Paylaşım mücadelesi gelecekte de devam edecek. Ve A320 ailesi jetleri için bir sipariş bir şey değil
Cuma, Bir
iris
(AIR. Fransa) açıkladı 292 adet A320 ailesi uçak siparişi
China Eastern Airlines
(CEA),
China Southern Airlines
(ZNH,) ve Shenzhen Havayolları.
Her üç havayolu da zaten A320 ailesi jetlerini uçuruyor. Ayrıca hepsi Boeing 737 model jetleri uçuruyor. Boeing uçakları, bu taşıyıcıların şu anda kullandığı tek koridorlu jetlerin yaklaşık %45'ini oluşturuyor.
Bu, kabaca, iki uçak üreticisinin tek koridor pazarındaki paylarıyla örtüşüyor. Boeing'in 4,100 jet için yaklaşık 737 siparişi varken, Airbus'ın A5,800 ve A320 uçakları için yaklaşık 321 siparişi var. Bu, Airbus'a siparişlerin yaklaşık %58'ini veriyor, ancak her iki şirket de siparişleri biraz farklı şekilde takip ediyor.
Boeing, son zamanlarda bazı tek koridor başarısı da elde etti, lanetleme Mayıs ayında bir Airbus müşterisi.
British Airways
ebeveyn
Uluslararası Konsolide Havayolları Grubu
(IAG. Londra) düzenli 50 Boeing 737 MAX jeti, 100 uçak seçeneği daha. Şu anda, IAG sadece Airbus jetlerini uçuyor. tek koridorlu pazar Boeing ve Airbus'ın rekabet ettiği yer.
Airbus hisseleri Cuma günü denizaşırı işlemlerde %3 yükseldi. Ancak Boeing hissesi de ilerleme kaydetti ve Cuma günü geç işlemlerde yaklaşık %1.5 arttı. bu
S&P 500
ve
Dow Jones Industrial Average
ikisi de yaklaşık %0.7 arttı.
Alım satım eylemi, Airbus galibiyetinin Boeing için gerçekten kötü bir haber olmadığını gösteriyor. Ve bu Boeing yatırımcıları için çok iyi. Daha fazla kötü haber istemiyorlar.
Boeing yatırımcıları yılın ilk yarısını korkunç bir şekilde geçirdi: Hisseler %32 düştü ve şirketin kazanç bildirdiği iki seferde de önemli ölçüde düştü. Hisse senedi, Boeing'in 4.8 dördüncü çeyrek sonuçlarının Wall Street'in beklentilerinin altında kalmasından sonra Ocak ayında %2021 kaybetti. Şirketin yine beklenenden çok daha büyük bir kayıp bildirmesinin ardından Nisan ayı sonunda %7.5 düştüler. 2022'un ilk çeyreği.
Airbus hissesi de yılın ilk yarısında harika bir dönem geçirmedi ve yaklaşık %18 düştü.
Sonuç olarak, ticari havacılık endüstrisi hala Covid ile ilgili ters rüzgarlarla karşı karşıya. Bank of America analisti, havayolu trafiğindeki toparlanmanın yatırımcıların beklediği kadar hızlı gerçekleşmediğini söyledi. Andrew Obin anlatır Barron.
Çin'in Covid-19 ile ikinci çeyrek savaşı, gecikmeli toparlanmada kesinlikle rol oynadı. Yetkililer enfeksiyonlarla mücadele ederken Şanghay dahil bölgeler haftalarca kilitlendi.
Yine de Wall Street, Boeing hissesi için hala umut veriyor. Şirket hisselerini kapsayan analistlerin %80'inden fazlası satın alırken, ortalama S&P 500'deki hisse senetleri için satın alma oranı yaklaşık %58'dir.
ortalama analist fiyat hedefi Mevcut seviyelerden yaklaşık %216 artışla hisse başına yaklaşık 55$.
Boeing hissesinin bu yüksekliklere ulaşması için Airbus'tan pazar payı alması gerekmeyecek. Boeing'in sadece kendi evini düzene koyması ve 787 jetini tekrar teslim etmeye başlamak gibi şeyler yapması gerekiyor. Boeing, Federal Havacılık İdaresi ile üretim kalitesi sorunları üzerinde çalışırken teslimatlar askıya alındı.
Şuradan Al Root'a yaz [e-posta korumalı]