Chevrolet Blazer EV, Mach-E, Model Y ve Kötü Adamlara Meydan Okumak İçin 2023 Yazında Geliyor

2023, General Motors için kritik bir yıl olacakGM
' ürün yelpazesini tamamen elektrifikasyona kaydırmayı planlıyor. Önümüzdeki yılın sonuna kadar piyasaya sürülmesi beklenen yaklaşık on EV arasında, Chevrolet'nin en çok satan isim levhalarından Silverado, Equinox ve Blazer'ın pille çalışan versiyonları yer alıyor. Silverado ve Equinox muhtemelen çok farklı nedenlerle en önemli girişlerdir, ancak Blazer aradaki yuvayı zorlu bir rekabete karşı demirleyecektir.

Silverado, Chevrolet'nin hacim lideri ve nakit ineği ve doğrudan Ford F-150 Lightning, Ram 1500 EV ve belki bir gün Tesla ile karşı karşıya gelecek.TSLA
Siber kamyon. Sedan satışlarının düşmesiyle birlikte kompakt crossover segmenti kamyon dışı en büyük segment haline geldi ve pazar lideri olmasa da Equinox hala güçlü bir satıcı. 30,000 $'lık bir başlangıç ​​fiyatına sahip olması hedeflenen elektrikli versiyon, bu kilit segmente uygun fiyatlı bir giriş ve ana akımı EV'lere gerçekten getiren araç olmalıdır.

Chevy'nin büyük iki kapılı SUV'larını onlarca yıldır süsleyen Blazer, 2019'da segmentin Camaro'su olarak tanımlanan orta büyüklükte bir crossover olarak yeniden canlandırıldı. Equinox veya üç sıralı Traverse hacminden yoksun olsa da, yüksek fiyatı onu çekici bir iş durumu haline getiriyor. Benzer büyüklükteki Tesla Model Y'nin ve şimdi Ford Mustang Mach-E'nin başarısı göz önüne alındığında, Chevrolet'nin elektrikli bir giriş isteyeceği de mantıklı.

GM'nin diğer tüm yeni EV'leri gibi, 2024 Blazer da piller, motorlar, güç elektroniği ve ısı pompası tabanlı iklim kontrol sistemi dahil olmak üzere Ultium elektrikli tahrik sistemini kullanacak. Chevrolet tarafından sağlanan ön spesifikasyonlara dayanarak, bu araç, hemen hemen aynı sürüş menzilleri ve fiyat noktaları ile doğrudan yukarıda bahsedilen Mach-E'ye yöneliktir.

Bu noktada Chevrolet, Blazer EV ile ilgili tam teknik özellikler sağlamıyor, ancak ortaya çıkmadan önceki bir arka plan brifingi sırasında, Mach-E ve Model Y'ye çok açık bir şekilde benziyordu, ancak farklı bir görünüme sahipti. Ford ve Tesla'dan yaklaşık altı inç daha uzun ve Cadillac Lyriq'ten beş inç daha kısa olan mevcut Blazer'a benzer boyutta olduğu söyleniyor.

Chevy tasarımcıları, rakiplerinin eğimli arka tavan çizgisi yerine, geleneksel SUV'lere daha çok benzeyen, ancak aynı zamanda mevcut ICE Blazer'dan çok farklı olan vagon benzeri bir profili korudu. EV, çok kalın bir arka direk ile yukarıya doğru eğimli arka kemer çizgisi yerine daha fazla cam kaplamaya ve daha iyi görüşe sahiptir.

Tesla'dan farklı olarak, Blazer ön kısımda ızgaraya benzeyen bir şeye sahiptir, ancak boş bırakılmıştır. Mach-E gibi, sahte ızgara, taban LT kaplamalarında gövde rengindedir, ancak Tesla'da bulunan yumuşak genişliği kırmaya yardımcı olmak için siyah çerçevelidir. Diğer birçok yeni EV'de olduğu gibi Chevrolet de karakter sağlamak için aydınlatma imzalarına güveniyor. İlginç bir şekilde, Blazer'ın ön imza ışıkları, mevcut Volvo ve Polestar modellerindeki “Thor'un çekici” ışıklarına esrarengiz bir benzerlik gösteriyor. Chevrolet tasarımcıları, iki parçalı hafif yapıda mevcut Chevy ızgaralarından kaybolan çift elemanlı ipucunu koruduklarını açıklıyor. Çekicidir ve özellikle orijinal olmasa bile Blazer'ın sportif doğasıyla çalışır.

