Rakipler de battı. Payları
Ancak, Morgan Stanley, şirketin faiz, vergi, amortisman ve amortisman öncesi kazançları veya Ebitda öncesi tahminlerini, artan maliyetlerle birlikte daha zayıf fiyatlandırma ve gemi doluluklarını gerekçe göstererek düşürdüğünden, Karnaval (CCL) satışları tetikleyen kıvılcım oldu. Bu maliyetler arasında, çoğu borcu olan milyarlarca yeni sermayeden kaynaklanan daha yüksek faiz ödemeleri yer alıyor ve şirket, pandeminin bir yıldan fazla bir süredir en çok gemiyi devre dışı bıraktığı Mart 2020'den bu yana ayakta kalmak için artırdı. 31 Mayıs itibariyle, Carnival'ın uzun ve kısa vadeli borcu, üç yıl önceki yaklaşık 35 milyar dolardan yaklaşık 10.7 milyar dolara ulaştı.
Kaldıraç artışı şirketin hayatta kalması için çok önemliydi, ancak şimdi artan faiz oranları, Carnival ve meslektaşlarının önümüzdeki birkaç yıl içinde borçlarının bir kısmını yeniden finanse etmek zorunda kalacağı için onu büyük bir ters rüzgar haline getiriyor.
Truist Securities analisti Patrick Scholes, Carnival'da Satış ve Karayipler'de Beklet'e sahip bir analist olan Patrick Scholes, “Şans, kruvaziyer gemilerinin yolunu bir an önce döndürmeye başlamalı çünkü yeniden finanse etmek için önemli miktarda borçları var” diyor. Norveççe. “Önemli miktarda nakit yakmaya devam ediyorlar, faiz oranları yükseliyor ve [ve] ancak bilançonuzun çok fazla gerildiği uzun yıllar boyunca kârsız olabilirsiniz.”
Için bir e-postada Barron Perşembe günü, bir Karnaval sözcüsü iyimserdi ve filo kapasitesinin %90'ından fazlasının çalıştığını ve "likiditenin güçlü olduğunu ve müşteri mevduatlarının sürekli arttığını" belirtti.
Karnaval en çok son çeyrek Hisse başına 1.61 dolar kaybetti, şirket için dokuzuncu üç aylık kayıp - gelir keskin bir şekilde artmasına rağmen. Sözcü, şirketin üçüncü çeyrekte pozitif ayarlanmış Ebitda'ya sahip olacağını söyledi. Ancak Mart ayında şirket, üçüncü çeyrekte kar elde etmeyi beklediğini söyledi.
Bültene üye ol
İncele ve Önizle
Hafta içi her akşam, günün önemli piyasa haberlerini vurgular ve yarın neyin önemli olabileceğini açıklarız.
Ne zaman Barron aldı yükseliş görünümü yaklaşık iki ay önce bir gemi stoğu toparlanmasında, yaz sezonu için yapılan rezervasyonlar iyi görünüyordu ve diğer cesaret verici işaretlerin yanı sıra gemi dolulukları iyileşiyordu. Ancak bu, durgunluk endişelerinin artmasından, yaygın enflasyonun devam etmesinden ve faiz oranlarının daha da yükselmesinden önceydi. Geçmişe bakıldığında, Barron sektörde aşırı yükseliş eğilimindeydi.
Deutsche Bank analisti Chris Woronka, "İşler oldukça hızlı değişti" diyor. Yaz güzel görünüyor, diyor. Ancak Woronka, kruvaziyer operatörleri için “2023'ün henüz belirlenecek çok şey olduğunu” ve “makro durum kötüleşirken, kruvaziyer hatlarına yayılmayacağını hayal etmenin zor olduğunu” da ekliyor.
Woronka, kruvaziyer şirketlerinin diğer durgunluklardan da geçtiğini söylüyor. Ama şimdi daha fazla kaldıracın belirsizliği var. Her üç şirkette de hissesi var.
Woronka, “Yatırımcılar, 'Bu durgunluğun neye benzediğini gerçekten bilmiyoruz' diyor. Ve bu netleşene kadar, bu hisseler en iyi ihtimalle su basacak.
Yazma Lawrence C. Strauss [e-posta korumalı]
