Barra, EV kârının 2025 yılına kadar gazlı araçlarla karşılaştırılabilir olmasını bekliyor

General Motors yeni elektrikli araç kârının, 2025 yılına kadar geleneksel motorlu araba ve kamyonlarla aynı çizgide olmasını bekliyor; bu, programın yıllar ötesinde ve birçok kişinin düşündüğü şeyin mümkün olduğunu gösteriyor.

GM CEO'su Mary Barra Perşembe günü, Biden yönetiminin Enflasyon Düşürme Yasası kapsamındaki federal teşviklerdeki güncellenmiş tahmin faktörlerini söyledi. Kuzey Amerika'da elektrikli araçlar üretin yanı sıra araçları satın alan tüketiciler ve filo müşterileri için.

Bir yatırımcı gününde Barra, "Bu kredilerin, amaçlanan şeyi başaracak yeni bir teknoloji inovasyonu ve istihdam yaratma çağının başlamasına yardımcı olacağı açık" dedi. “Amerikan ekonomisi için iyi olacak. Amerikalı aileler için iyi olacak. Çevre için iyi olacak ve açıkçası General Motors iyi durumda.”

CFO Paul Jacobson'a göre, teşviklerin GM'nin EV portföyündeki kar marjlarını "düşük ila orta tek haneli" marjlardan beş ila yedi baz puan daha artırması bekleniyor. GM'nin EV pil malzemelerinin daha sıkı tedarik edilmesini hesaba katacak olan 7,500 $'lık tam tüketici vergisi kredisine hak kazanan ilkler arasında yer almayı beklediğini söyledi.

Şirket Perşembe günü yaptığı açıklamada, bu tür kârların GM'nin gelirini 12'te elektrikli araçlardan elde edilen 225 milyar dolar da dahil olmak üzere yıllık %50 bileşik oranda 2025 milyar doların üzerine çıkarmaya yardımcı olması bekleniyor.

New York'taki etkinlik öncesinde yatırımcılar ve analistler, GM'nin yükselen faiz oranları, yükselen enflasyon ve durgunluk korkuları döneminde EV'ler için kısa vadeli karlılık planlarına ve işletmeye yönelik görünümüne ışık tutmasını bekliyorlardı.

GM hisseleri olay sırasında kırmızıdan siyaha kaydı, ancak Perşembe günü yüzde yarımdan daha az bir artışla hisse başına 38.64 dolara kapandı. Tüketici talebini etkileyen bir ekonomik gerileme korkusuyla şirketin hisseleri 34'de %2022 düştü.

2022 için şirket ayrıca nakit akışı rehberliğini artırdı ve kar tahmini aralığını daralttı. artırdı nakit akışı rehberliği 10 milyar dolar ile 11 milyar dolardan 7 milyar dolar ile 9 milyar dolar arasına yükseldi. Ayrıca, düzeltilmiş kazanç aralığını, daha önceki 13.5 milyar dolar ve 14.5 milyar dolarlık rehberliğine kıyasla 13 milyar dolar ile 15 milyar dolar arasına daralttı.

GM, devam eden nakit akışlarıyla finanse edilen toplam sermaye harcamasının 11'e kadar yılda 13 milyar ila 2025 milyar dolar arasında olmasının beklendiğini söyledi. Jacobson, artışın yatırımları on yılın sonlarına doğru çekmenin bir sonucu olduğunu söyledi.

Şirket gelecek yıl için resmi bir yönlendirme yapmadı, ancak diğerlerinin yanı sıra Jacobson ve Barra, büyüme yatırım dönemi boyunca Kuzey Amerika'da %8 ila %10'luk düzeltilmiş marjları hedefleyerek önümüzdeki yıllarda şirket için devam eden genel büyümenin ana hatlarını çizdi.

Bu marjlar faaliyet kârına ulaşma yolunda %12 ila %14 arası marjlar ve 280 yılına kadar 2030 milyar $ yıllık gelir - GM'nin geçen yıl açıkladığı bir hedef.

Jacobson Perşembe günü yatırımcılara "Bu hedeflere ulaşma yolundayız" dedi. "Bu 2030 hedeflerine tamamen bağlıyız.. Hiç kuşkunuz olmasın, bu EV geçişinde sektöre liderlik etmeyi amaçlıyoruz."

Bu gelirin 80 milyar dolarından fazlasının, diğerlerinin yanı sıra Cruise otonom araçları, OnStar bağlantısı ve BrightDrop elektrikli ticari araç birimini içeren yeni büyüyen işlerden gelmesi bekleniyor.

Perşembe günü GM, gelecek yıl elektrikli dağıtım kamyonetlerinin tam üretimini başlatacak olan BrightDrop'u seçti. Otomobil üreticisi işin yolunda olduğunu söyledi 1 milyar dolar ciroya ulaşmak 2023'te. Şirket, 50,000 yılına kadar yılda 2025 kamyonet üretmeyi planlıyor.

