Otomobil üreticileri, çoğu elektrikli aracın federal vergi kredisine hak kazanmayacağı konusunda uyardı

Bunun temel nedeni, faturanın krediye hak kazanabilmesi için, bir elektrikli aracın, kıtada çıkarılan veya geri dönüştürülmüş minerallerle Kuzey Amerika'da inşa edilmiş bir pil içermesi gerektiğidir.

Kilit bir endüstri ticaret grubu olan Alliance of Automotive Innovation'ın CEO'su John Bozzella, bu kurallar zamanla daha katı hale geliyor - birkaç yıl içinde hiçbir EV'nin vergi kredisine hak kazanamayacağı noktaya kadar, diyor. Şu anda ittifak, Amerika Birleşik Devletleri'nde satılan 50 elektrikli, hidrojen veya plug-in hibrit modelin yaklaşık 72'sinin gereksinimleri karşılamayacağını tahmin ediyor.

Bozzella yaptığı açıklamada, "7,500 bin XNUMX dolarlık kredi kağıt üzerinde var olabilir, ancak önümüzdeki birkaç yıl içinde hiçbir araç bu satın almaya hak kazanamayacak" dedi.

Gereksinimin arkasındaki fikir, yerli üretimi ve madenciliği teşvik etmek, Kuzey Amerika'da sağlam bir pil tedarik zinciri oluşturmak ve endüstrinin kesintilere maruz kalabilecek denizaşırı tedarik zincirlerine bağımlılığını azaltmaktır.

EV pilleri üretmek için kullanılan lityum ve diğer minerallerin üretimine artık Çin hakimdir. Elektrikli araç akülerinin bir başka bileşeni olan dünyanın önde gelen kobalt üreticisi ise Demokratik Kongo Cumhuriyeti'dir.

Elektrikli araçlar, sera gazı emisyonlarını azaltmaya yönelik küresel bir çabanın parçası olsalar da, Myanmar gibi yerlerde bulunan, nadir toprak elementleri olarak bilinen metalik elementlere ihtiyaç duyuyorlar. bir Associated Press soruşturması buldu yeşil enerji için yapılan baskının çevresel yıkıma yol açtığını.

Hafta sonu Senato'dan geçen ve Meclis'te onaylanmak üzere olan 740 milyar dolarlık ekonomik paket kapsamında, vergi kredileri gelecek yıl yürürlüğe girecek. Bir EV alıcısının tam krediye hak kazanabilmesi için, bir aracın aküsünde kullanılan metallerin %40'ının Kuzey Amerika'dan gelmesi gerekir. 2027 yılına kadar bu gerekli eşik %80'e ulaşacaktır.

Metal gereksinimi karşılanmazsa, otomobil üreticisi ve alıcıları vergi kredisinin yarısı olan 3,750$'a hak kazanacak.

Ayrı bir kural, pillerin değerinin yarısının Kuzey Amerika'da üretilmesini veya monte edilmesini gerektirir. Aksi takdirde, vergi kredisinin geri kalanı kaybolacaktır. Bu gereksinimler de her yıl daha da katılaşıyor ve sonunda 100'da %2029'e ulaşıyor. Yine başka bir kural, elektrikli otomobilin kendisinin Kuzey Amerika'da üretilmesini ve böylece denizaşırı ülkelerde üretilen araçların vergi kredisinden hariç tutulmasını gerektiriyor.

Otomobil üreticileri genellikle bileşenlerinin nereden geldiğini veya ne kadara mal olduklarını açıklamazlar. Ancak Tesla'nın Model Y SUV ve Model 3 arabasının, Chevrolet Bolt arabasının ve SUV'nin ve Ford Mustang Mach E'nin bazı versiyonlarının kredinin en azından bir kısmı için uygun olması muhtemeldir. Bütün bu araçlar Kuzey Amerika'da toplanıyor.

Vergi kredisi yalnızca 300,000 ABD Doları veya daha az geliri olan çiftler veya 150,000 ABD Doları veya daha az geliri olan bekar kişiler için geçerli olacaktır. Etiket fiyatları 80,000 doların üzerinde olan kamyonlar veya SUV'lar veya 55,000 doların üzerindeki arabalar uygun olmayacaktır.

Ayrıca, kullanılmış EV alıcıları için, mütevazı gelirli hanelerin elektrik kullanmasına yardımcı olabilecek bir hüküm olan 4,000 dolarlık yeni bir kredi var.

