Genesis GV60 Elektrikli SUV Alman Rekabetiyle Yaşanabilir mi?

OluşumKoreli Hyundai'nin birinci sınıf özenti yan kuruluşu, ilk elektrikli aracı GV60'ın Avrupa'daki Alman hegemonyasını sarsmaya yönelik iddialı planının anahtarı olacağını umuyor, ancak uzmanlar, ürünün mükemmelliğine rağmen ihtimallerin buna karşı istiflendiğini düşünüyor. .

ABD'de zaten güçlü bir iş kuran Genesis, Nissan'ın Infiniti'si, GM'nin Cadillac'ı, Tata Motor'un Jaguar'ı ve Stellantis'in Alfa Romeo'su gibi daha önce Avrupa yel değirmenlerini devirenlerden biraz daha başarılı olabilir, ancak çok daha fazlası değil.

Honda'nın Acura'sı ve Ford'un Lincoln'ü gibi ABD'li birinci sınıf talipler, Avrupa'da denemeye bile değeceğini düşünmediler. Concierge planına sahip Ford Europe gibi kitlesel otomobil üreticileri, Renault'nun Initiale Paris'i ve Peugeot'nun DS markası, BMW, Mercedes ve VW'nin Audi ve Porsche'sinin tuzağına düşen şişman kar marjlarını yakalamak için pazarı yukarı taşımaya çalıştı. Sonuç; milyarlarca hissedarın fonları çöpe gitti ve çok utanç verici.

Genesis, bu çoklu başarısızlıkların derslerinin alındığı inancına dayalı olarak başlatıldı. ABD'deki ilk başarı umutları artırdı. Genesis, koronavirüsün kapanmasından önce 2015'e yükselen 7,000 satışla 21,200 yılında ABD'de faaliyete geçti. 2021'de satışlar yaklaşık 50,000'e yükseldi. Avrupa, kırılması daha zor bir somun sunuyor, ancak tamamen elektrikli Hyundai Ioniq 5 ve diğer kardeş Kia'nın EV6'sının aldığı eleştirilerin gösterdiği elektrifikasyon konusundaki uzmanlık, yükselen bir teknolojik ve mühendislik temelinde Almanları kendi oyunlarında yenebilir. Bu bazen gerçeklerden çok hüsnükuruntuya dayansa bile.

GV60, Genesis'in ilk elektrikli SUV'si ve markanın 2025'e kadar tamamen elektrikli olmasını planladığı için son olmayacak. Almanları sarsmak için gerekenlere sahip mi?

"Genesis'in Infiniti, Jaguar ve Lexus ile bir dereceye kadar aynı ruhsuz boşluğa düştüğünü görüyorum. Bazı seçkin ürünler üretmesine rağmen, sadece Tesla
TSLA
Matt Schmidt, "Alman egemenliğindeki prime (üreticilere) paralarının karşılığını verdi" dedi. Schmidt Otomotiv Araştırması.

GV60, Haziran ayında Avrupa'da satışa çıkıyor. ABD standartlarına göre oldukça küçük. Menzilin zirvesi, vergi sonrası ve devlet sübvansiyonlarından önce İngiltere'de 65,405 £ (80,700 $) fiyatla dört tekerlekten çekişli ve iki elektrikli motora sahip AWD Çift Motorlu (Sport Plus). Sıfırdan 60 mph'ye 4 saniyenin altında ve 146 mph maksimum hıza sahip neredeyse “gülünç” bir ivmeye sahip. 289 mil menzil iddiadır, bu yüzden yaklaşık 210 mil bekleyin. Seri, arkadan çekişli ve tek motorlu Premium modelle başlar, 47,005 £ (58,000 $), menzil 321 mil talep eder.

Bu yılın başlarında bir röportajda Genesis Motor Europe genel müdürü Dominique Boesch bana önümüzdeki zorlu mücadelenin farkında olduğunu ve iddialı tahminlerden kaçındığını söyledi.

“Markamızı kurmak ve lüksü çok yüksek seviyelerde nasıl perakende satış yapacağımızı öğrenmek istiyoruz. Genesis'e Audi'den katılan Boesch, "Avrupa bizim için bir laboratuvar" dedi.

