Demiryolu taşımacıları ve sendikalardan müzakereciler Çarşamba günü Çalışma Bakanı Marty Walsh'un ofisinde bir araya geldi ve taraflar Cuma günkü grev süresinden önce bir anlaşma müzakere etmeye çalıştı.
Toplantı sabah 9'dan hemen sonra başladı. Çalışma Bakanlığı sözcüsü görüşmelerin öğle saatlerinden itibaren sürdüğünü söyledi. Temsilci, "Taraflar iyi niyetle müzakere ediyor ve bugün masada kalmaya karar verdiler" dedi.
Amerikan Demiryolları Birliği CNBC'ye yaptığı açıklamada, demiryollarının "müzakerelerin başarılı bir şekilde tamamlanmaması durumunda Cuma günü işçileri lokavt etme planları olmadığını" söyledi.
Sendikaların baş müzakerecisi Dennis Pierce, sorunların son teslim tarihinden önce çözülmemesi halinde üyelerin işgücünün %10'unun ayrılabileceği konusunda uyardığını söyledi. Hastalık süresi politikaları ve yaşam kalitesine ilişkin kaygılar, en büyük anlaşmazlık noktaları Kalan.
“Ücretli hastalık izninin olmaması yönündeki teklifimizin onlara hiçbir maliyeti yok. Bu onların yönetebileceği bir şey. Lokomotif Mühendisleri ve Tren Adamları Kardeşliği'nin (BLET) başkanı Pierce, "Bu onların iş modellerine zarar vermiyor" dedi. "Demiryollarının, insanları sektörden uzaklaştıran bu politikaları dayatmak yerine, çalışanlara insan gibi davranmaya başlaması gerekiyor."
Bu hafta başı itibarıyla 12 demiryolu sendikasından sekizi şirketlerle geçici anlaşmalara vardı ancak en büyük sendikalardan ikisi olan BLET ve SMART Taşımacılık Bölümü hala taşıyıcılarla görüşüyor. İki grup, sendikalı demiryolu işçilerinin yaklaşık yarısını temsil ediyor. Çarşamba günü erken saatlerde, daha küçük bir sendika olan Uluslararası Makinistler ve Havacılık ve Uzay İşçileri Birliği anlaşmaya karşı oy kullandı.
Her iki tarafın da müzakerelere devam etmesine izin veren sözde sakinleşme dönemi Cuma gece yarısı sona eriyor, bu da grevin sabahın erken saatlerinde gerçekleşebileceği anlamına geliyor. Grev beklentisiyle demiryolları çoktan yükleri başka yöne yönlendirmeye başladı.
İşçi sendikaları, son tarihe kadar anlaşmaya varılamaması durumunda üyelere grev bilgileri dağıtmaya başladı. Müzakerelere aşina olan bir kişi, bu adımın "sendika işçilerini greve hazırlamak için normal bir prosedür" olduğunu söyledi.
"Bu gerçekten bir grevin gerçekleşeceğine dair bir işaret değil. Bu, hazırlık prosedürlerinin bir parçası," dedi, çabalar hakkında kamuoyuna konuşma yetkisi olmadığı için isminin açıklanmasını istemeyen kişi.
Walsh'un katılımı şu şekilde geliyor Biden yönetimi iş bırakmaya hazırlanıyor. Yaklaşık 60,000 işçiyi etkileyebilecek ve 7,000'den fazla treni atıl hale getirebilecek bir grev, ABD ekonomisine günde 2 milyar dolardan fazlaya mal olabilir.
Amerika Ulusal Gümrük Müşavirleri ve Nakliyeciler Birliği, üyelere gönderdiği bir e-postada kapanışların zaman çizelgesini listeledi. CNBC, son teslim tarihinden önce demiryolu değişikliklerinden sadece bazılarının bir listesini hazırladı:
- Çarşamba: BNSF, sahibi olduğu Berkshire Hathaway, soğutmalı ünitelerin karadaki tesislere taşınmasını durdurur
- Çarşamba: Norfolk Southern ihracat alımını durdurdu
- Perşembe: CN ihracat almayı bıraktı
Norfolk Güney ve diğer demiryolları, klor ve etanol gibi kritik tehlikeli maddelerin taşınmasına yönelik bir grev beklentisiyle yük miktarını azaltıyor. Bu yük normal yüke göre önceliklidir.
Ancak NS, CNBC'ye daha düzenli kargoları barındıracak şekilde bazı planları değiştirdiğini söyledi.
Demiryolu sözcüsü Çarşamba günü CNBC'ye verdiği demeçte, "Müşterilerimize mümkün olduğu kadar uzun süre boyunca elimizden gelen en fazla esnekliği sağlamaya devam ediyoruz" dedi. "Konteyner getiren TIR'ların kara terminallerimize kabul süresini bu akşam saat 5'ye kadar uzattık."
Başlangıçta NS, Salı günü konteyner kabulünü durdurmayı planlıyordu.
CNBC'ye göre grevin yarattığı aksaklıktan kurtulmak aylar olmasa da haftalar sürebilir.
UTC Denizaşırı COO'su Marco Poisler, "İletim ve dağıtım için büyük boyutlu transformatörlerin, doğal gaz türbinlerinin ve güç jeneratörlerinin yanı sıra rüzgar kulesi bölümleri ve kanatları gibi yenilenebilir teknolojilerin teslimatı ABD demiryolu sistemlerine güveniyor" dedi. Teslimatlarda "çok büyük gecikmeler".
Poisler, "Bu tür kargoların taşınması, demiryolu açıklığını sağlamak için doğru aks yayılımına ve güverte yüksekliğine sahip mevcut özel demiryolu varlıklarını belirlemek için aylarca planlama ve demiryolu mühendisliği kaynakları gerektiriyor" dedi.
Kaynak: https://www.cnbc.com/2022/09/14/railroad-strike-carriers-wont-lock-out-workers-negotiators-meet-with-labor-secretary.html