GM'nin önümüzdeki yıllarda beklediği bir diğer kar artırıcı, ABD bayileriyle birlikte yeni bir dijital perakende platformu. Otomobil üreticisi, yeni sistemin GM maliyetlerini araç başına tahmini 2,000 $ azaltmasını bekliyor.

GM, büyük ölçüde son yıllarda yaptığı yatırımlar sayesinde EV'lerle ilgili karları ve planları konusunda yükselişe geçti. Ultium adlı yeni araç platformu yanı sıra LG Energy Solution ile Ultium Cells LLC adlı bir ortak girişim aracılığıyla yerli tesislerin inşası devam ediyor.

Wells Fargo analisti Colin M. Langan, olaydan önce GM'nin elektrikli araçlarının federal teşviklerle bile 2025 yılına kadar sürdürülebilir bir şekilde kârlı olabileceği konusunda şüpheliydi. Fiyatlandırma ve hammadde varsayımlarının anahtar olacağını söyledi.

"Geçen Yatırımcı Günü'nde GM, 2030 yılına kadar ICE benzeri EV marjları sözü verdi. O zamandan beri, pil hammadde maliyetleri önemli ölçüde arttı; bu nedenle, GM'nin 2025 yılına kadar EV karlılığını görmeye devam etmesi şaşırtıcı olur," diye yazdı Langan Salı günü.

Detroit otomobil üreticisi Perşembe günü yaptığı açıklamada, Ultium hücre maliyetlerini 87'te 2025 $/kWh'ye ve on yıl içinde 70 $/kWh'in altına düşürmeyi planladığını söyledi. Bu, GM'nin yayınlamayı reddettiği, bugünün beklenen maliyetlerine kıyasla önemli bir düşüş olacaktır.

Perşembe günü Jacobson, ortak girişim aracılığıyla kendi hücrelerini inşa etmenin, bugün onları satın almaya kıyasla önemli maliyet tasarruflarının kilidini açacağını söyledi.

Tesla, lityum pil hücreleri için daha az ödeme yapma ve en düşük maliyetli EV pil paketlerine sahip olma konusunda rakiplerine göre oldukça büyük bir liderliğe sahip. Geçen yıl bir rapor Cairn Enerji Araştırma Danışmanlarından.

Ortak girişim olması bekleniyor Ohio'da fabrika işletmek, 2024 yılı sonuna kadar şirketi yerli hücre üretiminde lider yapacak olan Tennessee ve Michigan; dördüncü bir ABD hücre tesisi planlanıyor.

GM daha önce, 2025 milyon araçlık 1 elektrikli araç kapasitesi hedefine ulaşmak için ihtiyaç duyduğu tüm pil hammaddesi için bağlayıcı taahhütler aldığını söyledi. Şirketin o zamana kadar Çin'de de 1 milyon EV kapasitesi planlıyor.

GM Başkanı Mark Reuss Perşembe günü, şirketin elektrikli arabaları ve kamyonları çoğaltma planlarını finanse etmeye yardımcı olacak ICE olarak da bilinen içten yanmalı motorlara sahip yeniden tasarlanmış yeni EV'ler ve yeniden tasarlanmış araçların bir listesini ayrıntılı olarak açıkladı.

Şirketin 2025'e kadar olan ürün planları, GMC Sierra ve Chevrolet Silverado pikaplarının tamamen elektrikli versiyonları ve Chevy Blazer ve Equinox SUV'lar gibi şirketin daha önce duyurduğu birkaç EV'yi içerecek. Bunlar, Chevrolet Travers ve GMC Acadia SUV'ler gibi gazla çalışan popüler modellerin yanı sıra bir “elektrikli” Corvette, dedi Reuss.

Reuss, şirketin özel olarak sunmayı planladıkları hakkında, "ICE araç portföyümüz inanılmaz derecede yüksek talep görüyor ve tamamen elektrikli bir geleceğe yatırım yapmak için rekor karlar elde etmemize yardımcı oluyor" dedi. 2035'e kadar tüketici EV'leri.

GM, 2020'de en azından yayınlayacağını söyledi. 30 yılına kadar dünya çapında 2025 yeni EV, sadece Kuzey Amerika için 20'den fazla dahil. Piyasaya sürülen model sayısından ziyade EV kapasitesine daha fazla odaklanmaya yöneldiği için şirketin bu hedefe hala ulaşmayı planlayıp planlamadığı belli değil.

Reuss, GM'nin Ultium platformundaki gelecekteki araçların aşağıdakiler gibi günümüzün ilk modellerinden nasıl daha hızlı yükselebileceğini özetledi: GMC Hummer EV ve Cadillac Lyriq. Ayrıca şirketin geleneksel fabrikaları eskisinden daha hızlı EV'lere geçirmeyi planladığını da belirtti.

Reuss, "Bu şirkete karşı bahse girmeyin," dedi. "Üç yıldır bunun için hazırlanıyoruz. Bu planı uygulamaya koyduk ve stratejimizi değiştirmedik. Gördüğün gibi sadece hızlandık.”