Dünya çapında bilim adamları tarafından giderek artan sayıda araştırma, Kuzeybatı Pasifik'te koho somonunun yok edilmesiyle bağlantılı olan ve diğer balık türlerini tehdit eden bu gözden kaçan otomotiv kirliliği kaynağının etkilerini izliyor.
TBu ay Kaliforniya'da bir dizi şiddetli sağanak yağışı körükleyen atmosferik nehir, kavrulmuş Golden State'e çok ihtiyaç duyulan suyu getirdi. Ancak bu milyarlarca galon yağmur aynı zamanda bilim adamlarını, çevrecileri ve düzenleyicileri giderek daha fazla endişelendiren bir tür kirliliği yollardan akarsulara, nehirlere ve Pasifik Okyanusu'na süpürdü: araba lastiklerinin yarattığı parçacık tozu.
Giderek artan sayıda araştırma, önemli bir mikroplastik kirlilik kaynağı olmasının yanı sıra, lastiklerin aşınmasını önlemek için kullanılan bir katkı maddesi olan kimyasal 6PPD'nin atmosferdeki ozonla reaksiyona girerek bilim adamlarının 6PPD-Kinon adını verdiği zehirli yeni bir madde oluşturduğunu gösteriyor. . Koho somonunu öldürüyor ve boğulmaya benzer semptomlar sergileyen diğer balık türlerine muhtemelen zarar veriyor. ABD'nin koruma olarak belirlediği koho'nun yıkımı tehlikede tür, kriz düzeyine ulaşmıştır. Kaliforniya'nın Orta Sahilinde, tahminleri 500,000'larda 1940 balığa kadar çıkan popülasyonunun şu anda birkaç bine düşmesiyle, balığın neslinin tükenmek üzere olduğunu öne sürüyor. Washington eyaletinde genellikle daha bol olmasına rağmen, yabani koho somonu popülasyonunun 200,000 seviyesinin üçte biri olan 2021'e düştüğü tahmin ediliyor. Puget Ses Enstitüsü. Lastik üreticileri konuyu yakından takip ettiklerini söyleseler de, 6PPD'ye ne zaman veya güvenli bir alternatifleri olup olmayacağını bilmiyorlar. Onlarca yıldır kullanıyorlar.
“Bu bizim neslimizin DDT'si”
Washington'daki Nisqually Kabilesi'nin doğal kaynaklar başkanı David Troutt, "Bu bizim neslimizin DDT'si" dedi. Forbes. "Bu şey, Puget Sound bölgesinde her yağmur yağdığında somonları öldürüyor. Artık dayanamayız.”
Yarım asırdır, emisyon kuralları otomobil üreticilerini, insanlara ve çevreye zararlı olduğu tespit edilen motorların benzin ve dizel yakıtı yakmasıyla oluşan kirli egzozu filtrelemeye zorladı. Şimdi elektrikli arabalara ve kamyonlara geçiş, iklimi ısıtan karbonu engellemenin yanı sıra, bir gün egzoz borusu egzozunu tamamen ortadan kaldırmayı vaat ediyor. Yine de, dünya genelinde havaya ve suya akan milyarlarca ve milyarlarca lastiğin yarattığı toz için herhangi bir düzenleme yoktur.
Araç lastiklerinde bulunan bir koruyucu olan 6PPD, lastiklerin çok çabuk parçalanmasını engeller ancak ozonla reaksiyona girer ve araştırmacıların koho somonunu öldürmekten sorumlu olduğunu bulduğu zehirli bir kimyasal da dahil olmak üzere birçok kimyasala dönüşür.
Mark Stone/Washington Üniversitesi
Oxford, İngiltere merkezli bağımsız bir otomotiv araştırma firması olan Emissions Analytics'in kurucusu ve CEO'su Nick Molden, "Dünya çapında her yıl üretilen toplam lastik tozu miktarının en son tahmini 6 milyon tondur" dedi. Tüm bu tozdan kaynaklanan sağlık riskleri hala araştırılıyor, ancak "(petrolden) yapıldığını, çok fazla olduğunu ve içindeki birçok kimyasalı bildiğimiz için harika olmadığını biliyoruz. . Bu nedenle özellikle endişeliyiz.”
San Francisco Estuary Enstitüsü'nden kıdemli bilim insanı Rebecca Sutton, lastik tozunun San Francisco Körfezi'ndeki deniz yaşamı üzerindeki kötü etkilerinin ekolojistler için şimdiden en önemli endişe kaynağı olduğunu söyledi. Körfez Bölgesi'ndeki bu tür kirliliğin en büyük kaynağı olduğunu ekleyerek, "Mikroplastik kirliliğin önemli bir bileşeni ve içindeki kimyasal bileşenler, bazıları zehirlidir" dedi.