Blazer'ın yan kısımları, ICE modelinin şekillendirilmesi üzerine inşa edilmiştir ve ön tekerleklerin arkasında bir tür havalandırma gibi görünen derin bir tarak ekler. Sürücü tarafındaki bunun bir kısmı, Cadillac Lyriq'teki üniteye çok benzer şekilde, dokunulduğunda açılan bir şarj kapısı kapısı görevi görür. Genel olarak, ışıkların yanı sıra, Mach-E ve Modely Y'ye ilginç bir alternatif sağlayan gerçekten farklı bir görünüm.

İçeride, Blazer EV, ICE adaşından kayda değer bir ilerlemedir. Gördüğümüz gösteri arabası bir SS'ydi ancak renk kombinasyonları ve bazı seçeneklerin yanı sıra LT ve RS kaplamalarının aynı malzemelere ve uyum ve bitişe sahip olduğu söyleniyor. Mevcut modelin yuvarlak havalandırmaları korunur ve çevre çevresinde bazı ilginç yivler bulunur. Dokunmatik ekran arayüzü üzerinden ayarlanması gereken gizli havalandırma deliklerine sahip Tesla'nın aksine, bunlar bakmadan doğrudan hızlı bir şekilde manipüle edilebiliyor, bu da sürüş sırasında bir avantaj.

Gösterge paneli 11 inçlik bir ekrandan oluşurken, merkezi dokunmatik ekran 17.7 inç boyutunda ve sürücüye doğru hafifçe eğimli. Diğer yeni GM araçları gibi, bu da Google'ı içeren Android Automotive tarafından desteklenen bir bilgi-eğlence sistemine sahiptir.GOOG
Uygulamaları doğrudan indirmek için Asistan, Haritalar ve Play mağazası. Elma tercih edenlerAAPL
bak ayrıca kablosuz CarPlay'i de kullanabilir.

Lyriq ve Mach-e'de olduğu gibi, zemin tamamen düz ve iki sıra arasında beş yetişkin için yeterli alan var. Arka diz mesafesi Cadillac gibi özellikle geniş. Bagaj kapağı gösteri arabasında çalışmıyordu, ancak arkadaki kargo alanı da Cadillac gibi olmasına rağmen bol olmalı, boş yer yok. Chevrolet'nin eklediği ilginç bir ayrıntı, araca bir anahtarlıkla yaklaştığınızda arka tamponun altında amaçsızca ayağınızı sallamadan bagaj kapağının otomatik olarak açılabilmesidir.

Elektrikli tahrik sisteminin en büyük avantajlarından biri, farklı kullanım durumları için bileşenleri karıştırmanın ve eşleştirmenin çok kolay olmasıdır. Blazer EV bundan önceki herhangi bir EV veya herhangi bir GM aracından daha fazla yararlanıyor. Bu, GM tarafından önden çekişli, arkadan çekişli veya dört tekerlekten çekiş seçenekleriyle sunulan ilk model olacak. Taban 1LT bir ön motor alırken, orta RS üç konfigürasyondan herhangi birini alabilir. Üst uç SS, yalnızca 557 hp'ye kadar ve 648 lb-ft tork ile çift motorlu bir kurulumda sunulacak.

GM'nin Ultium sürücü üniteleri ailesi, en üst modeli 330 ve 340 hp arasında üreten beş farklı boyut ve çıkışta motorlar içerir. Bu, Lyriq'in arka aksında ve Hummer'da üçlü konfigürasyonda kullanılan motordur. Blazer muhtemelen her bir aksta yaklaşık 275 hp olacak şekilde bir sonraki üniteye sahiptir. Bu, Mach-E GT'den 77 hp ve 14 lb-ft daha fazla olacaktır.GT
performans sürümü ve Model Y performansından 100 hp'den fazla.

Chevrolet, Blazer için daha fazla güç ve torkla bile rakipleriyle aynı oyun sahasına sokacak 0-60'lık bir süreyi 4 saniyenin altında tahmin ediyor. Blazer, sırasıyla 4,989 ve 4,555 libre ağırlığındaki Ford ve Tesla'dan en az birkaç yüz pound daha ağır olacak. Lyriq, 5,600 librenin üzerinde bir ağırlığa sahiptir ve Blazer muhtemelen arasında bir yere düşer.

Ford'da olduğu gibi Blazer EV de en az iki farklı pil kapasitesiyle sunulacak. Chevrolet, bu boyutların tam olarak ne olacağını söylemiyor, ancak en üst sürüm muhtemelen Cadillac ile aynı 12 modül 100 kWh kurulum, RWD kurulumuyla 320 mil menzil sağlıyor. Daha küçük versiyon muhtemelen yaklaşık 10 kWh kapasiteli 80 modül olacaktır. Her ikisi de Mach-E eşdeğerlerinden biraz daha büyüktür. Temel FWD Blazer'ın, temel Mach-E için EPA derecesi ile tam olarak aynı olan 247 mil menzil sunması bekleniyor. Diğer kombinasyonlar bunların arasında bir yere düşecektir.

