Tüm GM EV'ler Tak ve Şarj Etme Özelliği Ekler

Tesla hakkında ne düşünürseniz düşününTSLA
ve tartışmalı CEO'su, hala en az bir şeyi EV alanındaki diğer tüm şirketlerden daha iyi yapıyor. Tesla şarj deneyimi, endüstrinin geri kalanının baş ve omuzlarının üzerinde kalıyor. Kullanımı basit ve çoğunlukla çok güvenilir. General Motors olarakGM
bir dizi yeni EV'nin piyasaya sürülmesine başlarken, kendi Tak ve Şarj özelliği uygulamasıyla kolay şarj bölümünün üstesinden gelmeye çalışıyor.

Adından da anlaşılacağı gibi, Plug & Charge, genel şarj cihazlarının kullanımını son derece basit hale getirmek içindir. Sadece bir kabloyu bir EV'ye takın ve sihirli bir şekilde elektronları pile akmaya başlar. Araçtan şebekeye iletişim protokollerini tanımlayan ISO 15118 adlı bir endüstri standardı vardır. Bu standardın bir kısmı Plug&Charge'dır. Bir araç bir şarj cihazına bağlandığında, el sıkışırlar, ödeme bilgileri ve elektron akışı dahil olmak üzere aracın kimliği doğrulanır.

Şimdiye kadar, Porsche, Volkswagen, Ford, Lucid ve diğerleri, Plug&Charge'ın ISO 15118 sürümünü araçlarına entegre etti ve Electrify America, destek ekledi. Çalıştığında harika, hesaplarla uğraşmak veya kredi kartlarına dokunmak yok. Sadece araç hesabına bir ödeme yöntemi ekleyin ve bazen işe yarar. Deneyim en iyi vur ve özle olarak tanımlanabilir.

Supercharger ağını piyasaya sürdüğünden beri Tesla, bu konseptin kendi versiyonuna sahip ve tutarlı bir şekilde çalışıyor. GM ayrıca Tak ve Şarj olarak adlandırılan standarttan farklı olan kendi uygulamasını yaratmayı da seçti (& yerine kelime değil). GM'in Tak ve Şarjı, ana şarj ortağı EVGo'nun yaklaşık bir yıldır kullandığı Autocharge adlı başka bir Avrupa standardına dayanmaktadır. Tak ve Şarj, Otomatik Şarjın üzerine ek güvenlik özellikleri ekler.

"Yani 15118'de, kullanım durumlarından birine Plug&Charge adı verildi. GM'de EV şarj deneyimi yöneticisi Tommy Doran, "Bu anlamda, sürücülerin bakış açısından hiçbir fark yok" dedi. "Uygulamadan farkı, bunu çok hızlı bir şekilde yapabilmemiz ve bunu diğer tüm araçlara ve diğer ağlara çok genişletilebilir bir şekilde yapabilmemizdir. Diğer yol, çok sayıda donanım değişikliği ve çözüm gerektiriyor ve entegre bir ağ hızla çok karmaşık hale geliyor.”

Sonunda GM, daha evrensel olarak benimsenmesi gereken daha yeni 15118-20 standardına yükseltmeyi planlıyor. Şimdilik GM, Tak ve Şarj'ı uygulamak için tüm şarj şebekesi operatörü ortaklarıyla birlikte çalışıyor. Bunu zaten araç tarafında yaptı. GMC Hummer ve Cadillac Lyriq gibi yeni Ultium platform tabanlı araçların yanı sıra gelen her şeyin desteği var. Ancak GM aynı zamanda sistemi orijinal 2017 Chevrolet Bolt'a ve Bolt EUV'ye geri taşıdı.

GM EV sürücüleri, araçları My Chevrolet, My GMC, My Cadillac ve My Buick için uygulamaya sadece bir ödeme yöntemi girecek ve bir EVGo istasyonuna bağlandıklarında herhangi bir ek etkileşim olmadan şarj etmeye başlayacaklar.

Tabii ki, ödeme doğrulaması yalnızca, bir sürücü geldiğinde şarj cihazı kullanılabilir ve çalışır durumdaysa kullanışlıdır. Diğer otomobil üreticileri gibi GM de, araçtaki Ultium Charge 360 ​​arayüzünde görüntülenebilmesi için şarj cihazının kullanılabilirliği hakkında doğru ve güncel bilgi almak ve ağları şarj cihazlarını daha iyi bir iş yapmaya teşvik etmek için şarj şebekesi operatörleriyle birlikte çalışıyor.

Umarım, federal altyapı faturasındaki yeni şarj cihazlarının finansmanının bir parçası olan çalışma süresi gereksinimleri, ağ operatörlerini ekipman ve yazılım bakımı konusunda daha iyi bir iş yapmaya teşvik edecektir.