Dünyanın okyanuslarını, nehirlerini ve ABD'nin büyük göllerini kirleten hızla artan petrol bazlı mikroplastik miktarı, yoğun bir araştırma ve endişe alanıdır, ancak etkileri henüz tam olarak anlaşılamamıştır. Bu israfın bir şekli, polietilen mikroboncuklar kozmetik, temizlik ürünleri ve diş macununda kullanılan, eski Başkan Barack Obama'nın 2015 yılında çıkardığı bir yasa ile ABD'de yasaklandı. Yapılan birçok araştırma, 5 milimetreden küçük minik plastik parçacıkların uzun süre balıklar ve deniz yaşamı tarafından emildiğini, ancak yeni araştırma onları meyve ve sebzelerimizde buluyor.
"Sonunda"
Lastik tozu savaşındaki açılış salvosu bu yıl, ABD'nin en büyük otomobil pazarı ve otomobil üreticilerini 1970'lerde ulusal kuralların önünde egzoz dumanını kesmek için katalitik konvertörler kullanmaya zorlayan eyalet Kaliforniya'da geliyor. Ancak bu sefer o kadar dramatik bir şey olmuyor.
California Zehirli Maddeler Kontrol Departmanı bir düzenleme 1 Temmuz'da yürürlüğe girecek olan, ilk kez, 6PPD içeren lastik üreticilerinin bunları eyalette "öncelikli ürün" olarak listelemesini gerektiriyor. Bu bir yasak değil, “6PPD içeren tüm motorlu taşıt lastikleri üreticilerinin bu ürünleri ürettiklerini DTSC'ye bildirme zorunluluğu”dur ve onları kimyasalın neden olduğu zararı ortadan kaldıracak alternatifler veya yollar aramaya teşvik eder.
Fazla bir şey değil ama şu anda üzerinde çalışılan tek lastik kirliliği kuralı bu.
Kaliforniya'nın güçlü Hava Kaynakları Kurulu, ülkenin en zorlu otomobil kirliliği kurallarını zorlaması elektrikli araçlara olan mevcut geçişi tetikledi, Forbes'e, egzoz dışı partikül kirliliğinin başka bir türü olan lastik ve fren tozunu düzenlemeye hazır olmadığını söyledi. Sözcü Melanie Turner, ARB'nin "frenlerden ve lastiklerden kaynaklanan emisyonları ve bu emisyonların ne gibi etkileri olabileceğini anlamak için hala araştırma aşamasında" dedi.
ABD Çevre Koruma Dairesi'nde de hikaye aynı. EPA'nın bilimsel bölümleri konuyu araştırıyor ve "araç freni ve lastik aşınmasından kaynaklanan yeni emisyon ölçümleri yapmak için diğer araştırma gruplarıyla işbirliği yapıyor" sözcüsü Dominique Joseph, dedi. "Bu veriler sonunda EPA modelleme araçlarına dahil edilecek."
yeni is kirliliği ile ilgili kurallar Bu ay yayınlanan ajans, lastik tozuna atıfta bulunmadı, bunun yerine bacalar, araç egzoz boruları ve motorlar gibi kaynaklardan gelen parçacıklara odaklandı.
"Araştırmamız, bir sonraki en hassas somon balığının çelik baş olduğunu ve ardından bir sonraki en hassas somonun Chinook olduğunu gösteriyor"
Biyologlar bunun ciddi bir ihmal olduğunu düşünüyor.
Yaklaşan California kuralındaki "diş eksikliği", Washington Eyalet Üniversitesi'nde yardımcı doçent olan su toksikoloğu Jenifer McIntyre'yi hayal kırıklığına uğratıyor.
Başlangıçta, düzenlemenin "sektörü bir değişiklik yapmaya zorlayacağını" düşündü. Buna mecbur değiller”
"İnsanlar koho'yu bir kenara atıp 'belki koho'ya ihtiyacımız yok' diyebilir. Ancak birkaç on yıldır yağmur suyu akışını inceliyoruz ve araştırmamız bir sonraki en hassas somonun çelik kafa olduğunu ve ardından bir sonraki en hassas somonun Chinook olduğunu gösteriyor," dedi McIntyre. "Diğer çalışmalar da bu türlerin her ikisinin de bir miktar duyarlılığa sahip olduğunu gösteriyor. Hassas gibi görünen diğerleri dere alabalığıdır.”
Japonya'da yapılan araştırmalar, somon benzeri bir balık olan char türünün de 6PPD-Quinone'den etkilendiğini bulduğunu söyledi.
Bridgestone, Goodyear ve Michelin gibi şirketler için lobi faaliyetleri yürüten Washington DC merkezli ABD Lastik Üreticileri Derneği'nin kıdemli başkan yardımcısı ve kıdemli danışmanı Sarah Amick, lastik üreticilerinin "(6PPD) sorununu derinden önemsediğini" söylüyor.