Genesis, başlangıçta çevrimiçi satış yaparak ve otomobillerin alınmasını ve garantili değiştirmeyi içeren uzun vadeli hizmet anlaşmaları sunarak bayiliklerden kaçınıyor. Genesis'in benzer bir formülle faaliyet gösterdiği ABD'de şu anda marka için bazı bağımsız bayilere taşınıyor.

Boesch, Genesis'in küresel bir lüks marka olmak istediğini ve bunun Avrupa'da başarı gerektirdiğini söyledi.

"Bu, premium açısından muhtemelen en gelişmiş pazar ve müşteriler bu deneyimi istiyor. Başlangıçta sadece sokağa daha fazla metal koymak için değil, muazzam ürünleri olan bir marka olarak tanınmak için buradayız. Başlangıçta satış odaklı değiliz, ancak Avrupa'da başarılı olabilirsek gerçekten küresel bir premium marka olarak tanınacağız” dedi.

Genesis'in çok etkileyici içten yanmalı motor (ICE) ürünleri var. Büyük G80 sedan, GV80 SUV, daha küçük G70 sedan, SUV ve Shooting Brake var. Bu yılın ilerleyen saatlerinde, seriye G80 ve GV70 olmak üzere iki elektrikli model daha katılacak.

Ian Fletcher, IHS Markit'te oto analisti
BILGI
, GV60'tan fazla bir etki beklemiyor, Batı Avrupa satışları 1,000'ya kadar 2026'in biraz üzerinde ve Genesis'in nispeten bilinmeyen bir marka olarak kalması şaşırtıcı değil. Almanlara karşı elektrikli silahın gerçekten işe yaradığını düşünmüyor, ancak Genesis markasının Avrupa'ya alışması zaman alacak.

"Tasarımının, teknolojisinin ve rekabetçi giriş noktasının birleşimi, farklı bir şey arayanları yenebilir. Elektrik, Genesis'e yardımcı olabilir, ancak Alman ve diğer premium markaların tümü, ürünlerini bu pazarlara o kadar yavaş bir şekilde itiyor ki, bir USP'den daha az hale geliyor, özellikle de şimdi bazı markalar, yalnızca önümüzdeki beş yıl içinde BEV olma hedeflerini belirledi. Ayrıca, premium BEV alanında kendisini neredeyse varsayılan bir seçim haline getiren belirli bir marka da var, bu da onu zorlaştırıyor,” dedi Fletcher.

Tesla Model 3, geçen yıl yaklaşık 140,000 satışla Batı Avrupa'da en çok satan elektrikli otomobildi ve bu, Alman fabrikasının üretime başlamasından önceydi.

“Genesis'in (projenin) gözyaşları içinde biteceğini düşünmüyorum ama zamanla gelişecek. Duyduğuma göre ürün çok iyi görünüyor, ancak bulunduğu pazarlarda/bölgelerde kritik bir kitleye ulaşması gerekecek. Dünyanın bazı bölgelerinde buna doğru ilerliyor gibi görünüyor, ancak diğer markalarda gördüğümüz gibi, Avrupa yeni premium marka girişlerini diğer pazarlara göre daha az kabul ediyor gibi görünüyor,” dedi Fletcher.

Ed Kim, Long Beach, California merkezli danışmanlık analisti OtoPasifik, ABD'de Genesis'in sedan serisinin yerini talep üzerine SUV'lar almasıyla satışları artırdığını söyledi. Elektriğe geçiş bunun etkisini azaltabilir, ancak elektrikli araçlar daha yaygın hale geldikçe Genesis büyümesi ve pazar payı kazanımları devam edecek. GV60, ABD standartlarına göre çok küçük ve muhtemelen yılda 10,000'den az satışla niş bir model olacak. Daha büyük GV70, daha fazla kitlesel çekiciliğe sahip olacak.

Hangi Avrupalı ​​rakip GV60'ın tanıtımından zarar görebilir?

