Çin'in Elektrikli Otomobil Üreticileri Avrupa'da Oyunlarını Yükseltmeye Hazır

Çinli elektrikli otomobil üreticileri, yüksek fiyatların cazibesine kapılarak Avrupa'da şimdiden bir köprü kurdu ve şirketler daha yüksek vitese geçmeye hazırlanıyor.

Fransız otomobil danışmanlığına göre, Avrupa elektrikli otomobil pazarının alt ucu savunmasız çünkü mevcut üreticiler satışlardan daha fazla kârla ilgileniyorlar. İnovev.

SAIC'in MG'si 2017 yılında İngiltere'de ağırlıklı olarak elektrikli araç satışına başladı ve kısa süre sonra tüm Avrupa'ya taşındı. Geely'nin Polestar'ı da büyük bir oyuncu oldu.

“MG markasına kısa süre sonra (Volvo/Geely's) Polestar ve Lynck&Co, Aiways, NIO, Dongfeng, JAC, BYD, Hongqi, BAIC, Xpeng, Maxis gibi diğer Çinli markalar katıldı, kısacası artık bir düzine marka mevcut. Avrupa pazarı,” dedi Inovev.

Inovev'e göre, tüm Avrupa'da satılan Çin araçları, 75,000'nin ilk yarısında 2022'e ulaştı ve bu, tüm yıl için 150,000'in mümkün olduğunu gösteriyor. 2021'de 80,000'in altında satıldı.

Fiyat anahtardır.

“Araba alıcıları, Avrupa'daki elektrikli araçların aşırı yüksek fiyatlarından rahatsız oluyor. Avrupalı ​​ve şimdi Koreli elektrikli otomobil üreticileri, pazarın bütün bir bölümünü, en ucuz otomobilleri Çinli otomobil üreticilerinin insafına bırakan, hacim yerine kâr marjlarını tercih ediyor” dedi.

Göre Schmidt Otomotiv Araştırması, SAIC ve Geely, W'de satılan tüm Çin akülü elektrikli araçlarının (BEV) 9'unda 10'un biraz altında.doğu Avrupa.

Avrupalı ​​otomobil üreticileri, yerel halkın elektrikli otomobillere duyduğu ilgiyi tahmin edemedi.

“Çinli (üreticiler), yükselen söz konusu olduğunda olumsuz dalgalanmalara neden olan jeopolitik çalkantılı suların ardından Avrupalıların BEV'ler için artan müşteri duyarlılığını etkilemediği için, hala kısmen devam eden bir BEV pazarından potansiyel olarak yararlanmaya devam ediyor. pompadaki petrol fiyatları, ”dedi Matt Schmidt.

Schmidt, "Çinli (üreticiler) yıl sonuna kadar (Batı Avrupa'da) 80,000 ila 90,000 arasında satış gerçekleştirmeyi başarabilir ve bu da onlara bölgesel BEV pazarında 6 milyon tahmini toplam pazarda %1.6'ya yaklaşan bir pazar payı verir." söz konusu.

Batı Avrupa, Almanya, Fransa, İngiltere, İtalya ve İspanya'dan oluşan 5 büyük pazarı içermektedir.

Çin tehdidi, bir sonraki CO2025 filo ortalama kurallarının başladığı ve piyasada daha fazla BEV'nin gerekli olduğu 2'te hız kazanacak.

“MG'nin ve belki de BYD'nin daha düşük hacim sektörlerine nüfuz etme başarısının daha muhtemel olduğunu görüyoruz. Yaklaşık 2027'den itibaren, Avrupa 7'nin ICE'ler (içten yanmalı motorlar) mevzuatı, benzinli ICE modellerinden kar elde etmeyi neredeyse imkansız hale getirecek” dedi.