İş Seyahatine Çıkanların Yerini Değiştirmek İçin Yeni Yolcu Türlerine Güvenen Havayolları

Havayolu iş seyahati dünyası son birkaç yılda değişti. Bazı amaçlar için video ile rahatlık, hibrit ofis düzenlemeleri ve daha fazlası, işletmeler işlerini halletmek için daha az seyahat etmeyi tercih ediyor. Yeni yapılan bir çalışmada iş seyahatindeki yapısal değişikliğin hacimleri %40'a kadar azaltabileceğini tahmin ediyor. Son zamanlarda ESG metriklerine yapılan vurgu, bazı işletmelerin hedeflerine ulaşması için önemli bir yol olarak havayolu iş seyahatlerine de odaklandı. Bazı şirketler kalıcı bir indirim açıkladı iş seyahatinde Covid endişeleri nedeniyle değil, maliyet ve emisyon tasarrufları nedeniyle.

En büyük ABD havayolları üzerindeki etkisi önemli olabilir. İş hacminin %10'unu bile kaybetmek, daha fazla gelir yüzdesini kaybetmek anlamına gelir, çünkü iş seyahatinde olanlar daha fazla fiyat-ihtiyari tatil amaçlı seyahat edenlerden daha yüksek ücretler ödemiştir. Bunun, pozitif bir sermaye getirisi elde etmek için gereken maliyet yapısı üzerinde önemli etkileri vardır ve havayollarını filolarını, koltuk konfigürasyonlarını, sadakat programlarını ve daha fazlasını yeniden düşünmeye zorlar. Bununla birlikte, bazı havayolları, bu zor işi yapmaktansa, bu kayıp iş seyahatinde olanların yerini almak için yeni yolcu türlerinin tam zamanında ortaya çıktığını rasyonalize ediyor.

Premium Boş Zaman Yolcusu

Delta Airlines, gezginlerde yapısal bir değişiklik olduğunu resmen açıkladı. Bunun bir parçası olarak, daha fazla boş zaman insanının premium koltukları tercih ettiğini kaydettiler ve bu nedenle bu trendi "Egemenlik" olarak adlandırdılar. "premium eğlence" yolcusu. Bu yolcu yeni mi çıktı? Muhtemel değil. Salgının başlarında, özel jet şirketleri eğlence müşterilerinde bir artış kaydetti kim bu ürünleri karşılayabilirdi ve onları ticari uçuşlardan daha güvenli kalmanın bir yolu olarak gördü.

Daha da önemlisi, tekil bir iş seyahati için diye bir şey yoktur. İş için seyahat eden insanlar aynı zamanda eğlence için de seyahat ederler. Daha güzel uçak kompartımanlarında ve otel odalarında sadakat puanları ve deneyimler biriktirme eğilimindedirler, bu nedenle eğlence için seyahat ederken ölçeği küçültmek istememeleri şaşırtıcı değildir. Bu yeni, Covid sonrası bir trend değil. Muhtemelen daha az rekabetle daha sık yükseltildikleri için bugün premium kabinlerde daha fazla görülüyorlar. Bu tip yolcular, muhtemelen tamamen fiyata duyarlı eğlence amaçlı seyahat eden yolculardan daha iyi bir alternatif olmalarına rağmen, iş seyahatinde kaybolanların yerini alamaz. Ancak bazıları iş için daha az seyahat ediyorsa, boş zaman seyahatleri için daha fazla ödeme yapma yetenekleri veya istekleri de vurgulanabilir. Bunun büyük ve büyüyen bir grup olduğunu hayal etmek zor ve bunu ele almak mantıklı olsa da, iş seyahatinde olan önemli bir miktarı kaybetme riskini değiştirmiyor.

Bleisure Gezgini

American Airlines, iş değiştikçe boş zaman gezileri gibi görünen bazı seyahatlerin gerçekten uzak çalışma yerleri olduğunu kaydetti. Gördükleri ilgili bir eğilim, iş ve eğlence gezilerini daha fazla harmanlamak, dolayısıyla kulağa rahatsız edici gelen 'bleisure' lakabı. Bunlar, normal kurumsal sözleşme kanallarından gelmedikleri için daha düşük bir satış maliyeti olarak görünebilir. Ancak yukarıdaki birinci sınıf tatil gezginleri gibi, bu insanlar gerçekten yeni değil. Aslında, olay yerine akıllı telefonlar geldiğinde bunlar sıradan hale geldi.

