Çin ekonomisinin büyük bölümündeki son toparlanma belirsiz görünse de, ülkenin otomobil pazarı - dünyanın en büyüğü - özellikle ABD'de listelenen elektrikli araç Çinli markaları arasında güçlü bir toparlanma gösteriyor.
Sektör, Çin'in bu yılın başlarında neredeyse durma noktasına gelen birçok sektör arasındaydı. Covid enfeksiyonlarının en büyük dalgası tedarik zincirlerini aksattı, fabrikaları kapattı ve Şanghay gibi büyük şehirleri kilitledi.
Çin Binek Araçlar Birliği'nden alınan verilere göre, Çin'de 20 Haziran ile 26 Haziran arasında genel perakende otomobil satışları, Mayıs ayının aynı dönemine göre %28 ve geçen yılın aynı dönemine göre %33 arttı. Ancak, satışların hızla artmasını asıl sağlayan şey elektrikli araç sektörüydü.
New York'ta listelenen
NIO
(
NIO
),
Li Otomatik
(LI) ve
XPeng
(XPEV) Haziran teslimatlarında sıçrama bildirdi geçen yılın aynı dönemine kıyasla ve ezici bir Nisan ve ılık bir şekilde toparlanan bir Mayıs'tan sonra. Şirketler geçen ay 12,961, 13,024 ve 15,295 adet teslimat bildirdi ve yıllık bazda sırasıyla %60.3, %68.9 ve %133 artış kaydetti.
“Bu toparlanma, Şanghay karantinasından kaynaklanan tüketici duyarlılığı, çip ve tedarik zinciri sorunları nedeniyle otomobil sevkiyatının gecikmesi ve Haziran ayında yürürlüğe giren ulusal ve bölgesel politikaların bir araya gelmesinden kaynaklanıyor. NEV'ler [yeni enerji araçları]. Temel olarak, NEV'lere olan talep, dış etkenlerden bağımsız olarak yüksek kalıyor, çünkü bu devrilme noktası çoktan geçti", Lei Xing, eski genel yayın yönetmeni Lei Xing Çin Otomobil İncelemesiSöyledim, Barron.
Ama belki de son yükselişteki yıldız,
BYD
(1211. Hong Kong). EV'ler ve piller üreten ve Warren Buffett's tarafından desteklenen şirket
Berkshire Hathaway
(BRK.B), geçen yılın aynı dönemine göre %600,000'luk bir sıçramayla 314.9'den fazla EV satarak Haziran ayında tüm zamanların aylık satış rakamını geçti. Aslında, 2022'nin ilk yarısının tamamı, Nisan ayındaki kesintilere rağmen rekor kırıyordu.
Tesla
(TSLA) küresel olarak EV'lerde - yine de
Tesla
'S
yarısı tamamen elektrikli iken
BYD
'S
elektrik-benzin hibritleridir.
Son dört ayda, BYD'nin Hong Kong'da işlem gören hisseleri %54 değer kazanarak, BYD'nin birleşik değerine eşit bir piyasa değeri verdi.
General Motors
(
GM
),
Ford
(F) ve
stellantis
(STLA), diğer markaların yanı sıra Chrysler, Dodge, Jeep, Peugeot ve Ram'ı da üretiyor.
Tesla, Şanghay karantinası sırasında çok acı çektiDünyanın en büyük elektrikli otomobil fabrikası olan Gigafactory'nin 22 gün boyunca kapalı olduğu yer. Ancak işe yeniden başlaması, Haziran ayında tarihinin herhangi bir ayından daha fazla otomobil üretmesine neden oldu. Bu dalgalanmalar yatırımcılar için yeterince baş döndürücü olmadıysa, şimdi rapor otomobil üreticisinin üretim kapasitesini artırmak için Şanghay fabrikasının yanı sıra Berlin fabrikasındaki üretimi de durdurduğunu söyledi.
Bu kapanışlar BYD'ye Amerikan rakibini yakalaması için daha fazla zaman verebilirken, ikisi en azından yakın vadede farklı pazarları hedefliyor gibi görünüyor - kısmen Tesla'nın Teksas ve Berlin'deki fabrikalarına ve BYD'ye para sürmesiyle temsil ediliyor. Satışlarının yaklaşık %90'ını Çin'den alıyor.
Bu yazıda bahsedilen tüm Çinli otomobil üreticileri ve Tesla'nın Çin ofisi, yorum taleplerine yanıt vermedi.
Çin markalaşmasında kayda değer bir değişim, Batılı gibi görünen isimlerden daha Çinli isimlere doğru ayrılması oldu. BYD'nin kadrosuna bir bakış, en iyi örnektir. Önde gelen modellerinin isimleri Çince'den “Han Clan” (Çin'in en büyük etnik grubu) olarak tercüme edilir ve ardından Çin'in en ünlü hanedanlarının adını taşıyan bir dizi model: “Tang Hanedanlığı”, “Song Hanedanlığı” ve “Yuan Hanedanlığı”. ”
İlginç bir şekilde, halihazırda Çin dışında 13 ofisi bulunan bir şirket için - Lancaster, California'daki bir fabrika da dahil olmak üzere - çoğu Çinli markanın yaptığı gibi bu modellere alternatif Batı hedefli isimler vermemiş, daha ziyade onları kelimenin tam anlamıyla tercüme etmiştir.
Bu markalar sadece isimlerinde değil. Çince karakterler, ikonik Mercedes gibi otomobillerin ön amblemleridir.
BMW
amblemler ve eski bir Çin el yazısı parlaması ile yazılmış. Diğer yerli otomobil üreticileri, tüketicilerin yerel tekliflerin kalitesinden giderek daha fazla etkilendiğini hissederek benzer eğilimleri takip ettiler.
Çin'in tüm EV sektörü için, Çin Otomobil İncelemeleri Xing, "Mevcut ivme ile ve herhangi bir ek hıçkırık (Covid veya cips) dışında ileriye dönük olarak, mevsimsellik, daha iyi arz ve yıl sonuna kadar mevcut olan teşvikler nedeniyle daha da iyi bir ikinci yarı bekleyebiliriz." Bu teşvikler, devlet sübvansiyonlarının kademeli olarak ortadan kaldırılmasını içerir.
Yazma [e-posta korumalı]