Araba fiyatları ABD'de 40 yılın en yüksek enflasyonuna katkıda bulundu Yeni ve kullanılmış araba fiyatları bu yıl 17'den bugüne kadar yaklaşık %2021 arttı.
Yüksek fiyatlar bunun büyük bir nedeni
Tesla
(ticker: TSLA) ve
Ford Motor
(F) gibi bayilerle birlikte
AutoNation
(AN) ve
Lithia Motorlar
(LAD), 2022'e kıyasla 2021'de daha iyi kar marjları görüyor.
Ancak Federal Rezerv, enflasyonu boğmak için faiz oranlarını yükseltiyor. Başarılı olursa, yeni ve kullanılmış araba fiyatları düşebilir. Bir araba üzerinde anlaşma kulağa kötü bir şey gibi gelmiyor, ancak artan oranların ve düşen fiyatların dikkate alınması gereken başka zincirleme etkileri de var.
Örneğin, dikkate alınması gereken krediler var. Wood Pazartesi günü bir tweet'te, "Artık otomobil değerleri buna göre bozulursa, ABD'deki 1+ trilyon dolarlık otomobil borcu zarar görecek" diye yazdı ve borçluların 2008/2009 mali krizi sırasında otomobil ödemelerini sürdürdüklerine dikkat çekti.
Wood, "Bu sefer, araç çağırma ve kısa süre sonra daha ucuz olan otonom taksiler sayesinde, bireylerin ipotek ödemeleri yerine otomatik borç ödemelerine öncelik vermesi pek olası değil, bu da geriye dönük nicel modelleri alt üst edebilir" diye ekledi. Federal Rezerv'e göre, ABD otomotiv borcunda 1.5 trilyon dolara yakın bir borç var.
Çoğu araba finansmanla satın alınır. Artık değerler -esas olarak bir arabanın kiradan çıkmak veya repo durumunda ne satacağı- borç verenler için kritik tahminlerdir. Kalıntı değer tahminlerinin yanlış olması, borç verenler için büyük kayıplar anlamına gelebilir.
Federal Mevduat Sigorta Kurumu'na göre, ABD bankacılık sektöründeki sermaye kabaca 2.5 trilyon dolar, yani toplam varlıkların %10'undan fazlası. Otomobil kredisi ABD ekonomisi için varoluşsal bir sorun yaratacak gibi görünmüyor. Yine de, kredi zararları, araba şirketlerinde ve aşağıdakiler gibi borç verenlerde yapılacak konferans görüşmelerinde izlenecek bir şey olacak.
Ally Finansal
(MÜTTEFİK).
Bazı endüstri karları, düşen fiyatlardan dolayı risk altında olabilir. Şu anda, artık değerler borç verenler için bir nimet olmuştur.
General Motors
Örneğin, (GM) finans birimi, pandemi vurduğundan bu yana üç aylık işletme karında kabaca 1 milyar dolar ortalamaya ulaştı. Bu, Covid-500'a giden yıllarda çeyrekte yaklaşık 19 milyon dolardan yükseldi.
Wood, kendi adına, en çok Fed'in yanlış enflasyon verilerine bakabileceğinden endişeli görünüyor - ve robotaksi gibi yeniliklerin nakliye maliyetlerini düşürmesi nedeniyle enflasyonun yakında kendiliğinden düşebileceğinden endişeli görünüyor. ARK, Wood'un tweetleri hakkında yorum yapma talebine hemen yanıt vermedi.
Fed'in yanlış adımından kaynaklanan risk, elbette, kurumun ekonomiyi gereksiz yere yavaşlatması ve ABD'deki hane halkları üzerinde baskı oluşturmasıdır.
Düşen araba fiyatlarının da iyi tarafı var ve otomobil talebinin artmasına neden olabilir. ABD endüstrisi, yıllık yaklaşık 13 milyon adet araba satıyor. Yüksek fiyatlar nedenin bir parçası, ancak tedarik zinciri sorunları da var.
Araba üreticileri, örneğin bir şey nedeniyle planladıkları tüm arabaları yapamadılar. yarı iletken kıtlığı yanı sıra Covid ile ilgili üretim sorunları. 16 milyon veya 17 milyon adetlik bir oran ülke için daha normaldir.
Daha düşük fiyatlar aynı zamanda daha iyi fırsatlar anlamına gelir. ABD'de ikinci el araç fiyatları Ocak ayında zirve yaptı. O zamandan beri neredeyse %11 düştüler. Yine de, pandemiden hemen önceki fiyatlara kıyasla neredeyse %50 arttı.
Bu istatistik muhtemelen son zamanlarda araba arayan hiç kimseyi şaşırtmıyor.
Şuradan Al Root'a yaz [e-posta korumalı]