk yüz anlamsız. Bazı raporların karışıma birinci sınıf koltukları dahil etmesi mümkündür. ancak bu, havayollarının artık ABD'deki tüm havayollarında ekonomi sınıfı koltukları 16.5 inç genişliğe kadar küçülttüğü şeklindeki tamamen düzmece iddiayı açıklamıyor.

Bu iddiaların nereden geldiği belirsiz. Kesin olan, bunların doğru olmadığıdır.

Koltukları Daraltmak Daha Fazla Kapasite Sağlamaz. Her nasılsa, bu medya parçalarının çoğu, küçültülmüş koltuk genişliği ile havayollarının daha fazla kapasite elde edebileceğini ima ediyor. Tek koridorlu uçaklarda bu fiziksel olarak imkansızdır.

Gerçek şu ki, 6 çapraz 737'lerde ve A320 varyantlarında maksimumdur. E175'lerde ve A220'lerde, sığacak maksimum değer 5 çaprazdır. Her koltuğun genişliğinden birkaç inç kesmek, daha fazlasına izin vermek için saçmalık yapmaz. Havayollarının genişliği azaltmamasının nedeni budur - sıfır ek kapasite ekler.

Yolcu Bacak Mesafesi – Farklı Bir Hikaye. Koltuk boyutu ne olursa olsun, bu, hava yolculuğunun bir konfor cenneti haline geldiği anlamına gelmez. Açık olmak gerekirse, orada is kesinlikle bacak mesafesi ile ilgili bir sorun.

"Koltuk aralığı", sıralar arasındaki mesafedir ve havayolundan havayoluna değişir. Koltuk sıraları arasındaki 30 inç veya daha az mesafedeki ekonomik kabinin, içecek servisli bir Roma köle mutfağına eşdeğer olduğu iddia edilebilir. Ancak daha dar koltuklarla değil. Sadece daha fazla satır.

İnsanların yıllar içinde fiziksel olarak değiştiğini gösteren veriler var. Ancak, sözde artan insan boyutuna rağmen, ortalama havayolu koltuk genişliğinin azalmadığı gerçeği değişmemektedir.

Güvenlik Sorun mu? Buradaki sorun, bu sıkı koltuk aralığı konfigürasyonlarının mevcut FAA acil durum çıkış gereksinimlerini karşılamasıdır. Bu standartların revize edilmesi gerekip gerekmediğine dair meşru bir soru var. Ancak, minimum koltuk boyutu gerekliliklerini belirlemesi için ajansa dilekçe verenler, önce gerçekleri doğru anlamalı ve ne hakkında konuştuklarını bilmeyen medya muhabirlerinin veya tüketici at sineklerinin görüşlerine dayanmamalıdır.

Konfor bir sorundur. Ancak asıl soru, bu kabinlerin güvenli olup olmadığıdır. Bunu belirlemek, modaya uygun fikirleri değil, gerçekleri gerektirir. Ortalama koltuk genişliğinin sürekli olarak daraltıldığı şeklindeki yanlış kanardın kullanılması sorunu daha da ileriye götürmez.

Evet, bu bilgi birçok çevresel düşünceye aykırıdır. Ancak bunu destekleyecek gerçeklere, çizelgelere ve verilere sahibiz. Aviation Unscripted videomuz için buraya tıklayın.