American Airlines Pilotları %20 Maaş Artışı İstiyor

Pilot birliğinin yakın zamanda seçilen başkanı Perşembe günü yaptığı açıklamada, American Airlines'ın 14,600 pilotu, üç yıl içinde %20.4 maaş zammı ve daha iyi bir planlama istiyorlar çünkü "pilotlarımı düzensiz çalıştırıyorlar" dedi.

Temmuz ayında Müttefik Pilotlar Birliği başkanı olarak göreve başlayan Miami merkezli Boeing 20 kaptanı Ed Sicher, “Yüzde 737'den az olursa, pilotlarımızın bunu kabul edeceğini sanmıyorum” dedi. Sicher, havayolunun %20.4 rakamını kabul edeceğini düşündüğünü, ancak geriye dönük ödemenin bir sorun olmaya devam ettiğini söyledi.

Mevcut sözleşme Ocak 2020'de değiştirilebilir hale geldi. APA, ilk yıl %10, ikinci yıl %5 ve üçüncü yıl %5 artış artı geriye dönük ödeme içeren bir sözleşme önerdi.

Sicher, APA liderlerinin bir toplantısı için Perşembe günü Charlotte'u ziyaret etti. Bir röportajda, "Sonbahar ve kış tatil programlarında program kesinliği ve güvenilirliği oluşturmak için yönetimin önümüzdeki 30 ila 60 gün içinde geçici bir anlaşma yapması gerekiyor" dedi. "Şu anda işler ilerliyor."

Pilotlar bugün yüksek talep görüyor. Büyük havayollarının hepsi pilot işe almakta sorun yaşamadıklarını söylerken, daha düşük ücretli daha küçük havayolları cironun yüksek olduğunu söylüyor. Haziran ayında, Amerikan CEO'su Robert Isom, %17'lik bir maaş zammı teklif etti. Bu, pilotların yüzde 14.5 maaş zammı için oy kullandığı United'daki müzakereleri kesintiye uğrattı. Sicher, %17'lik maaş artışının sözleşmelerin bitiminde bile Amerikan ve Birleşik pilotlar yapacağını söyledi.

Sicher, havayollarının "hepsi birbirine bakmaya devam ettiğini" söyledi. "Kimse birinci olmak istemez. Çok düşükse, bir tepki alırsınız. United'da üyeler 'hayır' dediler.” Isom ile eski Amerikan başkanı olan United CEO'su Scott Kirby arasındaki rekabete dikkat çekti.

Sicher, Amerikalı pilotların 1998'den beri maaş zammı için resmi olarak müzakere etmediklerini söyledi. Taşıyıcının 23'teki iflası sırasında maaşlar %2003 oranında kesildi: 2013'te US Airways ile birleşmeyi izleyen bir sözleşmede bazı kalemler iade edildi. Ayrıca, taşıyıcı 2017'de maaş artışları sağlayarak diğer taşıyıcılarla maaşları eşitledi.

APA, şu anda Amerika'da ayda 12 saat uçan 80 yıllık dar gövdeli bir kaptanın yıllık baz maaşı 267,700 dolar, ayda 12 saat uçan 80 yıllık geniş gövdeli bir kaptanın ise yıllık 329,000 dolar temel maaş aldığını söyledi.

American Airlines sözcüsü, taşıyıcının "16.9 yılına kadar %2024'luk taban ücret artışlarının yanı sıra harcırah ve eğitim ücreti gibi diğer birçok ödeme bileşeninde artış ve tüm yeniden atamalarda %50 prim teklif ettiğini" söyledi. American, anlaşmanın sonunda, üst ölçekli bir dar gövdeli kaptanın yılda yaklaşık 340,000 dolar kazanacağını, üst ölçekli geniş gövdeli bir kaptanın ise yılda yaklaşık 425,000 dolar artı ek emeklilik ve kar paylaşımı ücreti kazanacağını söyledi.

Amerika'da veya başka yerlerde tek sorun maaş değildir. 2022'nin pandemi sonrası yazı - azaltılmış kapasitesi, havayollarında ve hava trafik kontrolünde azaltılmış işgücü, aşırı coşkulu planlama ve Charlotte, Dallas, Atlanta ve Kuzeydoğu'da sık görülen gök gürültülü sağanak yağışlar ile pilot çizelgelemesindeki kırılganlığı ortaya çıkardı.

Sicher, Amerika'nın yaklaşık 3,000 geniş gövdeli pilotu için en büyük sorun ücret olsa da, dar gövdeli pilotların sıkı programların kurbanı olduğunu söyledi.

Sicher, sorunlar arasında dört ve beş günlük gezilerin yaygın olduğunu ve pilotların kendi istekleriyle yeniden planlama konusunda çok az esnekliğe sahip olduklarını söyledi. Aynı zamanda, havayolu sık sık yeniden planladığını söyledi. "Bu bir kaos," dedi. Özellikle yeniden atamaların yaygın olduğu Charlotte'a inerken “Nereye gideceğinizi bilmiyorsunuz”. "Charlotte'da saat 50/50, birlikte geldiğim birinci subayla ayrılacağım," dedi. “Müzikal birinci zabiti.” Pilotlar yeniden atamaları reddederse, yolculuklar için onlara ödeme yapılmaz, dedi.

Bir diğer önemli konu da APA'nın American Airbus A320 XLR ekstra uzun menzilli dar gövdeli uçakla uluslararası hizmete başladığında, dar gövdeli pilot ücretinin uluslararası uçuş için ayarlanmasını sağlamak istemesidir. Airbus, uçağın 2023'te Federal Havacılık İdaresi sertifikası ve 2024'te ticari uçuş için planlandığını söyledi.

58 yaşındaki Sicher, Chicago'da doğdu. Hava Kuvvetleri'nde 1998 yıl çalıştıktan sonra 12'de American'a katıldı. Boeing 727 uçuş mühendisi olarak işe başladı, 737 yıl Boeing 767 ve 14'de birinci subay olarak çalıştı ve sekiz yıldır 737 kaptanı. 2015'ten 2018'e kadar Miami ikamet başkan yardımcısı ve 2021 ve 2022'de başkan olarak görev yaptı. Miami'nin, Quito'nun eski havaalanı ve Tegucigalpa gibi havalimanlarında bazı zorlu inişlerle uçmanın pilotlar için benzersiz zorluklar oluşturduğunu söyledi.

En çok hangi APA liderlerine hayran olduğu sorulduğunda Sicher, Lloyd Hill ve Dan Carey'den alıntı yaptı. "Lloyd bazen uzlaşmazdı: İflas başvurusunun ardından başkan olarak zorlu bir görevi vardı" dedi, Carey ise "korkusuzdu".

Üç yıllık dönem için seçimler Temmuz ayında tamamlanmış olmasına rağmen, sendikanın temyiz kurulu, 14 adaydan bazılarının kampanya mesajları göndermek için sendikanın e-posta sunucusunu kullanmalarına uygunsuz şekilde izin verildiğini belirledikten sonra, APA seçimlerin tekrarını yapmak üzere. . Sicher, eski Dallas ikametgah başkanı Rob Baker'a karşı sadece 19 oyla cumhurbaşkanı seçildi.