Amazon'dan Zoox, Robotaksinin En Yüksek Kaza Güvenlik Standartlarını Karşıladığını Söyledi

Amazon'un iki yıl önce satın aldığı robotaksi girişimi Zoox, artık en yüksek ABD çarpışma güvenliği standartlarını karşılama sertifikasına sahip olduğunu ve bunu yapan ilk kendi kendini süren teknoloji şirketi olduğunu söylüyor. Ancak, ilginç elektrikli aracının ne zaman ücret ödeyen müşterileri almaya başlayacağını söylemeye henüz hazır değil.

"Gerçekten yakınız. Bir araya geliyor,” diyor Zoox'un kurucu ortağı ve CTO'su Jesse Levinson Forbes şirketin Kaliforniya, Fremont'taki montaj tesisinin Salı günü yaptığı bir tur sırasında, ilk kez halka açık oldu. "Onu er ya da geç göreceksin."

Foster City, California merkezli sekiz yaşındaki şirket, küçük, minibüs benzeri robotaksi ile çarpışma testlerini tamamladı ve sonuçları Haziran sonunda hükümete sundu. Zoox'un aracı, Phoenix ve San Francisco banliyölerinde, bir pil paketini ve küçük benzinli motoru birleştiren modifiye elektrikli ve plug-in hibrit araçlar kullanarak halihazırda küçük ölçekli robotaksi programları yürüten Waymo ve General Motors'un Cruise'undan kökten farklı. Direksiyon simidi, pedalı veya geleneksel sürüş kontrolleri olmayan amaca yönelik, dört kişilik bir araçla hizmete başlamayı planlıyor. Önde ve arkada elektrik motorları ve pil takımları ile kutulu araç her iki yönde de kolayca hareket edebilir.

Stanford Üniversitesi tarafından eğitilmiş ve Zoox'un kurulduğu günden bu yana otonom sürüş teknolojisinin mimarı olan bilgisayar bilimcisi Levinson, ticari bir zaman çizelgesi konusunda temkinli olmakta haklı. Kısmen, çünkü onun elinde değil. Robotunu halka açık yollarda tekerlekler üzerinde çalıştırmak ve bir yolculuk hizmetiyle ilerlemek için Zoox'un Kaliforniya Motorlu Araçlar Departmanı ve ABD Ulaştırma Departmanı'ndan onay alması gerekiyor.

Bu yeşil ışıkları almak, bir kazayı takiben daha da zorlaşmış olabilir. San Francisco'da başka bir sürücünün çarptığı kruvaziyer robotaksi Geçen ay kavşak Hem Cruise aracındaki bir yolcu hem de ona çarpan Toyota Prius'un sürücüsü hafif yaralandı. Kaza, hem California yetkilileri hem de polis tarafından inceleniyor. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, veya NHTSA.

Cruise, Haziran ayı sonlarında San Francisco'daki yolculara yolculuk vermeye başladı. Zoox gibi, içe dönük koltuklarla ve direksiyon simidi veya pedalsız Origin robotaksi minibüslerinde yolculuklar sunmayı planlıyor, ancak şimdilik elektrikli Chevrolet Bolt hatchback filosuna güveniyor. Cruise aynı zamanda California tarafından, direksiyonda bir insan yedek sürücüsü olmadan ücretli bir otonom sürüş hizmeti veren ilk şirket oldu. Waymo da bu tanımı arıyor.

13 yıl önce Google Kendi Kendine Sürüş Projesi olarak başlayan Alphabet's Waymo, robotaksi yolculuklarından ve teslimat hizmetlerinden ne kadar gelir elde ettiğini açıklamıyor. Chrysler Pacifica plug-in hibrit minivanları, 2020'den beri Phoenix'in Chandler ve Tempe banliyölerinde yolculara yolculuk veriyor.