“Avrupa'da, Lexus muhtemelen GV60'ın piyasaya sürülmesinden en çok kaybedecek markadır. Lexus bu yıl benzer boyuttaki RZ450e'yi tanıtacak, ancak Genesis ürünü yalnızca daha fazla performans ve menzile sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda 800 voltluk elektrik mimarisi sayesinde DC genel şarj cihazında önemli ölçüde daha hızlı şarj edebiliyor. 350kW hızlı şarj cihazında, 10 dakikanın altında %80-20 oranında şarj olabiliyor – Lexus'un ulaşamayacağı çok etkileyici bir başarı," dedi Kim.

"BMW, Mercedes-Benz ve Audi, Avrupa'daki lüks pazarda ABD pazarına göre çok daha sıkı bir hakimiyete sahip olduğu için, Genesis markasının ve GV60'ın tanıtımının bu markalar üzerinde bu kadar büyük bir etkisi olmasını beklemiyorum. Amerika'da yapacakları gibi. Ayrıca Tesla müşterilerinin fanatik doğası sayesinde, GV60 ve Electrified GV70'in kısa vadede Model Y hacimleri üzerinde fazla bir etkisi olmayacak," dedi Kim.

Kim, lüks markaların elektriğe de büyük yatırımlar yapması nedeniyle, Almanların Genesis'in elektrik uzmanlığından zarar görme ihtimalinin düşük olduğunu söyledi.

Genesis'in hızlı başarı aramadığını ilan etmesi iyi oldu.

“Genesis'in Avrupa'daki başarısı elektrifikasyondan gelmeyecek; yeni gelenin Alman markalarının uzun geçmişi ve mirasının yanı sıra büyük müşteri sadakatinin üstesinden gelmesi gerekecek. Bu kolay olmayacak; Genesis ürünleri çok etkileyici ve rekabetçi, ancak müşterileri yerleşik şirketlerden uzaklaştırmak için kendi çekici marka hikayelerini oluşturmaları gerekecek” dedi.

Schmidt, Lexus'un GV60'tan en çok korktuğunu kabul ediyor. GV60 için en büyük tehdit diğer Hyundai'ler ve Kia'lar. Yeni BMW'ler, Audi'ler ve Porches de yeni elektrikli otomobiller hazırlıyor.

"Hyundai ve Kia, Genesis'in en büyük düşmanı olabilir. Oldukça mükemmel Ioniq 5 veya EV6'nın Avrupalı ​​bir Kia veya Hyundai müşterisinin, marka mirası olmayan aynı araç için neden bir prim ödemeye hazır olduğunu anlamakta zorlanıyorum. Almanlar, 3'ten itibaren 2025 Serisi boyutlu araçları hedefleyen BMW Neue Klasse ile bu modelleri sunacak. Audi/Porsche ürünleri de yakında biraz can sıkacak. Genesis, önümüzdeki 12-24 ay içinde bir avantaj elde edebilir, ancak bu kısa süre sonra şiddetli bir saman yangını kadar hızlı bir şekilde parçalanacak, "dedi Schmidt.

Schmidt, en azından Avrupa'da Genesis başarısı için fazla bir alan görmüyor.

“Bence Avrupa'da gözyaşlarıyla bitecek. Infiniti ve Lexus'un kanıtladığı gibi, bu ABD'de daha başarılı olabilir," dedi Schmidt.

Genesis GV60 AWD Çift Motorlu (Sport Plus)

Elektrik motoru – ön 242 hp, arka 242 hp, 476 hp

Tork – 700 Nm

Pil – 77.4 kWh, lityum iyon, 697 volt

Şanzıman – otomatik

Talep edilen menzil – 289 mil, şehir 386

İddia edilen enerji tüketimi – 19.1 kw/100 km

Şarj – 350 kW 18 dakika, 50 kW 73 dakika ila %80, wallbox 11 kW 7 saat 20 dakika

Sürüş - dört tekerlekten çekiş

En yüksek hız – 146 mil

Hızlanma – 0-60 mil – 3.9 saniye

Fiyat – 66,405 £ (vergiden sonra ve sübvansiyonlardan önce 82,000 $)