Amerika'nın Yeni Uçak Gemisi, 2022'de Konuşlandırılmadan Önce Pilotları Onaylamakta Zorlandı

2022 mali yılı silah sistemi ise rapor Operasyonel Test ve Değerlendirme Direktöründen (DOT&E) herhangi bir rehber, Amerika'nın 13.3 milyar dolarlık uçak gemisi, 5.7 yaşındaki USS Gerald R. Ford (CVN 78), 2022'deki bir sarsıntılı dağıtımdan önce taşıyıcı niteliklerini tamamlamakta zorlandı.

Pentagon raporu, Donanmanın amansız "tezahürat ve alkış daha yüksek" markasıyla acımasız, gerçeklerle dolu bir tezat oluşturuyor. Ford Sınıf yükselticiliği. DOT&E'ye göre, "CVN 78 mancınıklarının, durdurma teçhizatının ve jet blast deflektörlerinin güvenilirliği, sorti üretimi ve uçuş operasyonlarının verimliliği üzerinde olumsuz bir etkiye sahip olmaya devam ediyor." Orijinal Ford sınıfı iş gerekçesi, eski Nimitz sınıfı uçak gemilerinden %30 daha yüksek sorti oluşturma oranı etrafında inşa edildi.

Şu anda, taşıyıcının kendisi, geçen yılın sonlarına doğru 53 günlük bir mini konuşlandırmanın ardından hala toparlanıyor. Göre taşıyıcı takibi web siteleri, USS Ford bugün itibariyle, 59'ün sonlarında veya daha büyük olasılıkla 2023'te bir dağıtım için "sürekli bakım kullanılabilirliği" kapsamında rıhtım tarafında 2024 gün geçirdi.

USS Ford Amerika'nın gelecekteki en az dört kişilik filosundan önce yapacak çok şeyi var Ford Sınıf taşıyıcıları, büyük bir askeri sorumluluktan daha fazlası olarak kabul edilebilir.

Görünüşe göre USS, eğitim geliştirmeleri sırasında uçağı uçuş güvertesine güvenilir bir şekilde indirip çıkaramıyor Ford büyük muharebe operasyonlarına hazır değildir ve büyük olasılıkla kendisini en mütevazı tehditlerden bile korumak için mücadele edecektir.

Açıkça söylemek gerekirse, USS Ford yüzen bir bilim deneyleri demeti olarak kalır. Uçak gemisini zayıf bir savaşçıdan daha fazlası yapmak için Donanma, mutlu konuşmayı bırakmalı, uçuş güvertesi sorunlarını alenen kabul etmeli ve ardından eksiklikleri kamuya açık bir şekilde düzeltmeli ve temel kilometre taşları karşılanmadığında kurumsal hesap verebilirliği sağlamalıdır. Bu yaklaşım USS için işe yaradı Ford'uzun süredir sorunlu olan elektromanyetik silahlar asansörlerve aynı yaklaşım Ford'un sorunlu uçuş güvertesi sistemleri.

Sorunları kabul etmekte ve çözmekte yanlış bir şey yoktur. Daha azı - hem Avrupa'da hem de Asya'da artan gerilim döneminde - hem Donanma hem de Ulus için bir kötülüktür.

Gerçeklerle Yüzleşin: Ford Zayıf:

USS'de Ford, elektromanyetik uçak fırlatma sistemi (EMALS) hayal kırıklığına uğratmaya devam ediyor. Ortalama olarak, elektromanyetik mancınık her 614 döngüde bir başarısız oluyor - Donanmanın 4,166 uçak fırlatma hedefinin yaklaşık yüzde on beşi veya "operasyonel görev başarısızlıkları arasındaki ortalama döngüler (MCBOMF)".

EMALS'ın konuşlandırıldığı sırada bu cimri performans oranını bile karşılayamayacağına dair göstergeler var. Eylül 2022'de İlk Test ve Değerlendirme (IOT&E) sürecinin ilk başlangıcında, uçuş operasyonlarına ayrılan on günün ikisinde taşıyıcı niteliklerini önemli ölçüde yavaşlatan "güvenilirlik geriliyor gibi göründü".

Advanced Arresting Gear (AAG) uçak kurtarma sistemi, EMALS'tan bile daha kötü durumda.

Haziran 2022'ye kadar AAG, arızalanmadan önce ortalama olarak yalnızca 460 döngüyü (uçak inişleri) destekleyebildi. Bu, Donanmanın beklenen 16,500 "operasyonel görev başarısızlığı arasındaki ortalama döngü" gereksiniminin yüzde üçüne bile gelmiyor - ve yine, EMALS sistemi gibi, İlk Testin ilk başlangıcında "AAG güvenilirliği geriliyor gibi göründü" ve Değerlendirme (IOT&E) süreci, "on günlük kariyer kalifikasyonunun üçünde operasyonlara olumsuz etki" yapar.