Lastik endüstrisinin yıllık ekonomik etkisinin 171 milyar dolar olduğunu tahmin eden USTMA'nın, Kaliforniya'nın potansiyel değiştirme bulma sürecini başlatmak için 6PPD'li lastikleri öncelikli ürün olarak belirleme hareketini desteklediğini söyledi. Ancak üreticilerin gelecek vaat eden 6PPD ikamelerini belirleyip belirlemediklerini veya ne zaman gelebileceklerini söylemedi.
Somon Dedektifleri
Washington Üniversitesi'nden Ed Kolodziej dahil bilim adamları ve Ulusal Okyanus ve Atmosfer İdaresi ile ABD Balık ve Yaban Hayatı Servisi'nden araştırmacılarla birlikte çalışan McIntyre, 2000'lerin başından beri somon ölümlerinin nedenini araştırıyor ve 6PPD'nin çevresel toksisitesini keşfeden ekibin bir parçasıydı. . Yollardan akan sulardaki kimyasallarla ilgili kapsamlı, çok yıllı bir çalışma sonucunda, bilimsel dedektiflik çalışmaları sonunda suçlunun daha önce bilinmeyen bir madde olan 6PPD-Quinone olduğunu buldu. Koho durumunda, zehirli bileşik boğulmaya benzeyen semptomları tetikler, ancak balığı tam olarak nasıl öldürdüğü hala araştırılmaktadır.
Zhenyu Tian, solda, Washington Üniversitesi, Tacoma'da bir araştırma bilimcisi; Jenifer McIntyre, merkez, Washington Eyalet Üniversitesi'nde yardımcı doçent; ve Seattle yakınlarındaki Longfellow Creek'teki Washington Üniversitesi'nden doçent Edward Kolodziej.
Mark Stone/Washington Üniversitesi
McIntyre, Nisqually Kabilesi'nin alabalığıyla birlikte Temmuz 2021'de Temsilciler Meclisi Doğal Kaynaklar Komitesi tarafından Demokrat Partili Temsilci Katie Porter'ın katıldığı bir duruşmada düzenlenen lastik kirliliğine ilişkin tek, üst düzey tartışmada konuşmacılar arasındaydı. Irvine, California'dan, gözetim ve soruşturma alt komitesine başkanlık etti. Konu, yakın zamanda 2024'te Senato koltuğuna aday olmayı planladığını açıklayan Porter için endişe kaynağı olmaya devam ediyor.
Porter, 6PPD-Quinone'nin somon ölümleriyle bağlantısına ek olarak şunları söyledi: Forbeoyun yüzeylerinde kullanılan eski lastiklerin sağlık tehlikelerinden endişe duyduğunu bir e-postada yazıyor. O duruşmadan, "Bu kimyasalın koho somonunun çöküşünde önde gelen bir faktör olduğunu, yerel ekonomileri tehdit ettiğini ve kabile topluluklarına zarar verdiğini öğrendik" dedi.
Porter, "Ofisimiz, yasama olasılığı da dahil olmak üzere sonraki adımları hâlâ değerlendiriyor" dedi. "Koho somon popülasyonunu korumak ve canlandırmak için yaptıkları çalışmalarda eyalet, yerel ve kabile topluluklarının ortağı olmaya kararlıyım."
Molden, ağır araçlar daha fazla lastik tozu oluştururken, en ağır kamyon sınıfı için kullanılan lastiklerin daha fazla doğal kauçuk kullandıkları için o kadar sorunlu olmadığını söyledi. "Ağır hizmet lastiklerinin genellikle hafif hizmet lastiklerinden çok daha az toksik olduğunu biliyoruz çünkü performans gereksinimlerini karşılamak için çok daha fazla doğal kauçuğa ihtiyaçları var."
"Bir şeyler yapmalıyız çünkü bu şeyler ekosistemi öldürüyor"
Bununla birlikte, "doğal kauçuk eksikliği" nedeniyle, bunun toplu pazardaki binek araçlar için bir çözüm olması muhtemel değildir.
Paris merkezli Ekonomik İşbirliği ve Kalkınma Örgütü tarafından yapılan bir araştırma, elektrikli araçlardaki ağır piller tipik olarak benzerlerinden daha ağır olduklarını ima ettiğinden, lastiklerden ve frenlerden kaynaklanan egzoz dışı kirliliğin EV'ler için geleneksel muadillerine göre daha yüksek olabileceğini buldu. konvansiyonel araçlar Bu, özellikle daha büyük pil paketleri gerektiren daha büyük (sürüş menzili) elektrikli araçlar için geçerlidir.”
