Yakın Vadeli Havacılık Karbon Azaltma Çözümünde Havaalanı ve Gaz Üreticisi Ortağı

Net sıfır karbon emisyonlu bir dünya yaratmaya yönelik küresel çaba ilerledikçe, karbon ayak izini azaltma taahhütlerinin ardındaki hırslar ile şirketlerin ve endüstrilerin bu hedeflere fiilen ulaşma yeteneği arasında bir boşluk gelişiyor. Bu büyüyen boşluk hiçbir yerde havacılık endüstrisinde olduğundan daha net hale gelmiyor.

Pittsburgh Uluslararası Havalimanı (PIT) CEO'su Christina Cassotis, bu hafta bağlantı kurduğumuzda bana “Umarım küresel bir etkimiz olur” dedi. “Dünyanın dört bir yanından kargo ve yolcu taşıyan taşıyıcılar tarafından hizmet veriyoruz. Bu havayolları ve genel olarak tüm endüstri, karbon ayak izlerini ve çıktılarını azaltmak için muazzam bir baskı altındadır. Bu insanların çoğu 2030 yılına kadar azaltma yapmayı taahhüt etti ve oldukça büyük bir şey yapmazlarsa hedeflerine ulaşabileceklerinden emin değiller ve biz bunun çözümün bir parçası olduğunu düşünüyoruz.”

Cassotis'in bahsettiği 'bu', PIT'in ortak olduğu yeni bir girişim. CNX Kaynakları
CNX
Daha temiz alternatif yakıtlar ve kuyulardan üretilen doğal gazdan elde edilen elektrik üretmeye yönelik yenilikçi bir süreci içeren CNX, havalimanı mülkünde faaliyet göstermektedir.

CNX Resources Corporation'da Mükemmellik Direktörü Yemi Akinkugbe, fikrin, CNX ve PIT arasındaki uzun süredir devam eden ilişkiyi, uzun vadeli çözümler geliştirme aşamasındayken yakın vadeli çözümler oluşturmak için bir tür kavram kanıtı laboratuvarı olarak kullanmak olduğunu söyledi. . “Geleceğin yakıtları veya havacılığın elektrifikasyonu hakkında konuşmaya başlamadan önce, dünya şimdi ve burada ele almalı” dedi. “İşte şimdi ve burada emisyonları %30-50 oranında azaltabilecek bir fırsat. Teknoloji burada ve şimdi; kaynak burada ve şimdi. Evlat edinmenin de burada ve şimdi olması gerektiğini söylüyoruz.”

Stratejinin bir kısmı, CNX tarafından geliştirilen tescilli bir teknoloji kullanılarak kuyu başlarında sıkıştırılmış doğal gaz (CNG) ve sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) üretilmesini içerir. CNG, emisyonlarda anında azalma sağlamak için bir kara filosu ulaşım yakıtı olarak kullanılabilirken, LNG, benzer bir hedefe ulaşmak için kullanılabilecek uygun bir alternatif jet yakıtıdır.

Cassotis, "Bu taahhütleri verenler sadece havayolları değil" dedi. “Yer görevlileri; bu, o havaalanında bulunan, pistleri süren ve havaalanının güvenli olduğundan emin olan tüm ekipman. Terminallere, taksilere, Uber'lere ve Lyft'lere hizmet veren tüm otobüsler var.” PIT'in CNX ile uzun süredir devam eden ilişkisinin, bu görüşmelere yüksek derecede güvenilirlikle girmesini sağladığını da sözlerine ekledi.

PIT ve CNX arasındaki amiral gemisi ortaklığı 2013 yılına kadar uzanıyor ve ertesi yıl doğal gaz kuyularının sondajı başladı. Ortaklığın bir sonucu, şu anda havalimanının elektrik ihtiyacının %5'ünü karşılayan, doğal gaz ve güneş enerjisiyle çalışan 2 jeneratörlü, 100 MW'lık bir mikro şebekenin geliştirilmesi olmuştur. Cassotis, "Mikro şebekede yaptığımız çalışma nedeniyle biraz güvenilirliğimiz var" dedi. “Bize gelip 'bize güvenin, iğneyi oynatabiliriz' diyoruz. Ortakları masaya getirebiliriz ve Pittsburgh'da ve havaalanında oturan bir inovasyon ekonomisi de dahil olmak üzere burada birçok varlığımız var."

Stratejinin ikinci bir parçası, nihayetinde elektroliz yoluyla hidrojen üretmek için kullanmak amacıyla doğal gaz kullanılarak elektrik üretimini içerir. Akinkugbe, "Bugün üretilen hidrojenin çoğu doğal gaz kullanılarak üretiliyor" dedi. "Şu anda masaya koyduğumuz şey, elektroliz yoluyla hidrojen yaratılmasını sağlamak için elektrik üretme yeteneğidir. Bu nedenle, düşük maliyetli hidrojen üretimini kolaylaştırmak için gereken kaynakları yaratmada ön saflardayız. Bunun güzelliği, Pennsylvania'nın bol miktarda doğal gaz kaynağına sahip olması."

Hem CNX hem de PIT, girişimlerinin hidrojen parçasının, Pennsylvania Valisi Tom Wolf tarafından yakın zamanda tanıtılan eyalet çapında bir hidrojen girişimini kolaylaştırmaya yardımcı olabileceğine inanıyor. Gov. Wolf, Pennsylvania'da bir hidrojen merkezi ve büyük ölçekli karbon depolama sistemi sağlamak ve temiz hidrojen ve karbon yakalama ve depolamaya geçiş için “bölgesel ekosistem” dediği şeyi inşa etmek istiyor.

Akinkugbe, hedefin 2023'te CNG ve LNG üretmek olduğunu, bu nedenle zaman çizelgesinin "burada ve şimdi" düşünce çizgisine uygun olarak hızlı olduğunu söylüyor. “Herkes ulaşımda elektriğe geçmek istiyor. Bu iyi, ama uzun yıllar alacak” dedi. “Neden insanları CNG'yi benimseme yönünde hareket ettirecek ve muhtemelen bu on yıl içinde emisyonları %30-50 oranında azaltacak politikalar belirleyemiyoruz? Bunlar çözmeye çalıştığımız türden sorunlar.”