Sürücüsüz Araçlarla İlgili Şüpheler Büyürken, Bu Hırslı Yeni Başlangıç ​​İlk Robot Kamyonlarını Piyasaya Sürüyor

Otonom sürüş girişimi Waabi, gizlilikten çıktıktan bir yıldan biraz daha uzun bir süre sonra, ilk robotik yarı kamyonlarını ABD'de yol testi için konuşlandırdı ve kurucusu Raquel Urtasun, teknolojiyi daha hızlı ticarileştirebileceğini düşünüyor. daha iyi finanse edilen "önceki nesil" rakipler.

Haziran 2021'de 83.5 milyon dolarlık bir finansman turuyla güçlenen Toronto merkezli Waabi, Alphabet'in Waymo'su, General Motors destekli Cruise, Amazon'un Zoox'u ve kendi kendine yeten sektördeki diğer büyük oyuncuların aksine kendisini ikinci nesil bir AV şirketi olarak gösteriyor. sürüş teknolojisi alanı. Şirket, yazılımını iyileştirmek için tek tek şehirlerin ve sokakların benzersiz özelliklerini yavaş yavaş öğrenmek için gerçek dünyada çok sayıda otomobil ve kamyonu yola koymakla başlamak yerine, CEO Urtasun'un geliştirdiği “Waabi World” simülatörüyle agresif sanal testlere odaklanıyor. Bu, AI özellikli sistemin neredeyse sınırsız yol koşulu türlerini deneyimlemesine olanak tanır.

“Simülatörde her şeyi yapabildiğimiz için, çok daha gelişmiş bir nesil ile zaten hazırız” diyor. Forbes. Örneğin, Waabi'nin test kamyonlarının çevrelerini görmek için ihtiyaç duyduğu kameraların, lazer lidarın ve diğer sensörlerin yerleşimi bile, yolda deneme yanılma yoluyla değil, kapsamlı simülatör testleri sonucunda optimize edildi.

Urtasun, yaklaşımı eleştirmekten kaçınarak, "Yaptığımız şey, önce bir prototip oluşturduğunuz ve ardından bu tür bir donanımı işlemek için yazılımın oluşturulması gereken endüstride tipik olarak donanım ve yazılımın nasıl çalıştığıyla çelişiyor" dedi. herhangi bir özel şirketin

Yine de, şu anda şirketin geleceği hakkında sorular var. Urtasun, Waabi'nin hangi kamyon üreticileri ve nakliye şirketleriyle çalışacağını, test kamyonlarının gelir getirici yükleri taşıyıp taşımayacağını ve sistemin ticari satışa veya lisanslamaya ne zaman hazır olacağını söylemedi. İlk kamyonları adını vermediği bir ABD eyaletinde faaliyet gösterecek ve Urtasun kaç tanesinin test edildiğini de söylemese de, üç kamyon şu anda San Francisco'daki Waabi'ye kayıtlıABD Ulaştırma Bakanlığı'na göre.

Waabi'nin iyimserliği ve Urtasun'un 2021 finansman turunun “çok yıllı bir pist” sağladığı iddiası, otonom araçların ne zaman finansal açıdan mantıklı olacağı konusunda artan karamsarlığa zıt bir şey. Ford ve Volkswagen'in Ekim ayında ortak girişim sürücüsüz araç şirketi Argo AI'yi kapatma kararı, özellikle otomobil üreticilerinin 3 milyar dolardan fazla fon sağlamasının ardından, sektörde bomba gibi bir hareketti. Önde gelen bir robotik kamyon geliştiricisi olan TuSimple, sistemini gelecek yıl gibi erken bir tarihte ticarileştirmeyi hedefliyordu, ancak son yönetim ve kurul türbülansı ile olası federal incelemeler, görünümünü gölgeledi. Waymo, Phoenix'teki robotaksi hizmetinin kapsamını genişletmeye devam ediyor ve San Francisco ve Los Angeles'ta faaliyet göstermeye başlamayı hedefliyor, ancak başlangıçtaki daha iyimser görünümüne kıyasla bu yavaş bir süreç.

Toronto Üniversitesi profesörü ve Uber'in otonom araç operasyonu eski baş bilim adamı Urtasun, Waabi'nin rakiplerinin deneyimlerinden öğrendiği için daha hızlı hareket edebildiğini söylüyor. Her seferinde tek bir şehirde veya ortamda uzmanlaşmak yerine, otonom teknolojiyi ölçeklendirmenin en iyi yolunun, sisteme simülasyonda çok çeşitli koşullarla başa çıkmayı öğretmek ve ardından bu öğrenmeyi yoldaki fiziksel kamyonlarla bireysel olarak ince ayarlamak olduğuna inanıyor. yerler.

“(Otonom için) olumsuz duygu aslında önceki nesil şirketleri etkiliyor. Teknolojinin orada olmadığı ve bu yaklaşımla çözülmesinin çok uzun zaman alabileceği giderek daha açık hale geliyor” diyor. "Çok sermaye yoğunlar ve ekonomi, piyasalar bugünkü gibi göründüğünde, yarım milyar, 1 milyar veya 2 milyar dolarlık bir yanma oranınız olduğunda bu son derece zor."

Binlerce çalışanı olan Waymo, Cruise ve kısa süre önce kapatılan Argo AI'dan farklı olarak Waabi, yaklaşık 100 kişilik bir kadroyla ticarileşmeye doğru ilerliyor.

Urtasun, "Bu teknoloji ve dünyaya neler sağlayabileceği konusunda hâlâ çok fazla heyecan var" dedi. "Ancak farklı bir yaklaşıma ihtiyacımız olduğuna dair bir farkındalık olduğunu düşünüyorum."