GM'nin diğer Ultium tabanlı EV'leri gibi, Blazer da GM'nin ısıtma ve soğutma için yeni ısı pompası enerji geri kazanım sistemini kullanacak, genel verimliliği artıracak ve GM'nin EV'lerinde sahip olduğu bazı ağırlık dezavantajlarını dengeleyecek.

GM, Tesla olmasa da Ford'a göre şarj hızı avantajına sahip. Blazer EV, Mach-E'nin 240-kW ve 11.5-kW'ını geride bırakarak 190 kW'a kadar 7.7V AC evde şarjı ve 150 kW'ta DC hızlı şarjı destekleyecektir. Uygun bir DC hızlı şarj cihazında Blazer, 78 dakikada 10 mile kadar menzil ekleyebilir.

Diğer yeni GM araçları gibi, Blazer da eller serbest Super Cruise sürüş destek sistemi ile satışa sunulacak. Bu hala piyasadaki en iyi sistemdir ve şimdi hem isteğe bağlı hem de otomatik şerit değiştirme özelliklerine sahiptir. Lyriq gibi, Blazer da Qualcomm Snapdragon Ride bilgi işlem platformunda çalışan sistemin en son sürümünü alacak. Lyriq, piyasaya sürüldüğü andan itibaren donanımla donatıldı, ancak GM mühendisleri hala yeni bilgi işlem için yazılım güncellemeleri üzerinde çalışıyor ve müşteriler, özelliği bu yıl içinde yayın üzerinden güncelleştirecekler. Blazer piyasaya sürüldüğü ilk günden itibaren mevcut olmalıdır.

Yazılımdan bahsetmişken, Blazer EV, Ultifi platformunu kullanan ilk GM EV'ler arasında olacak. Ultifi, 2021 sonbaharında duyuruldu ve uygulamaları temel donanımdan ayıran bir yazılım geliştirme platformudur. Programlama arayüzleri (API'ler) aracılığıyla sensörlerden ve aktüatörlerden uygulamalara araç verilerine erişim sağlar. GM mühendisleri, bu API'leri kullanarak Süper Seyir, bilgi-eğlence, tahrik kontrolü ve gövde kontrolleri gibi uygulamalar geliştirecek ve donanım değişse bile korunabilecekler. Üçüncü taraflar da aynı API'leri kullanarak uygulamalar oluşturabilecektir. Bunların hepsi GM için yazılım tanımlı araca geçişin bir parçası.

Blazer EV'nin beş çeşidi olacak. Tüketiciler 1LT, 2LT, RS ve SS arasından seçim yapabilir. Chevrolet ayrıca Kuzey Amerika'da Blazer polis takip aracıyla bir EV üzerinde resmi bir polis paketi sunan ilk otomobil üreticisi olacak. Ford, stok Mach-E GT'yi 2021 sonbaharında Michigan Eyalet Polisi test programına dahil etti, ancak polis, kullanmayı düşünmeden önce çözülmesi gereken bir dizi sorun buldu. Ford görünüşe göre Mach-E'nin polis versiyonu üzerinde çalışıyor ancak henüz açıklanmadı.

Blazer EV, eski versiyonun yanı sıra bugün ICE Blazer'ın üretildiği Meksika, Ramos Arizpe'deki aynı tesiste üretilecek. Orta 2LT ve RS donanımları 2023 yazında sırasıyla 47,595 $ ve 51,995 $ fiyatla satışa sunulacak. Sonbaharın ilerleyen saatlerinde, yüksek performanslı SS 65,595 dolara ulaştı. 2024'ün ilk çeyreğinde, 1LT tabanı 44,995 dolarda. Bu fiyatlar Mach-E'den biraz daha yüksek görünüyor, ancak GM şimdi fiyatlandırmasına teslimat ücretlerini de dahil ediyor, bu nedenle eşdeğerler neredeyse aynı ve Blazer geldiğinde Mach-E fiyatlarının artması muhtemel. Blazer EV PPV, 1LT ile aynı zamanda piyasaya sürülecek ancak GM, filo modelleri için fiyatlandırma açıklamadı.

Blazer EV, Chevrolet'in EV serisinin önemli bir parçası olacak şekilde iyi konumlandırılmış görünüyor. Bu serinin en çok satan modeli olma ihtimali düşük ancak muhtemelen Equinox EV'den çok daha karlı olacak ve marka yaklaşmakta olan pille çalışan Corvette ile birlikte elektrikli bir Camaro üretip üretmeyeceğine karar verene kadar gerçek bir performans seçeneği sunacak.