Boeing Çarşamba günü yaptığı açıklamada, hem sivil uçak hem de savunma işlerinde büyük zararlar ve para kaybı nedeniyle ilk çeyrekte 1.2 milyar dolar kaybettiğini söyledi.
Zarar Wall Street'in öngördüğünden daha büyüktü ve şirketin üç aylık geliri de beklentilerin altında kaldı. Boeing 3.2 milyar dolar nakit harcadı.
CEO David Calhoun, CNBC'de "Hiçbirimizin isteyeceğinden daha karmaşık bir çeyrek" dedi.
Şirketin kazanç çağrısı üzerine Calhoun, bildirildiğine göre şirketin maliyesine verilen zarardan yakınarak bir Twitter trendi başlattı. 2018 anlaşması, iki yedek Air Force One jetinin tedarik edilmesi için dönemin Başkan Donald Trump yönetimiyle anlaştı.
Piyasa Nabzı (Şubat 2018): Trump 'iyi bir anlaşma' müzakere etti: Boeing yeni Air Force One'ı inşa etmek için anlaşmaya vardı
Arşivlerden (Temmuz 2018): Trump'ın Air Force One için daha vatansever bir boya işi istediği bildiriliyor
Trump, başkanlık uçağının maliyetinin "kontrolden çıktığını" belirtmiş ve federal harcamalar konusunda kamuoyunda yeniden müzakere başlatmıştı. Calhoun Çarşamba günü bölümden bahsetti ve bunun "çok benzersiz bir an, çok benzersiz bir müzakere" olduğunu belirtti.
Arşivlerden (Aralık 2016): Trump'la görüştükten sonra Boeing CEO'su Air Force One'ın maliyetinin 4 milyar dolardan az olacağını söyledi
Boeing Co.'nun Hisseleri
B.A.,
Chicago merkezli, Çarşamba günü açılış zilinden kısa bir süre sonra %10 düştü. Hisse senedi açık ara en büyük kaybeden Dow sanayicileri arasında
DJIA,
Piyasa Nabzı: Analist, Boeing'in 'korkunç' çeyreğinin yatırımcılar için sadece daha kötü bir haber olduğunu söylüyor
Ancak Boeing, 787 uçağının teslimatlarına devam etme planlarını sunduğunu ve çeyrek boyunca 737 Max yolcu jetinin üretimini ve teslimatlarını artırdığını söyleyerek iyileştirme konusunda bir miktar iyimserlik sergiledi.
Calhoun, "savunma ve ticari kalkınma programlarımız üzerindeki baskılara rağmen" şirketin tüm yıl boyunca pozitif nakit akışı sağlama yolunda ilerlediğini söyledi.
Üç aylık rapor, Boeing hissedarları için çeşitli cephelerde hayal kırıklığı yaratan haberler getirdi.
Şirket, uzun menzilli, çift koridorlu 777 yolcu jetinin yeni versiyonunun beklenen ilk teslimatını 2025 yılına kadar en az bir yıl erteledi. Boeing'in o zamandan bu yana sıkılaştırılan sertifikasyon standartlarına uyum sağlaması nedeniyle bu hareket geniş çapta bekleniyordu. düzenleyiciler Max'i onayladı, ardından iki ölümcül kazadan sonra uçakları yere indirmek zorunda kaldılar.
777-9 için beklenen onayın gecikmesi, Boeing'in "anormal" üretim maliyetlerinde 1.5 milyar dolar tahmininde bulunmasına neden oldu.
Boeing, yeni başkanlık Air Force One jetleri inşa etme programı için 660 milyon dolarlık bir ücret aldı ve bunu yüksek tedarikçi maliyetlerine, nihai teknik gereksinimlere ve program gecikmelerine bağladı. Ayrıca bir askeri eğitim jetine de 367 milyon dolar masraf yapıldı.
Boeing, 787 yolcu uçağının teslimatlarına yeniden başlama planlarını Federal Havacılık İdaresi'ne sunduğunu söyledi. Bu teslimatlar, Boeing'in daha önce yaklaşık 2 milyar dolar maliyet ekleyeceği söylenen üretim sorunları nedeniyle bir yıldan fazla bir süredir durdurulmuştu; bunun 312 milyon doları ilk çeyrekte kaydedilmişti.
Havayolları, iki yıl süren salgının ardından çok sayıda yolcunun geri döneceği bir yaz patlaması bekliyor. Ancak bazıları, tıpkı Amerikalılar gibi, yıllar önce sipariş ettikleri Boeing 787'leri alamadıkları için yaz programlarını kısalttılar.
"Yoğun bir yaz programı var. Calhoun, "Yaz programındaki kapasite açısından onları zaten hayal kırıklığına uğrattık" dedi. Boeing'in 787 teslimatlarına devam etme izninin ne zaman alınacağı FAA'ya kalmış, ancak Calhoun "Er ya da geç havaya geri döneceğiz" dedi.
Boeing, Haziran ayına kadar sürecek olan bu çeyrekte 737 Max üretimini ayda 31 uçağa çıkarmayı planlıyor. Bu uçak, iki ölümcül kazadan sonra neredeyse iki yıl boyunca dünya çapında yere indirildi.
Ve Boeing, Rusya'nın Ukrayna'yı işgaliyle ilgili vergi öncesi masraflardan 212 milyon dolar aldı. Şirket, yazılan notu hemen açıklamadı.
Çalışanlara gönderdiği bir notta Calhoun, Boeing'in uzun vadeli performansı iyileştirmek için adımlar attığını söyledi.
"Biz uzun vadeli bir şirketiz ve çabalarımızın başarısı çeyrek dönemlerle değil, yıllar ve onyıllarla ölçülecektir" dedi.
Boeing'in ticari uçaklar bölümü, 859 jetin teslim edilememesi nedeniyle 787 milyar dolar kaybetti; Boeing ise çift koridorlu uçaktaki üretim hatalarını düzeltmeye çalışıyor.
Uzun süredir havayollarına uçak satışlarındaki değişkenliğe karşı bir siper olan savunma sektörü, gelirlerin %929 düşmesi nedeniyle 24 milyon dolar kaybetti.
Şirket, bir önceki yılki 1.22 milyon dolarlık zarara kıyasla, hissedarlara atfedilebilecek 537 milyar dolarlık zarar bildirdi. “Çekirdek” zarar, 2.75 milyar dolarlık gelir üzerinden hisse başına 13.99 dolar oldu. FactSet anketine göre analistler, 25 milyar dolarlık gelir üzerinden hisse başına 16.02 sentlik bir kayıp bekliyorlardı.
MarketWatch katkıda bulundu.
Kaynak: https://www.marketwatch.com/story/boeing-ceo-reportedly-laments-red-ink-incurred-from-air-force-one-deal-as-it-posts-1-2-billion- ilk çeyrek zararı-01651079133?siteid=yhoof2&yptr=yahoo