Kaliforniya'nın Benzin Fiyatındaki Patlama Kendi Üretiminin Bir Sorunudur

Önce bir sorun yaratmak için ekonomik güçler konusundaki cehaletinizden yararlanın. Daha sonra, vergi mükelleflerine, kendi vergileriyle finanse edilen çekleri sorunun üzerine kağıda gönderin. O halde, seçmenlerin soruna "çözümünüzün" yalnızca onu daha da karmaşıklaştıracağını ve böylece sizi yeniden seçeceklerini anlayamayacak kadar aptal olduklarını umalım.

Bu, eyaletin pompadaki benzin için olağanüstü yüksek fiyatlarıyla ilgili olduğu için bugün Kaliforniya Valisi Gavin Newsom tarafından uygulanan strateji gibi görünüyor. Kaliforniya'nın gaz fiyatları, devletin her bir galon gaz fiyatına uyguladığı tüm ek vergiler ve ücretler nedeniyle her zaman ulusal ortalamanın üzerindedir. Ancak bu vergiler ve ücretler (galon başına yaklaşık 1.14 dolar), Kaliforniya'daki ortalama gaz fiyatı - galon başına yaklaşık 6.29 dolar - ile bugün 3.92 dolar olan ulusal ortalama arasındaki farkı açıklamıyor. AAA'ya göreve Ian Kasırgası'ndan kaynaklanan arz kesintilerine rağmen Florida'da sadece 3.34$/gal.

Geçen ay her yerde gaz fiyatları ortalama 21 sent yükselmiş olsa da (OPEC+ sayesinde), aynı dönemde Kaliforniya'da 1.22 dolar arttı. Açıkçası, burada, benzin fiyatına doğru ilerleyen ham petrolün yükselen fiyatından daha fazlası var.

Burada Asıl Suçlu Kim?

Vali Newsom, suçu eyaletteki petrol rafinerilerinin ayaklarına yıkmaya çalıştı. planlı bakım için aşağı son zamanlarda aynı anda. Ancak ülkenin anti-tröst yasaları nedeniyle bu rafinerilerin hiçbir şekilde koordine olmasına izin verilmiyor. UC Berkeley enerji ekonomisti Severin Borenstein, “Üretim süreleri hakkında birbirleriyle kesinlikle konuşamazlar. Bu oldukça açık bir antitröst ihlali olur.”

Houston Üniversitesi'nde enerji uzmanı olan Ed Hirs, sorunun gerçek nedeni olarak devletin rafineri kapasitesi eksikliğine işaret etti. Hirs, "Asıl mesele, günde birkaç yüz bin varil arıtma kapasitesini kaybetmiş olmanızdır," dedi. "Ve bu arzı telafi etmek için insanlar ülkenin diğer bölgelerindeki malzemeleri değiştirmek zorunda kalıyor ve bu sadece paraya mal oluyor."

Amy Myers Jaffe, şirketin genel müdürü Tufts Üniversitesi İklim Politikası Laboratuvarı, eski altyapıyı yok etmekle sonuçlanan politikalara başvurmadan önce benzin alternatifleri için gerekli altyapının yerinde olmasını sağlamanın önemli olduğunu söyledi. Daha sonra, Newsom'u suçlamayı değiştirme girişiminden dolayı azarlıyor gibi göründü ve “Şu anda yaptığımız yol, yakıt maliyetlerinin artmasına izin vermek ve sonra yoksul insanları hiçbir yere varamayacak durumda bırakmak… . Ve sonra [Kaliforniya liderleri] petrol şirketlerine karşı tribünler - bu bir çözüm değil.”

Newsom'un çözümleri hiçbir şeyi çözmez. Vali bu yıl, görünüşte yüksek yakıt fiyatlarını dengelemek için 23 milyon Kaliforniyalıya teşvik çekleri göndermeye başlayan bir yasa tasarısını imzaladı. Ekonomi 101'in bize insanlara benzine harcayacakları daha fazla bedava para vermenin yalnızca talebe ve fiyat artışlarına yol açacağını öğretmesine aldırmayın.

