Havayolları, kaotik seyahat geri dönüşünden sonra uçan hırsları öfkelendirdi

Ülkenin en büyük havayollarının liderleri bu yaz zor bir ders aldılar: Plan yapmak, onları tutmaktan daha kolaydır.

ABD'nin en büyük üç taşıyıcısı — Delta, Birleşik ve Amerikan - bir dizi lojistik ve tedarik zinciri kısıtlamasının yanı sıra personel sıkıntısına rağmen, seyahatte benzeri görülmemiş bir toparlanmanın peşinde koşarken, bu yıl çiğneyebileceklerinden daha fazlasını ısırdıktan sonra daha güvenilir bir şekilde uçma çabası olan uçuş büyüme hedeflerini geri çekiyorlar.

Kesintiler, havayollarının henüz önemli ölçüde azalma görmedikleri yüksek maliyetlerle karşı karşıya kalması, ekonomik yavaşlama olasılığı ve ülkenin en büyük kurumsal yolcularından bazılarının harcamalarıyla ilgili soruları nedeniyle geldi.

ABD'nin üç büyük taşıyıcısının hisseleri Perşembe günü düşüş yaşarken, genel piyasa yükselişteydi.

United Airlines, üçüncü çeyrekte 89 kapasite seviyelerinin %2019'unu, dördüncü çeyrekte ise yaklaşık %90'ını eski haline getireceğini tahmin etti. 2023'te, programını 8'un en fazla %2019 üzerine çıkaracak; bu, daha önce 20'da olduğundan %2019 daha fazla uçacağına dair daha önceki bir tahmindi. Covid-19 salgını hamstrung seyahati.

United CEO'su Scott Kirby, "Esasen bugün aynı miktarda uçmaya devam edeceğiz, bu da planladığımızdan daha az, ancak tüm sistemin bunu destekleyebileceğine dair kanıt görene kadar havayolunu büyütmeyeceğiz" dedi. CNBC'nin röportajı “Hızlı Para” Çarşamba günü sonuçları açıkladıktan sonra. "Bu müşterilere daha fazla uyum sağlama fırsatına sahip olmak için sisteme daha fazla tampon oluşturuyoruz."

American Airlines CEO'su Robert Isom da Perşembe günü rekor gelir bildirdikten sonra bir "tampon"dan bahsetti. Bu taşıyıcı, kapasite yenileme konusunda Delta ve United'dan daha agresif davrandı ancak üçüncü çeyrekte 90 kapasitesinin %92 ila %2019'sini uçuracağını söyledi.

Isom, havayolunun performansını tartışan bir personel notunda, "Güvenilirlik hedeflerimize ulaştığımızdan ve müşterilerimize hizmet verdiğimizden emin olmak için operasyonumuza yatırım yapmaya devam ediyoruz" diye yazdı. "Yılın geri kalanına baktığımızda, programımıza ek tampon oluşturmak için proaktif adımlar attık ve kapasitemizi sahip olduğumuz kaynaklar ve karşılaştığımız çalışma koşullarıyla sınırlamaya devam edeceğiz."

Delta ise çok sayıda uçuş iptali ve aksama nedeniyle müşterilerden özür diledi ve geçen hafta bunun bu yıl büyümeyi sınırlayacağını açıklamıştı. Daha önce yaz programını kısaltacağını açıklamıştı.

Çarşamba günü Delta, 10,000 Mayıs'tan Temmuz ayının ilk haftasına kadar uçuşları iptal edilen veya üç saatten fazla rötar yapan SkyMiles üyelerinin hesaplarına 1 mil yatırdı.

Müşterilere gönderilen e-postada, "Kaybedilen zamanı veya ortaya çıkan endişeyi telafi edemesek de, gelecekte sizin için daha iyisini yapma ve yapabileceğimizi bildiğiniz Delta Farkını geri kazanma taahhüdümüz olarak SkyMiles hesabınıza otomatik olarak 10 bin mil yatırıyoruz" denildi. Bir kopyası CNBC tarafından görüldü.

Havayolları tarifeleri kısaltarak ücretleri çok yüksek seviyelerde sabit tutabilir; bu da maliyetlerin yüksek kalması nedeniyle kârlılıkları açısından önemli bir faktör, ancak yolcular için kötü haber.

Atmosfer Araştırma Grubu'nun kurucusu ve eski havayolu yöneticilerinden Henry Harteveldt, "Havayolu kapasitesi ne kadar kısıtlanırsa, o kadar yüksek uçak bileti ücreti talep edebilirler" dedi.

Önümüzde ekonomik belirsizlik varken, kârı korumak çok önemli.

Harteveldt, "Başka bir kurtarma paketi alamayacaklar" dedi. "İyi niyetlerinin çoğunu çarçur ettiler." 

Uçuş takipçisi FlightAware'e göre, 27 Mayıs Cuma Anma Günü hafta sonundan bu yana, ABD merkezli taşıyıcıların uçuşlarının %2.2'si iptal edildi ve yaklaşık %22'si ertelendi. Bu, 1.9'un benzer döneminde iptal edilen uçuşların %18.2'u ve %2019'si ertelenen uçuşlardan daha yüksek.

Personel sıkıntısı, havayollarının bahar ve yaz aylarındaki fırtınalar gibi zaten karşı karşıya olduğu rutin sorunları daha da kötüleştirdi ve taşıyıcıların yedek çalışan eksikliği nedeniyle binlerce yolcuyu zor durumda bıraktı.

Havayolları, işten çıkarmaları yasaklayan 54 milyar dolarlık federal maaş bordrosu yardımı aldı, ancak birçoğu pilotları boşta bıraktı ve personelini, salgının en yoğun olduğu dönemde maliyetleri azaltmak için satın alma almaya çağırdı.

Avrupa'nın büyük merkezlerindeki havaalanı personel sıkıntısı da benzer şekilde uçuş iptallerine ve kapasite sınırlamalarına yol açtı. Londra Heathrow yetkilileri geçen hafta Taşıyıcılara giden yolcu kapasitesini sınırlamaları gerektiğini söyleyerek bazı havayollarını uçuşları kesmeye zorladı.

“Heathrow'a kaç yolcu alacağımızı söyledik. United CEO'su Kirby Çarşamba günü yaptığı açıklamada, Heathrow'un bize özetle şunu söylediğini söyledi: 'Siz bir şeyler içiyorsunuz'. “Bunun için personel almadılar.”

Heathrow'un bir temsilcisi hemen yorum yapmadı.

Yine de ABD'nin üç büyük havayolunun tümü ikinci çeyrekte kar açıkladı ve yaz boyunca güçlü yolcu talebi konusunda iyimserdi.

American ve United için bu, federal maaş bordrosu desteği olmadan, Kovid öncesinden bu yana ilk çeyrekleriydi. Her iki havayolunun gelirleri 2019 seviyelerinin üzerine çıktı.

Tüketicilerin 2019 fiyatlarını çok aşan fiyatlarla koltuk doldurmaya devam etmesi nedeniyle her taşıyıcı üçüncü çeyrekte kar öngördü.