Bell'in V-280 Valor'u, 40 Yılın En Önemli Ordu Helikopteri Yarışmasını Kazandı

Bu resmi. Dün, ABD Ordusu Bell Textron'u seçtiğini duyurduTXT
Inc., Geleceğin Uzun Menzilli Saldırı Uçağını (FLRAA) inşa edecek. Ordu için on yılı aşkın bir süre öncesine uzanan bir yolculuğun zirvesine ulaşan FLRAA seçimi, Ordu için hayati önem taşıyor ve muhtemelen Bell için bir hayat kurtarıcı.

Sözde tiltrotor V-280, Ordunun en az 280 deniz miline (322 mil/sa) ulaşabilen bir VTOL asker nakliyesi konusundaki uzun süredir devam eden hedefine selam vererek, Sikorsky-Boeing'in koaksiyel rotorunu geride bıraktı. Meydan okuyan X Ordunun 2019'da resmen başlattığı FLRAA programı için.

Galibiyeti, 1.3 milyar dolara varan bir ilk satın alma için tabloyu hazırlıyor. Ordunun havacılık programı yürütme sorumlusu Tümgeneral Rob Barrie'ye göre, devam eden düşük oranlı bir üretim aşaması yaklaşık 7 milyar dolar değerinde olabilir ve potansiyel yabancı askeri satışları da içeren tam olarak gerçekleştirilen bir üretim çalışması, yakınlarda bir yere gelebilir. 70 milyar dolar.

Ordu, Valor'un potansiyel olarak 2,000 civarında yaklaşık 60 Sikorsky UH-1,200 Black Hawk genel maksat helikopteri ve 64 Boeing AH-2030 Apache saldırı helikopterinin yerini alacağını söyledi. if Ordunun öngördüğü sayılarda elde edildi.

Ordunun yıllar içinde yaklaşık 3,000 UH-60 satın aldığı göz önüne alındığında, Black Hawks'ın bire bir yerini almayacak ve şüpheciler uzun süredir nihai bir FLRAA galibinin hizmetin iddia ettiğinden çok daha küçük sayılarda inşa edileceğini öne sürüyorlar. basit bütçe baskısına dayalı.

Ama V-280'i geliştirmek için kendi fonlarından büyük bir meblağ koyan ve benim gibi yakın zamanda belirtti boru hattında gelecekteki ürün kıtlığına sahipse, galibiyet şiddetle ihtiyaç duyulan beklenmedik bir kazançtır.

V-280'in, iş atı Black Hawk'ın hizmet ettiği çok çeşitli rolleri üstlendiği ve saldırı/saldırı görevleri eklediği düşünülse de, operasyonel kapsamı daha sınırlı olabilir. Ordunun FLRAA'yı takip etmesinin başlıca amacı, H-60'tan daha uzun menzillerde savaş alanına daha hızlı asker ve teçhizat ulaştırmaktır.

Bell, Mart 2019'da V-280 300 knot'a (345 mph) ulaştığında ilk zorunluluğu kontrol etti. V-280'in maksimum menzili belirsizliğini koruyor. Ordu, yakıt ikmali yapmadan yaklaşık 2,440 deniz mili uçabilmek için hayali bir FLRAA çağrısında bulundu. UH-60 için yayınlanan rakamlar, maksimum menzilini kabaca 1380 NM olarak gösteriyor. Bell'in tiltrotorunun UH-60 kapasitesinin ötesinde ne kadar ek menzil sunduğu, şirketin bana şu anda Ordudan izin almadan yorum yapamayacağını söylediği birkaç sorudan biri.

Bell'in sağlayamayacağını söylediği diğer ayrıntılar arasında, V-280'in ilk üretim teslimatlarının beklendiği motor devre dışı kalma senaryolarında başarılı bir şekilde çalışıp çalışamayacağı yer alıyor (Ordu, 2030'da bir süre söyledi, operasyonel test için prototiplerin teslim edilmesini bekliyor. 2025'te) ve Valor'un birim maliyeti ne olacak. Bir şirket sözcüsü ayrıca, FLRAA seçimini kesinleştiren faktörleri şu anda tartışamayacağını söyledi. V-280 ve Defiant'ın rakip tasarımlarını ve avantajlarını bir arada ortaya koydum. 2020 özelliği.

