Japon Honda ve Güney Koreli LG bir araya geldi 4 milyar doları aştı Ohio'da 2,200 kişiyi istihdam edecek bir pil fabrikası kurmak.
Milyarlarca dolarlık büyük hamle, başkan Joe Biden'ın ABD'de üretimi her zamankinden daha çekici hale getiren elektrikli araç (EV) teşviklerini açıklamasından sadece aylar sonra geldi. Diğer şeylerin yanı sıra, Enflasyon Azaltma Yasası (IRA), alıcılara 7,500 $ vergi kredisi yeni araçlar için, bu temel kriterleri karşıladığı sürece:
Daha fazla
🔋 Bir aracın akü bileşenleri Kuzey Amerika'da üretilir veya monte edilir
💎 Bir araç, ABD'de veya ABD'nin serbest ticaret anlaşması olduğu ülkelerde çıkarılan veya işlenen kritik mineralleri kullanır veya Kuzey Amerika'da geri dönüştürülmüş kritik mineralleri kullanır
🏗️ Son montaj Kuzey Amerika'da yapılmalıdır.
IRA'nın ABD'deki üretimi artırmaya odaklanması, büyük ölçüde kritik parça ve malzemeleri tek bir ülkeden tedarik etmek için caydırıcı bir anlam ifade ediyor - tahmin ettiniz, Çin.
Örneğin, IRA, 2024'ten sonra üretilen hiçbir elektrikli otomobilin, "yabancı bir kuruluş tarafından çıkarılan, işlenen veya geri dönüştürülen" kritik minerallere sahip bir pille çalıştırılamayacağını belirttiğinde, özellikle Asya'daki üretim santralini hedef alıyor. %80'i kontrol eder EV pillerine güç sağlamak için gereken küresel lityum arıtma.
Daha fazla yerel üretim, Amerika'da üretilen EV'ler için harika bir haber olsa da, her tarafta açıkça kaybedenler var. Etkili bir şekilde, IRA'nın sübvansiyonları, Çin'den hammadde tedarik eden veya araçlarını ABD sınırları dışında monte eden veya her ikisini birden yapan otomobil üreticilerinden kaçınacaktır. Sonuç olarak, ürünleri rekabetçi olma riskiyle karşı karşıyadır.
Tüm dünya IRA hakkında endişeli
🇨🇳 Çin konu aldı açıkçası. Ülkenin ticaret bakanlığı, misilleme eylemiyle tehdit ederken, IRA'nın "benzer ithal mallara karşı ayrımcılık yaptığını ve Dünya Ticaret Örgütü ilkelerinin şüpheli bir ihlali olduğunu" söyledi. Bloomberg göre.
Ama rahatsız olan tek ülke bu değildi. Diğer ülkelerdeki birkaç EV endüstrisi, teminat hasarı olmaktan endişe ediyor.
🇰🇷 Güney Kore kuralı bir olarak görür "ihanet" gibi şirketlerine Hyundai ve Kia. Kore Sendikalar Konfederasyonu önlemleri etiketledi “tek taraflı” ve “ABD merkezli”. Başkan Yoon Suk-yeol endişelerini iletti Biden'a bu konuda bir kereden fazla.
🇯🇵 Japonya'nın ABD'de üretim yapmayan otomobil üreticileri de EV vergi kredisi faturasına uymaz. Japon lobisi var endişesini dile getirdi adaletsiz teşvik hakkında.
🇩🇪 Otomobil üreticileri AlmanyaPorsche ve Volkswagen gibi, artık olmaz ya da kredi almaya hak kazanın.
🇪🇺 Üzerinde Avrupa Birliğiorada büyüyen alarm yasanın Avrupalı firmaları üretimi ABD'ye taşımaya yönlendirebileceğini söyledi. IRA, Amerikalılara "dengesiz bir sübvansiyonAB'nin en iyi rekabet uygulayıcısı Margrethe Vestager, Finansal Zamanlar.
Seni seviyorum İngiltere ve 🇸🇪İsveç endişe şirketleri Atlantik'i geçerek imrenilen imalat işleri onlarla.
alıntı yapılabilir
“Piyasa açılışı, liberalleşme ve verimlilik konusunda yemin etmedik. Ancak, tedarik zincirlerimizi daha da zayıflatma, yüksek riskli bağımlılıkları artırma, üretim topluluklarımızı yok etme ve gezegenimizi yok etme pahasına olamaz. Düzeltme ihtiyacı açık ve sanayi politikası bu yeniden dengeleme çabasının bir parçası.” -ABD ticaret temsilcisi Katherine Tai
İmalat - ve işler - ABD'ye taşınıyor
Şirketler ve A.B.D 'nin dışı teşvikleri sağmanın yollarını buluyorlar. Birkaç isim,
Ancak elbette bu planlar, diğer bölgelerdeki imalat işlerini kaybetme korkularını yatıştırmak için hiçbir şey yapmıyor - sadece onlara katkıda bulunuyorlar.