Zoox'un mevcut yol testi filosu, bilgisayarlar, lazer lidar, kameralar, radar ve diğer sensörlerle dolu Toyota Highlander SUV'lardan oluşuyor, ancak Fremont tesisinde düşük seviyeli robotaksi üretimine başladı. Tesla'nın genişleyen San Francisco Körfez Bölgesi fabrikası yılda yüz binlerce elektrikli otomobil üretirken, Zoox'un fabrikası yılda “on binlerce” robotaksi üretebilecek. Yalnızca başlangıçta San Francisco ve Las Vegas'ta başlatmayı planladığı sürüş hizmetlerinde konuşlandırılacaklar.

Şirket, araçlarının güvenliğinden emin, çünkü tüm çarpışma testleri ve sertifikalandırma, Obama İdaresi'nin son yıllarında NHTSA'yı yöneten Baş Güvenlik İnovasyon Sorumlusu Mark Rosekind tarafından denetleniyor.

Rosekind, tesisi gezerken gazetecilere verdiği demeçte, "Aracımıza bugün yollarda olan araçlarda bulunmayan yüzün üzerinde (güvenlik yeniliği) yerleştirildi" dedi. Bunlar, bir çarpışma durumunda tüm yolcuları sarmak için robotaksinin çatısından açılan u şeklinde bir "at nalı" hava yastığını içeriyor.

Rosekind, "Baştan sona inşa ederken, hangi federal motorlu araç güvenlik standartlarını dahil etmemiz gerektiğini biliyorduk ve ardından bu performans gereksinimlerini karşılayabileceğimizden emin olmak için simülasyonlar, mühendislik testleri, analizler vb. yaptık" dedi. Beş yıl sürdü, ancak aracın, tüketicilere satılması halinde mümkün olan en yüksek seviye olan NHTSA'dan beş yıldızlı bir federal çarpışma derecesi elde edeceğini söyledi. "Kimseye satmadığımız için bunu yapmak zorunda değiliz."

Küçük ölçekli bir metro vagonunu andıran araç, şaşırtıcı derecede geniş. Toyota Corolla'dan bir metre daha kısa olmasına rağmen, geleneksel bir motor ve sürüş kontrollerinin olmaması, geniş bir kabine olanak tanıyor.

Fabrika çevresinde kısa, düşük hızlı bir test sürüşü sırasında frenleme ve hızlanma sorunsuzdu ve Zoox aracı, park yerinden yürüyen insanların geçmesine izin vermek için durdu. Teknik olarak zorlayıcı bir parkur olmamasına rağmen, yolcuların birbirine baktığı benzersiz kabin ve oturma tasarımı nedeniyle sürüş deneyimi Waymo veya Cruise araçlarından önemli ölçüde farklıdır. Bu, şoförlü hissetmekten daha az ve daha çok yüksek teknolojili toplu taşımaya benzer.

Halka açık yollarda çalışması onaylandıktan sonra, robotaksi, yeniden şarj edilmeden önce günde 75 saat çalışacak kadar sağlam olan 132 kilowatt-saatlik bir pil sistemiyle güçlendirilmiş, otoyolda 16 mil hıza çıkacak şekilde tasarlanmıştır.

Apple Başkanı'nın oğlu Levinson Arthur D. Levinson, Zoox'un sürüş operasyonlarına başlamak için rekabetçi veya finansal baskı altında olmadığını ve 1.2'de şirkete 2020 milyar dolar ödeyen Amazon'un sabırlı olmaya istekli olduğunu söyledi. “Orada para biriktirmiyoruz” dedi.

“Bir şehirde A noktasından B noktasına gitmek için büyük talep var. Bu multitrilyon dolarlık bir pazar, yani Amazon büyüklüğündeki bir şirket için bile maddi olarak ilginç” dedi. “Bu bir hızlı zengin olma planı değil. … Amazon iki yıl içinde önemli miktarda para kazanacak gibi değil. Önümüzdeki on yılda, kesinlikle öyle olmalılar - eğer iyi bir iş çıkarırsak."