Rafinaj Kapasitesi Sıkıntısı Açıklandı

Bir e-postada, Enerji Araştırmaları Enstitüsü (IER), Newsom'un rafinerileri ve petrol ve gaz üreticilerini cezalandırmak için tasarlanmış kendi enerjiyle ilgili politikalarına, devletin rafinaj kapasitesi eksikliğine neden olan suçlular olarak işaret ediyor. “ABD rafinerilerine benzer Kaliforniya rafinerileri, zorlu bir düzenleyici ortam, biyoyakıtlara geçiş için zengin teşvikler ve COVID kilitlenmeleri nedeniyle yıkım talep etmeleri nedeniyle kapanıyor.”

Gaz fiyatlarındaki patlamaya yanıt olarak, Gov. Newsom yakın zamanda rafinerilere benzinin yaz karışımlarını üretmekten daha az maliyetli kış karışımlarına geçiş yapma yetkisi verdi. Normalde yardımcı olabilecek bu hareket; California, yalnızca California'da üretilen benzersiz bir duman önleyici benzin karışımı gerektirir. Bu şartın kaldırılması, ülkenin geri kalanından benzin sevkiyatı yapılmasını sağlayabilir. Ancak en büyük sorunu, arıtma kapasitesi eksikliğini çözmüyor.

Neredeyse inanılmaz bir şekilde, Vali'nin diğer büyük eylemi, petrol ve gaz endüstrisine bir başka yeni vergiyi, beklenmedik bir kâr vergisini daha geçirmeyi düşünmek için Kaliforniya yasama meclisini Aralık ayında özel bir toplantıya çağırmak oldu. Newsom'un bu hamlesine cevaben, rafineri şirketi Valero'daki yetkililer, doğru bir şekilde, böyle bir verginin "yakıt piyasasını daha da zorlaştıracağını ve rafinerileri olumsuz yönde etkileyeceğini ve nihayetinde bu maliyetlerin Kaliforniya tüketicilerine geçeceğini" söyledi.

Bir Sorun mu, Başarı Vakası mı?

Son yıllarda devletin rafinaj kapasitesinin çoğunun kapatılmasının, aslında Newsom'un kendi politikalarının açıkça kasıtlı bir sonucu olduğunu belirtmek tamamen adildir. Aslında bu, onun ve düzenleyicilerinin görüşlerine göre bir başarı örneğidir. Bu kapanmaları çok erken zorlamanın ve mevcut rafinaj kapasitesi açığını yaratmanın ekonomik etkileri tamamen öngörülebilirdi ve aslında sektör içindeki ve dışındaki uzmanlar tarafından yıllarca uyarıldı.

Kaliforniya dışında yaşayanlar için, enerji politikasıyla ilgili kötü fikirleri diğer eyaletlere yayılma yaratan bir filizlenme noktası olarak hizmet eden bir eyalet olduğu göz önüne alındığında, neler olup bittiğini gözlemlemek biraz korkutucu. Aslında, daha az değil 17 diğer eyalet kendi politika yapıcılarını Kaliforniya hükümeti tarafından çağrılan herhangi bir araç emisyon standardını benimsemeye zorlayan kitaplarla ilgili yasalara sahipler.

Ayrıca, Hükümet Newsom'un 2024'te cumhurbaşkanlığı için aday olma niyetini gizlemediği ve böylece bugün Kaliforniyalıların yaşadığı benzer politikalar ve kaçınılmaz sonuçların önümüzdeki yıllarda ulusal bir kabus haline gelmesi için potansiyel yarattığı rahatsız edici bir gerçek var. .

FORBLARDAN DAHA FAZLASIHam Kahin: Teksas'ın Yeni İncil Devasa Petrol MilyarderiBy Christopher Helman