BYD'nin Tayland Fabrika Planı, Çin'in EV Endüstrisinin Nasıl Küresel Olduğunun Altını Vuruyor

Dünyanın en büyük elektrikli araç üreticisi BYD'nin Tayland'daki üretim planlarını Çarşamba günü açıklaması, Çin'in tedarikçilerinin küresel olarak genişlemek için enerji tasarruflu araçlara yönelik artan talebi nasıl ele geçirdiğinin altını çiziyor.

Warren Buffett destekli BYD, Güneydoğu Asya ülkesinde elektrikli binek otomobilleri inşa etmek için arazi satın almak için Tayland'ın önde gelen sanayi bölgesi geliştiricisi WHA Corp. Public Company Ltd. ile bir sözleşme imzaladığını söyledi.

Tesis, BYD'nin Çin dışında binek otomobil üreten ilk tamamına sahip olduğu tesisi olacak. Otobüs ürettiği ABD'de nispeten az bilinmesine rağmen, Shenzhen merkezli endüstri ağırlığı, bu yıl zaman zaman GM'lerin ve Ford'un toplamını aşan bir borsa kapitalizasyonuna sahiptir. BYD, Tayland projesine ne kadar yatırım yapmayı beklediğini söylemeyi reddetti.

Bu arada Pazartesi günü, Xinhua Haber Ajansı'nın bildirdiğine göre, Çin'in Contemporary Amperex Technology veya dünyanın en büyük elektrikli araç pilleri tedarikçisi CATL, Macaristan'da Debrecen şehri ile orada bir tesisin resmi lansmanını işaret eden bir emlak anlaşması imzaladı.

CATL, geçen ay Almanya'daki bir fabrikadan sonra Avrupa'daki ikinci tesisi inşa etmek için 7.34 milyar avro yatırım yapmayı planladığını söyledi. Şirket geçen ay yaptığı açıklamada, Debrecen'in CATL müşterileri Mercedes-Benz, BMW ve Volkswagen'e yakın olduğunu söyledi.

CATL Başkanı Robin Zeng'in Ağustos ayında yaptığı açıklamaya göre, “Macaristan'daki sıfırdan proje, CATL'nin küresel genişlemesinde dev bir adım olacak”. Zeng, bugün Forbes Gerçek Zamanlı Milyarderler Listesi'nde 37 milyar dolarlık servetiyle Çin'in en zengin iş liderlerinden biri.

CATL, Macaristan'a bakan tek Çin EV üreticisi değil. 29 Temmuz'da, Macaristan Dışişleri ve Ticaret Bakanı Péter Szijjártó ve NIO Avrupa Ofisi başkan yardımcısı Hui Zhang, bir NIO pil değiştirme ekipmanı fabrikasının Eylül ayında burada faaliyete başlayacağını söyledi. Merkezi Şanghay'da bulunan NIO, elektrikli binek araçları da üretiyor.

Çin'in EV şirketleri, kısmen pazara erken bir yerel odaklanma ve ana akım içten yanmalı motor teknolojisine hakim olan eski küresel yerleşik şirketler üzerinde sıçrama yapma arzusu nedeniyle küresel olarak rekabet ediyor. Uluslararası Enerji Ajansı'nın bir raporuna göre, 2021'de Çin'de 3.3 milyon - 2020'de tüm dünyadan daha fazla EV satıldı. 2022'nin ilk çeyreğinde, Çin'deki satışların 2021'in ilk çeyreğine göre iki katından fazla arttığını söyledi. Genel olarak Çin, dünyanın en büyük otomobil pazarına ve ikinci en büyük ekonomisine sahip olmakla övünüyor.

NIO ve Xpeng gibi Çin EV'deki başarı, kurucularını milyarderlere dönüştürdü. NIO Başkanı William Li, bugün Forbes Gerçek Zamanlı Milyarderler Listesi'nde 3 milyar dolar değerinde ve Xpeng'den He Xiaopeng'in tahmini 2.8 milyar dolarlık bir serveti var.

ABD, Çin merkezli tedarikçilerin EV endüstrisine yaptığı yeni yatırımın dışında kalmıyor. Yunnan Energy New Material olarak da bilinen SEMCORP Advanced Materials Group, Mayıs ayında Sidney, Ohio'da EV pilleri için ayırıcı film yapacak bir fabrika kuracağını ve yıllık 1,200 milyon dolarlık bordro ve 73 milyon dolarlık sermaye yatırımıyla yaklaşık 916 iş yaratacağını söyledi.

ABD vatandaşı CEO Paul Lee tarafından yapılan açıklamaya göre, "Sidney tesisi şirketimizin tarihindeki en büyük yatırımlardan biri çünkü ABD'nin elektrikli otomobiller için tedarik zincirleri oluşturmaya ve burada evde enerji depolamaya güçlü bir şekilde bağlı olduğunu biliyoruz" Bugün Forbes Gerçek Zamanlı Milyarderler Listesi'nde 6.5 milyar dolar ile tahmini bir servete sahip.

CATL'nin ayrıca bir Kuzey Amerika sitesi aradığı bildiriliyor. Reuters, 3 Ağustos'ta, Ford'a lityum iyon pil tedarik etmeyi ve 2026 yılına kadar Kuzey Amerika'da pil üretimine başlamayı planladığını ve "konu hakkında bilgisi olan bir kişi" olduğunu söyledi.

S&P tarafından geçen yıl yayınlanan bir rapora göre, Arjantin (CATL, Zijin Mining), Avustralya (Tianqi Lithium) ve Kanada'daki (Ganfeng Lithium) Çinli şirketler tarafından yapılan lityum madenciliği satın almalarının ardından, araçlara ve bileşenlere yönelik yakın zamanda duyurulan yatırımlar yapıldı.

Çin'in endüstri liderlerinin bu hafta devam eden büyüme iştahına dair daha incelikli kanıtlar: Ganfeng, adını sadece mütevazı "Ganfeng Lithium Co."dan değiştirmeyi planladığını söyledi. "Ganfeng Lityum Group Co."

“Şirketin adını değiştirmenin nedenleri, şirketin yukarı, orta ve aşağı yönlü lityum ekolojik işinin çeşitliliğini tam olarak yansıtmak, şirketin ana işinin tanınmasını açıkça geliştirmek ve şirketin stratejik konumunu açıkça belirtmektir. küresel lider lityum ekolojik kuruluş ”dedi.

İlgili gönderilere bakın:

BYD'nin İlk Yarı Karı, EV Satış Patlamasının Ortasında Üçe Katlandı

Bates Gill, Büyük Güç Rekabetinde Yükselirken Asya Topluluğunda Çin Postasına Adlandırıldı

Amerikan Üniversiteleri Çinli Öğrencilerini Rakiplerine Kaybediyor: ABD-Çin İş Forumu

Büyüme Beklentileri Amerikan İşletmeleri Arasında Bugünün En Büyük Kaygısı: ABD-Çin İş Forumu

Yeni Teknoloji Yeni Fırsatlar Getiriyor: ABD-Çin İş Forumu

@kafadergisi