Birkaç ülkenin ABD büyükelçiliklerinden çalışma düzeyindeki personel, kural değişikliğiyle mücadele etmek için birlikte çalışmak üzere bir araya geldi. Kore yayını Hankyoreh Eylül başında bildirildi. Güney Kore Ticaret Bakanı Ahn Duk-geun, ülkenin gerekirse Avrupa ve Japonya ile “çeşitli yasal prosedürler almak gibi konularda hükümetler arası işbirliği biçimlerini” araştıracağını söyledi.
Genel olarak daha az EV uygun
Dar üretim kriterleri ABD dışında yapılan EV'lere zarar verirken, IRA'nın diğer bölümleri hem yabancı hem de yerel üreticiler için endişe verici. Uygun alıcı havuzunu sıkıştırır, Fitch derecelendirmelerine göre:
💸 Yılda 150,000$'dan az kazanan tek başvuru sahipleri veya 300,000$'dan az hane geliri olan ortak başvuru sahipleri
🚦 Maliyeti 55,000 ABD Dolarının altında olan binek otomobiller ve 80,000 ABD Dolarının altında olan kamyonlar, SUV'ler ve kamyonetler.
🚗 Bazı kullanılmış EV'ler, yenilerinin satışını azaltabilecek 4,000 $'lık bir vergi için uygun olacaktır.
rakamlara göre
7.5 milyar $: Biden'ın 2021 İki Taraflı Altyapı Yasası, ulusal bir ağ oluşturmak için 500,000 ABD genelinde EV şarj istasyonları. Bu finansmanın, $ 900 milyon Eylül ayında 35 eyalette bir EV şarj cihazı ağı kurmak için tahsis edildi
5%: ABD'nin Temmuz ayında geçtiği EV pazar payı kilometre taşı, hızlı büyümeden önce bir devrilme noktası olarak kabul edildi
50 milyar $: Ford'un 2026'ya kadar EV planlarını genişletmek için planladığı harcamalar
35 milyar $: General Motors'un 2025'e kadar EV işi için planladığı harcama
30%: Volkswagen'e göre, içten yanmalı motorlu arabalara kıyasla EV'leri inşa etmek için daha az iş gücü gerekiyor
6,000: ABD genelinde EV hızlı şarj istasyonları
41,000: Her türlü EV şarj istasyonları
70%: ABD'li otomobil üreticilerinin tasarıya uygun olmayacağını söylediği EV modellerinin payı
ABD EV devriminde bir başka çatlak
Otomobil üreticileri, ABD'deki yeşil araç hareketinin bazılarını geride bırakmasından endişe ederken, vatandaşlar da öyle.
Indiana örneğini düşünün. Ulusal Renkli İnsanların İlerlemesi Derneği (NAACP) şikayet etti ki devletin taslak planı EV şarj cihazlarının piyasaya sürülmesi, siyahi insanları görmezden geliyor –– Siyahların sahip olduğu işletmelerde herhangi bir şarj cihazı belirtmiyor ve yeni altyapı, mahallelerin kendisinden ziyade mahalleleri kesen otoyollara odaklanıyor.
NAACP'nin çevresel adalet programından sorumlu Indiana eyalet başkanı Denise Abdul-Rahman, “Bu şarj cihazlarının ekonomik faydalarını da istiyoruz, modernize edilmiş şebekeler, böylece çok fazla elektrik kesintisi yaşamamak, okul otobüslerimizi dizelden çıkarmak için,” dedi. Guardian'a anlattı. “Birinin döner kavşakları, temiz havası ve şarj istasyonları olan, diğeri ise fosil yakıtlı arabalarla dolaşan ve tüm kirliliği soluyan iki Indiana ve iki Amerika istemiyoruz. Adil bir geçiş istiyoruz.”
İlgili hikayeleri
???? ️ Piller ucuzlasa bile elektrikli arabalar neden daha pahalı hale geliyor?
☕ Starbucks ve Kroger neden elektrikli araç şarj istasyonlarına yatırım yapıyor?
???? Biden'in iklim faturası şimdiden yeni temiz enerji işlerini başlatıyor
Kaynak: https://finance.yahoo.com/news/biden-ev-subsidies-creating-winners-085800975.html