2022 ortasına kadar bir karar beklenirken, Ordu'nun, kaybeden rakibin olası bir protestosunu göz önünde bulundurarak kaynak seçim kurulunun kararı kapsamlı bir şekilde gözden geçirmesini sağlamak için duyurusunu düne ertelediği bildirildi. Duyurunun ardından Sikorsky-Boeing tarafından yapılan açıklamada, şirketin "Ordudan gelen geri bildirimleri inceledikten sonra sonraki adımlarımızı" değerlendirdiği doğrulandı.

Bir protesto yapılırsa, zaten uzun süren bir çabayı daha da geciktirebilir. Ordunun FLRAA'nın başlangıcı olarak başlattığı Ortak Çok Rollü Teknoloji Gösterimi 2013'te başladı ve Pentagon'un 2011'de başlattığı daha geniş Future Vertical Lift girişiminin bir parçasıydı. V-280'in ilk uçuşu 2017'deyken Bell, 2000'lerin ortalarından beri konsept ve donanım üzerinde çalışıyoruz.

Rekabetçi geliştirme ve risk azaltma çabalarının birbirini izleyen aşamaları ve bunlardan kaynaklanan daha fazla gecikme, Bell için bir hayal kırıklığı kaynağıydı ve bu, Sikorsky-Boeing ekibi bir yıl sonra daha küçük ölçekli Raider gösteri uçağının ilk uçuşu için çalışırken esasen boşta kaldı.

Raider göstericisi, FLRAA için koaksiyel rotor konseptini ve Ordunun Gelecek Saldırı Keşif Uçağını (FARA) birleştiren çabasını, uçuş testi için yalnızca bir adet kalan Raider prototipiyle geri getirerek, Ağustos 2017'de bir test uçuşunda düştü. Nihai Defiant X'in rotor kanatlarının üretimiyle ilgili sorunlar da ekibi geciktirdi.

Bell'in Valor göstericisi, kontrollerde Ordu test pilotları ile test uçuşları dahil olmak üzere toplam 214 saatin üzerinde uçtu. Raider uçuş testinin ardından, Defiant X göstericisi, yine Ordu test pilotları tarafından 63.9 saat uçuruldu ve FLRAA hız hedeflerinin marjinal olarak içinde, 247 deniz mili (284) maksimum sürekli hıza ulaştı.

Galibiyet, Bell'in dikey kaldırmaya yönelik daha geniş tiltrotor yaklaşımının doğrulanması ve ISR ve hassas vuruştan havadan yakıt ikmali ve denizaltı karşıtı savaşa kadar geniş bir yelpazede rollere sahip kavramsal bir insansız tiltrotor uçağı olan önerilen V-247 Vigilant için bir umut işareti olarak görülebilir. . Aynı zamanda, analistlerin üçüncü çeyrek gelir tahminlerini kaçıran kurumsal ana şirket Textron için de bir destek.

Hem Jefferies hem de Morgan StanleyMS
Bell'in yumuşak performansına rağmen Textron'un satın alma puanlarında takılıp kaldı - 2022 üçüncü çeyrek geliri, 754 milyon dolarlık daha düşük askeri gelirler nedeniyle yıldan yıla 15 milyon dolar düşüşle 112 milyon dolar oldu. Gün ortasında, Bell Textron'un hisseleri yüzde beş artışla 73.48$/hisse'ye ulaştı.

Böylece bir tiltrotor, geleceğin savaş alanlarına giden Ordu askerleri için geçiş süresinden tasarruf sağlayacak ve muhtemelen Bell Textron'un savunma havacılık pazarındaki yerini koruyacaktır. Ordunun bekleyen FARA kararı, şirketin geleceğini daha da artırabilir.