Endüstri, Kuzey Amerika pil tedarik zincirinin şu anda pil bileşeni gereksinimlerini karşılamak için çok küçük olduğunu söylüyor. Söz konusu tedbirin, pil malzemelerinin NATO üyeleri de dahil olmak üzere Amerika Birleşik Devletleri ile savunma anlaşmalarını sürdüren ülkelere vergi kredisi almaya hak kazanacağı ülkelerin listesini genişletmesini önerdi.

Tasarının bir bileşeni, 2024'ten sonra, pil bileşenlerinin Çin'den gelmesi durumunda hiçbir aracın vergi kredisi için uygun olmayacağını gerektirecek. İttifak, çoğu aracın artık Çin kaynaklı bazı parçalara sahip olduğunu söyledi.

Michigan Demokratı ve Detroit otomobil üreticilerinin önde gelen müttefiki Senatör Debbie Stabenow, kritik bir Demokrat oy olan Batı Virginia'dan Senatör Joe Manchin'in EV satın alımları için herhangi bir vergi kredisine karşı olduğundan şikayet etti.

Stabenow Pazartesi günü gazetecilere verdiği demeçte, "Açıkçası herhangi bir krediyi desteklemeyen Senatör Manchin ile defalarca gittim, bu yüzden bu bir uzlaşmadır" dedi. "Bunun üzerinde çalışacağız ve bunu otomobil üreticilerimiz için elimizden geldiğince iyi hale getireceğiz."

Manchin, uzun süredir Demokrat anlaşmanın şartlarını kim müzakere etti Senato Çoğunluk Lideri Chuck Schumer ile daha önceki iklim ve sosyal harcama önerilerini engellemişti.

Manchin'in ofisi yorum yapmayı reddetti. Geçen hafta gazetecilere verdiği demeçte, otomobil üreticilerinin “saldırgan olmasını ve Kuzey Amerika'da çıkardığımızdan, Kuzey Amerika'da işliyor olduğumuzdan ve Çin'e bir sınır koyduğumuzdan emin olmalarını” istediğini söyledi. Yabancı tedarik zincirlerinin sırtına bir ulaşım modu inşa etmemiz gerektiğine inanmıyorum. Bunu yapmayacağım.”

Stabenow, tasarının, üzerinde çalışıyor olmalarına rağmen, üreticilerin bir düğmeyi çevirip bir Kuzey Amerika tedarik zinciri oluşturamayacaklarını anlamayan insanlar tarafından yazıldığını ileri sürdü. General Motors dahil çok sayıda otomobil üreticisi
gm,
+ 3.96%,
Ford
F,
+ 2.73%,
stellantis
SLA,
+ 2.68%,
toyota
TM,
+ 3.13%
ve Hyundai-Kia
005380,
-0.52%,
Amerika Birleşik Devletleri'nde EV pil tesisleri kurma planlarını açıkladılar.

Ulusal Madencilik Derneği'nin başkan yardımcısı Katie Sweeney, endüstri liderlerinin "piller için minerallerin jeopolitik rakiplerimizden ziyade evimize yakın bir yerde tedarik edilmesi gerekliliğini beğendiğini" söyledi.

“Bunu yapmak,” dedi, “burada, Amerika Birleşik Devletleri'nde yüksek ücretli işleri doğrudan destekliyor… tedarik zincirimizi güvence altına alıyor ve küresel rekabet gücümüzü gerçekten artırıyor.”

Stabenow, pil gereksinimleri için ayrıntılı kurallar üzerinde çalışırken Biden yönetiminin gelecek yıl vergi kredisi sunabileceğinden umutlu olduğunu söyledi.

Senatör, "Otomobil üreticileri ve yönetimle düzenlemelere mümkün olduğunca sağduyulu yaklaşmak için çalışmaya devam edeceğiz" dedi.

Pazartesi günü, Beyaz Saray ve kredileri yönetecek Hazine Bakanlığı'ndan yorum isteyen mesajlar bırakıldı.

Stabenow, önlemin General Motors, Tesla için vergi kredilerini geri getirmesinden memnun olduğunu söyledi
TSLA,
+ 3.70%
ve hepsi bir önceki faturanın kapsamına giren ve artık bunları sunamayan Toyota. Ford'un da bir EV kapağına yaklaştığını söyledi.