Havayolu sendikaları, bu sonbaharda kurtarma yasağı sona erdiğinde taşıyıcıları geri alımlara devam etmemeye çağırıyor

ABD'nin en büyük havayolları para kazanma Yeniden. İşçi sendikaları, hisse geri alımlarına harcamalarını istemiyor.

Havayollarının Covid salgını sırasında işçilere ödeme yapmak için aldığı 54 milyar dolarlık federal yardımın bir koşulu, taşıyıcıların hisse geri alımını yasakladı. Bu yasak 30 Eylül'e kadar yürürlükte.

Ancak Perşembe günü başlatılan bir kampanyada ve kamuya açık bir dilekçede, 170,000'den fazla pilotu, uçuş görevlisini, müşteri hizmetleri acentelerini ve diğer endüstri personelini temsil eden en büyük havayolu işçi sendikalarından bazıları, havayollarını satın almaya harcamadan önce operasyonları istikrara kavuşturmaya ve işçilere yatırım yapmaya çağırıyor. kendi hisselerini geri al.

Uçuş Görevlileri Birliği'nin uluslararası başkanı Sara Nelson, “Yöneticilerin, operasyonel sorunları düzeltmeden ve maaş ve faydaların insanları havacılık işlerine çekmesini ve çekmesini sağlayacak sözleşme müzakerelerini tamamlamadan önce Wall Street'e bir kuruş göndermesine izin veremeyiz” dedi. Yaklaşık 50,000 kabin ekibi üyesini temsil eden şirket, Perşembe günü yapılan geri alım karşıtı kampanyayı açıklayan bir yayında söyledi.

Kampanya aynı zamanda Profesyonel Uçuş Görevlileri Derneği, Hava Hattı Pilotları Dernekleri, Uluslararası Makinistler ve Havacılık ve Uzay İşçileri Derneği, Uluslararası Ekip Yöneticileri Kardeşliği, Amerika Taşımacılık İşçileri Sendikası ve Amerika İletişim İşçileri tarafından da destekleniyor.

ABD'nin en büyük dört taşıyıcısı — Delta, Birleşik, Amerikan ve Southwest - S&P Global'e göre, 40 ile 2015 başı arasında şirketlerinin hisselerini geri almak için yaklaşık 2020 milyar dolar harcadı.

United yaptığı açıklamada, "Şu anda en yüksek finansal önceliklerimiz bilançomuzu düzeltmek ve çalışanlarımıza ve müşterilerimize yatırım yapmaktır" dedi. Taşıyıcı, önümüzdeki yıllarda teslim edilecek 300'e yakın uçakla filo yenilemesinin ortasında.

Southwest yorum yapmayı reddetti ve American ve Delta hemen yanıt vermedi.

Geri alımların yeniden başlamasını savunan sendikalar tarafından temsil edilen işçilerin çoğu, taşıyıcılarıyla sözleşme görüşmelerinde. Sendikalar, daha yüksek ücrete ek olarak, müşteriler ve personel için son dakika havayolu seyahat kaosu planlarını karıştırdıktan sonra havayollarını daha öngörülebilir programlar için zorluyor.

Havayollarının kötü hava koşulları gibi rutin sorunları daha da kötüleştiren personel sıkıntısıyla mücadele etmesinin ardından bu yıl uçuş gecikmeleri ve iptal oranları arttı. CWA Yolcu Hizmetleri Havayolu Konseyi başkanı Richard Honeycutt, “Hisse senedi geri alımlarına giden her dolar, yetersiz personel, yüksek ciro, fazla mesai ve düşük başlangıç ​​ücretlerini ele alarak aksamaları azaltmak için kullanılabilecek bir dolar” dedi.

İşçi sendikaları baskı yaptı Bazıları pandemiden önce havayollarının hisse geri alımlarına dayanan Kongre'deki ilk muhalefetin ardından 2020'de pandeminin başlarında yardım paketi için milletvekilleri. D-Conn.'dan Senatör Richard Blumenthal, "Sektörel kurtarmalara açık çek yok" dedi.

Rezervasyonlardaki artışa rağmen, yakıt ve işçilik dahil olmak üzere maliyetlerdeki artış, ABD'li taşıyıcıların kârlılıklarından bir ısırık aldı ve hisse senedi fiyatları daha geniş piyasayı takip ediyor.

Bu zorluklar, havayollarının, yardım paketi şartları uyarınca 30 Eylül'e kadar yasak olan geri alım veya temettüleri yeniden başlatmasını zorlaştırabilir.

Raymond James havayolu analisti Savanthi Syth, “Ekonomik belirsizlik ve hatta belki de hala COVID öncesi seviyelere tam olarak dönmeyen operasyonlar göz önüne alındığında, bu yıl herhangi birinin temettü veya geri alım başlatmasını beklemiyoruz” dedi.

Havayollarının devam edeceği en erken zamanın 2023 ortası olacağını tahmin etti. Alaska Airlines ve Southwest, ABD havayolları arasında en olası adaylar.

Çoğunlukla Kuzey Amerika'daki taşıyıcıları takip eden NYSE Arca Havayolu Endeksi, bu yıl şimdiye kadar yaklaşık %21, yani bir önceki yılın iki katı kadar düştü. S&P 500.