Dünyanın en çok elektrikli otomobil satan şirketi olan Tesla'nın mevcut ürün yelpazesi bunu yansıtıyor. Popüler Model Y SUV, 4,500 pound'un üzerinde, benzer boyutta, benzinle çalışan bir Honda CR-V'den yarım ton daha ağır. Elon Musk liderliğindeki şirketin yaklaşan Cybertruck pikap, teraziyi devirebilir 8,500 pound, General Motors'un devasa 9,000 kiloluk elektrikli Hummer SUV'sine meydan okuyor.
Halihazırda ağır SUV'lara ve pikaplara takıntılı olan ABD gibi pazarlar için, lastik tozunun özellikle büyük bir sorun olması muhtemeldir. Molden, "Sadece elektrifikasyon nedeniyle değil - daha ağır araçlar, diğer her şey eşitken, daha yüksek lastik aşınma emisyonlarına sahip olduğu için - aynı zamanda azalan egzoz borusu emisyonları nedeniyle de büyük bir rahatlama geldi" dedi.
Çözüm Ara
6PPD'nin toksik olmayan geçerli bir muadili olmayan lastik endüstrisi, yolların daha yumuşak hale getirilmesini ve diğer altyapı iyileştirmelerini savunuyor. Ancak bu, ortaya çıkmakta olan bir çevre krizi gibi görünen şey için geçerli bir kısa vadeli çözüm değil. Bununla birlikte, özel sektördeki bazıları aktif olarak olası düzeltmeleri takip ediyor.
Üç kişi tarafından kurulan Londra merkezli bir girişim olan Tire Collective Forbes 30 altında 30 Avrupa mezunları, küçük elektrikli dağıtım araçlarında test etmeye başladığı ve 2024'te ticari bir ürün olarak piyasaya sürmeyi umduğu, lastik tozu için türünün ilk örneği bir iyonik filtreleme sistemi geliştiriyor. Ve yine Birleşik Krallık'ta bulunan Enso Tyres, diyor elektrikli araçlar için özel olarak tasarlanmış bir lastik serisi geliştiriyor ve daha az toz oluşturarak daha çevre dostu olacağını söylüyor.
Washington'daki Nisqually Tribe ayrıca Seattle merkezli kar amacı gütmeyen Long Live The Kings ile koho somonunun ortamına akan yağmur suyu akışından 6PPD ve 6PPD-Quinone'u filtrelemek için bir pilot proje başlattı.
6PPD ve 6PPD-Quinone'u yağmur suyu akışından çıkarmak için deneysel bir filtreleme sistemi geliştirilmiştir.
Yaşasın Krallar / Nisqually Kabilesi
Troutt, "Yoldan gelen yağmur suyunu yakalamak için bir biyoremediasyon, kompost tabanlı filtre sisteminden geçiren bir sistem kurduk" dedi. “Bir yıllık sonuçlarımız var ve bu, 6PPD'yi kaldırmada başarılı olduğunu gösteriyor. Ancak bu grafikte sadece bir nokta ve daha fazla puana ihtiyacımız var.”
“Düşük Sarkan Meyve”
Tire Collective'in kurucu ortağı ve CTO'su Hugo Richardson, 6PPD'nin somon balığı üzerindeki etkisinin keşfedilmesinin muhtemelen tek sorun olmadığını ve lastik tozunun yol açtığı daha büyük çevresel felaketlerin olabileceğini söyledi.
"6PPD, bir tür düzenleme başlatmak açısından hedeflenen ilk kimyasallardan biridir... ancak bir lastik, yüzlerce hatta binlerce farklı katkı maddesi ve mikroplastikten oluşur" dedi. “Hiçbirinin tam kapsamını bilmiyoruz. 6PPD düşük asılı meyvedir, ancak bu hala gelişmekte olan bir sorundur ve bu aşamada etkinin ne ölçüde olduğunu tam olarak bilmiyoruz.”
Washington State'den McIntyre, Çin'deki araştırmaların idrar örneklerinde ve hamile kadınlarda daha yüksek konsantrasyonlarda izlerini bulmasına rağmen, özellikle 6PPD'nin insanlar üzerindeki etkilerinin henüz bilinmediğini söyledi.
Troutt, "Bunun insan sağlığı üzerinde önemli bir etkisi olduğunu yakında öğrenemeyeceğimizi hayal edemiyorum ve belki de bu konuda nihayet bir şeyler yapmak için gereken budur," dedi. "Koho somonunu önemseyen insanlar var ama bir şeyler yapmamız gerekiyor çünkü bu şey ekosistemi öldürüyor."
FORBLARDAN DAHA FAZLASI
Kaynak: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2023/01/24/car-tire-dust-is-killing-salmon-every-time-it-rains/