West, "Bütün seçenekler masada" dedi.
Boeing'in bilançosu, ikili problemlerden dolayı ağır hasar gördü. Kovid-19 ve 737 MAX. MAX jeti, iki ölümcül kazadan sonra Mart 2019'dan Kasım 2020'ye kadar dünya çapında yere indirildi. Ve Covid, hava yolculuğu talebini yok ederek Boeing ürünlerine olan talebi zedeledi.
FactSet'e göre, ikinci MAX kazasından önce Boeing, defterlerinde 7 milyar dolarlık kısa ve uzun vadeli borca karşılık kabaca 15 milyar dolar nakit rapor etti. Kaldıraç, yatırımcılar için pek bir şey değildi. Boeing, 13.6 milyar dolarlık serbest nakit akışı sağladı 2018 yılında.
Bültene üye ol
Barron'un Günlük
Barron ve MarketWatch yazarlarından özel yorumlar dahil, önümüzdeki gün bilmeniz gerekenler hakkında bir sabah brifingi.
Şimdi Boeing'in kabaca 12 milyar dolar nakit ve 58 milyar dolar kısa ve uzun vadeli borcu var. Analistler, Boeing'in 900'de yaklaşık 2022 milyon dolarlık serbest nakit akışı sağlayacağını düşünüyor. Serbest nakit akışı üretimi hâlâ baskı altında. 9 ve 11'te sırasıyla yaklaşık 2023 milyar dolar ve 2024 milyar dolara ulaşması bekleniyor.
Boeing'in ayrıca emrinde neredeyse 15 milyar dolarlık çekilmemiş kredi revolverleri var ve West, şirketin ilk çeyrek konferans görüşmesinde yönetimin “likidite pozisyonumuz ve bilançomuz konusunda çok rahat olduğunu” söyledi.
Net borcun serbest nakit akışına kaldıraç oranları, onlardan çok daha kötü görünüyor. Dahası, Boeing'in en büyük rakibinden çok daha fazla net borcu var.
hava otobüsü
(AIR.Fransa). Avrupa havacılık devi, 16 milyar dolarlık borca karşılık kabaca 13 milyar dolar nakite sahip.
Airbus'ın güçlü bilançosu Boeing için rekabet etmesi zor olacak. Sonuçta, yeni uçakların geliştirilmesi milyarlarca dolara mal oluyor.
Boeing hisse senedi satışı uygun bir seçenektir, ancak geç kalınmış gibi görünüyor. Ağustos 2021'de, Barron Boeing'e kötü durumdaki bilançosunu onarmak ve yeni ürün geliştirmeye fon sağlamak için öz sermaye ihraç etmeyi önerdi. Hisseler o sırada 234 dolardan fazla işlem görüyordu.
O sırada Credit Suisse analisti Robert Spingarn Boeing yatırımcılarının muhtemelen bir hisse satışını kabul edeceklerini söyledi. O zamandan beri, Spingarn Melius Research'e geçti. Boeing hissesini Buy'da 256$ fiyat hedefiyle derecelendiriyor.
Önerimiz Boeing'e 10 milyar ila 15 milyar dolarlık hisse satmasıydı. Hisse fiyatı şimdi daha düşük olduğundan, bu parayı yükseltmek için çok daha fazlası gerekecek.
Hisse senedi fiyatının 42 Ağustos ortasından bu yana yaklaşık %2021 düşmesiyle yatırımcılar hisse senedi ihracına karşı daha az bağışlayıcı olabilir. Airbus hisseleri aynı dönemde yaklaşık %7 düştü.
Ve Boeing, hisse başına diyelim ki 175$ yerine 230$'dan hisse çıkarsa, yaklaşık 10$ düşerdi. Barron Hisse senetlerinin 315$'a kadar yükselebileceğine dair öneri. Yorum talebine yanıt olarak Boeing, Barron West'in Goldman'ın konferansındaki son yorumlarına geri dönelim.
Bu, özellikle son işlemlerde 140 doların altındaki hisse senedi ile çok büyük bir rüzgar değil. Yine de, büyük hisse senedi satışları bir çıkıntı veya kendi kendini gerçekleştiren bir kehanet olabilir. Herkes hisse senedi ihracının tamamlandığını görene kadar satın almak için bekler.
Bununla birlikte, bugünün fiyatı ile Ağustos ortası 234 dolar seviyesi arasındaki büyük fark, yatırımcıların Çarşamba günü bu haberi büyük bir adım atmasının nedeni olabilir. Boeing hisseleri haberlerden etkilenmemiş görünüyor. Hisse, gün ortası ticaretinde %1.8 yükseldi. bu
S&P 500
ve
Dow Jones Industrial Average
sırasıyla %0.4 ve %0.7'dir.
Şuradan Al Root'a yaz [e-posta korumalı]