Tatile gittiklerinde bağlantıyı gerçekten kesen nadir insandır. Metinlere ve e-postalara hemen yanıt vermese bile, çoğu insan gün içinde veya yolculuk sırasında eve ve ofise tekrar bağlanmak için biraz zaman ayırır. Daha fazla insanın uzaktan çalıştığı göz önüne alındığında, daha fazla insanın işi ve zevki birleştirdiği fikri mümkündür. Ancak bunun kılık değiştirmiş iş seyahatlerinin hızla büyüyen bir segmenti olduğu benim için açık değil.

Küçük İşletme Gezgini

Bu tür gezgin yeni değil ve çok sayıda var. Küçük ve orta ölçekli işletmeler için genellikle KOBİ olarak adlandırılan bu gezginler, kurumsal iş amaçlı seyahat edenler ile fiyata duyarlı tatil amaçlı seyahat edenler arasındaki boşluğu doldurur. KOBİ seyahati fiyata daha duyarlıdır çünkü çoğu zaman yolcu bileti kendisi öder. Bu nedenle, yolculuğun değerini daha iyi anlarlar ve bazen biraz para biriktirmek için hizmetten veya zamanlamadan ödün vermeye isteklidirler.

Southwest Airlines, yüksek frekans, güvenilir hizmet ve uygun fiyatlar ile bu trafik türünün kralıdır. Birçok KOBİ gezgini için kolaylık sağlıyorlar. Pandemi kurumsal yolcuları azaltırken, United Airlines bu KOBİ trafiğinin bir kısmını kazanmanın bir yolu olarak değişim ücretlerini kaldırdı. Çok sayıda şirket varken, Southwest'in biraz daha düşük ücretli küçük işletme gezginlerini taşımasına izin vermekte sorun yoktu. Ancak kurumsal yolcuların daha az olması nedeniyle, KOBİ'ler United'a gerçekten fiyata duyarlı tatil amaçlı seyahat edenlerden daha iyi görünüyordu.

Odadaki File Hitap Etmek

sapma Büyük ABD Havayolları tarafından kullanılan, iş seyahatinin pandemiden bu yana değiştiği çoğu kişi için açık olduğu için kafa karıştırıcı. İyi teknoloji, kişisel risk endişeleri ve ESG duyarlılığının birleşimi, çoğu şirketin iş gezilerini onaylama konusunda daha temkinli olacağı anlamına gelir. Bunun gelir üzerindeki etkileri, düşük maliyetli havayolları için değil de en büyük ABD havayolları için kritik olduğundan, şimdiye kadar gördüğümüzden daha agresif tepkiler beklenebilir. American'ın yeni CEO'su Robert Isom diyor ki: hala iş seyahatinin tamamen iyileşmesini bekliyor ama "karışım değişecek". Bu tezat, tam tersini söyleyen kilit işletmelerden gelen hiçbir veri veya ifadeyle uyuşmuyor. Belki "karışımı değiştirerek", bu diğer yolcu türlerinin, iş seyahatinde kayıp olan yolcuların yerini alacağını ve bu nedenle, tam bir gelir kurtarma ile karşılanmasa bile, hacim olarak tam bir toparlanma talep edilebileceğini söylüyor. Ayrıca American'ın tam bir ticari iyileşme olmaksızın kârlı olabilecek bir havayolu inşa etmek için çalıştığını da belirtti. Bu ciddi bir maliyet tasarrufu anlamına gelir.

Hem American hem de Delta, sadakat programlarında değişiklikler yaptı ve bu programların daha geniş bir gezgin yelpazesiyle alakalı olması için değişmesi gerektiğinin farkında olduklarını öne sürdüler. Filoları değiştirmek veya uçaktaki koltukları yeniden yapılandırmak gibi daha uzun teslim süresi öğeleri henüz gelmedi ve önümüzdeki iki yıl içinde ne kadar iş seyahatinin geri döndüğünü gerçekten görene kadar bu tür değişiklikleri beklemek için çok erken olabilir. Bu yeni yolcu tiplerini, başından beri orada olmalarına rağmen “tanımlama” ve etiketleme konusunda iyi haber, havayollarının iş amaçlı seyahat edenlerin kaybını sadece düşük fiyatlı tatil amaçlı seyahat edenlerle telafi edemeyeceğinin pasif bir kabulüdür. Maliyet yapıları, küçülen bir müşteri havuzunu cezbetmeyi amaçlayan her türlü maliyetle yüklü olduğundan, bu en büyük havayolları için büyük bir endişe kaynağıdır. Onlarca yıldır gerçek bir eski şirket gibi çalışan bir havayolu olan Avianca, gelecekte rekabet etmenin en iyi yolunun bu olduğunu gördükleri için iflasında düşük maliyetli bir havayolu olmaya karar verdi. En büyük dört ABD Havayolundan ilk kim gözlerini kırpıştıracak ve böylece diğerlerine göre önde başlama avantajı elde edecek?