Jet patlama saptırıcıları arızalandı ve daha da kötüsü, Donanmanın bu temel uçuş güvertesi ekipmanıyla ilgili sorunları hâlâ giderdiğine dair göstergeler var. Taşıyıcının 2021-2022'de onarım olarak da bilinen altı aylık "planlı artımlı kullanılabilirlik bakım dönemi" sırasında "birkaç değişiklik uygulandı" ve yine de tersaneden ayrıldıktan sonraki beş ay içinde dört jet patlaması saptırıcısının tümü arızalandı ve bu da "Gemi, Taşıyıcı Niteliklerinin geri kalanını iptal edecek ve erken dönecektir."

Savunma Bakanlığı için, uçak gemisinin sorti sayıları hakkında konuşmayı bırakıp USS'nin olup olmadığını merak etmeye başlamanın zamanı geldi. Ford-veya herhangi biri Ford Sınıf taşıyıcı—Donanma pilotlarını programa göre eğitecek ve onaylayacak kadar güvenilir olacak—zamanın kritik olduğu konuşlandırılmış bir muharebe durumunda saldırıları başlatmak ve kurtarmak şöyle dursun.

Şaka Yapmayı Bırakın ve Ford'u Onarın:

Donanma USS'yi biliyor Ford'un sınırlamalar. USS'den itibaren Ford 2022'nin başlarında tersaneden ayrıldıktan sonra, Donanma beklentileri düşürmeye başladı ve bu, taşıyıcının muhtemelen ortalamadan daha küçük bir sarsıntılı gemi yolculuğuna çıkacağını gösterdi. hava kanadı. Ancak Donanma, benzeri görülmemiş eksiklik için uçak gemisinin kendisini suçlamak yerine, sürekli olarak yönünü değiştirdi ve hava kanadı eksikliklerinin bir nedeni olarak, muharip komutanlar için kuvvet hazırlamak ve oluşturmak için kullanılan sınıflandırılmış bir süreç olan Küresel Kuvvet Yönetim Sistemini işaret etti. .

Eylül 2022'nin sonlarında, Ford ABD İkinci Filo Komutanı Koramiral Daniel Dwyer, görevden ayrıldığını söyledi. hava kanadı "Tam tamamlayıcı olmayacak, ancak neredeyse tüm hava kanadı olacak." Bunun nedeni gemideki herhangi bir kapasite eksikliği değil. Ford, ancak yalnızca hava kanadının Küresel Kuvvet Yönetim Sürecinde olduğu yerde.

Amiral'in açıklaması teknik olarak doğruydu. Pilot eğitimi ve pilot gemisi nitelikleri - bir uçak gemisine gündüz ve gece kalkışlarının ve inişlerin "tekrarlarını ve setlerini" elde etmeye yönelik katı bir süreç - muhtemelen Küresel Kuvvet Yönetimi Sürecinin bir parçasıdır. Bir uçak gemisi olarak, USS Ford kesinlikle pilotları kalifiye etme kapasitesine sahiptir, ancak 2022'de, aksaklıklar azaltılmış bir taşıyıcı kalifikasyon sürecine ayrılan sınırlı süre, muhtemelen, mevcut taşıyıcı sertifikalı pilotların sayısını kısıtladı. Ford'un ilk sallama konuşlandırması.

The Ford'un Pilotları programa göre kalifiye etme mücadelesi, filo genelinde ve potansiyel olarak tüm dünyada yankılanan ciddi bir konudur. Ford'un kendi taşıyıcı hava kanadı, Air Wing Eight.

Çürüme oranı Ford'un uçuş güvertesi sistemleri - uçuş sırasında DOT&E gözlemcileri için belirgindir. Ford'un Ağustos ve Eylül aylarında denizde kısa süreli seyirler - başka bir ciddi sorundur.

Nadiren denizde daha uzun süre kalmış bir taşıyıcı için iki hafta Bir seferde, test olayları dışında sistem performansında belirgin bir düşüş ölümcül olabilir. Uçuş güvertesindeki başarısızlık oranı göz önüne alındığında, sorunlu uçak gemisinin standart bir aylarca süren uçak gemisi konuşlandırması sırasında operasyonel olarak etkili kalabileceğine dair herhangi bir varsayım gerçekçi değildir. Bir dağıtım sırasında kilit sistemlerin sürekli kullanıma dayanamadığı bir dayanıklılık arızası, denizcilere zarar verme riski taşır.

Donanmanın, hem USS Ford'a atanan denizcilere hem de ABD'li vergi mükelleflerine karşı, EMALS ve AAG'nin geminin 2022 mini konuşlandırılması sırasında nasıl performans gösterdiği konusunda açıklama yapma ve geminin zorlu bir görev sırasında nasıl işlevsel kalabileceğini çözme yükümlülüğü vardır. gerçek, savaşa hazır konuşlandırma—deniz süresinin önemli ve kesintisiz bölümlerini içeren gösterişsiz bir konuşlandırma.

DOT&E, yine Amerika'nın Ford sınıf taşıyıcı programın başı gerçekten belada. Donanma Bakanı -ya da o yoksa Savunma Bakanı- gerekeni yapmalıdır. Ford elinde ve tıpkı Hizmetin yaptığı gibi Ford'un zahmetli elektromanyetik silah asansörleri, tamir etmeye başlayın Ford'un hazır olmayan kokpit sistemleri.