Çinli otomobil üreticileri İngiltere'de 'olağanüstü bir fırsat' için sıraya girdi

Milyonlarca Britanyalının araba sürmeyi öğrendiği Ford'un ucuz, güvenilir aracı Fiesta'nın adının tanınmasını sağlayan çok az araba var.

Ancak yalnızca Birleşik Krallık'ta 4.8 milyonluk satıştan sonra, Amerikan otomobil üreticisi model için zaman ayırdı. Üretim, ilk çıkışından yaklaşık 50 yıl sonra bu yıl sona erecek.

Giderek daha fazla otomobil üreticisi daha ucuz modelleri daha pahalı ve daha karlı SUV'lar lehine terk ettikçe, geri çekilme pazarın dibinde bir boşluk yaratıyor. Yine de doğa boşluktan nefret eder ve şimdiden eski muhafızların yerini almak için sıraya giren yeni üreticiler vardır. Büyük çoğunluk aynı ülkeden: Çin.

The Telegraph tarafından yayınlanan bir endüstri raporuna göre, çoğu Çinli olmak üzere 30 kadar yeni elektrikli araç markası İngiltere otomobil pazarına bakıyor.

Challenger'lar, İngiltere'ye toplu pazarda pille çalışan arabaları satmaya hazırlanan, pazarın daha ucuz ucunda tasarımlar yapıyor.

BYD ve Ora gibi Birleşik Krallık bayileriyle zaten anlaşmaları olan şirketlere Chery, Dongfeng ve Haval dahil olmak üzere bir dizi başka otomobil üreticisi katılacak. Çin'de büyük markalar ama İngiliz alıcılar tarafından neredeyse bilinmiyor.

İngiltere'nin en büyük otomobil satıcılarından biri olan Lookers'ın patronu Mark Raban, "Çinliler hakkında okuduğum kadarıyla, Birleşik Krallık pazarı konusunda çok ama çok heyecanlılar" diyor.

Lookers yakında milyarder ABD'li yatırımcı Warren Buffett tarafından desteklenen BYD'den araba satmaya başlayacak. Şirket sadece 2003 yılında araba üretmeye başladı, ancak Çin'de şimdiden elektrikli araç satışlarında yüzde 17 pazar payına sahip.

BYD, arabaların yanı sıra içlerine giren pilleri de üretiyor. Dünya genelinde pillere yönelik artan talep arz üzerinde baskı oluşturduğundan, bunun önemi giderek artacaktır.

Raban, "Sanırım çok ama çok rekabetçi fiyatlar göreceğiz" diyor.

Çin'in otomobil pazarı dünyanın en büyüğü ancak satış büyümesi, ekonominin geneline paralel olarak yavaşlıyor. Sonuç olarak, yerli otomobil üreticileri artık ihracat yapmak istiyor.

İngiltere bariz bir hedef: Birleşik Krallık kısa bir süre önce Almanya'nın ardından Avrupa'nın en büyük ikinci pazarı olarak yerini geri aldı ve Çin otomobil endüstrisinin burada şimdiden sağlam bağlantıları var.

Hikaye devam ediyor

Örneğin MG, Citroen, Honda, Renault ve Skoda'yı geçerek Birleşik Krallık'ta en hızlı büyüyen otomobil markalarından biridir. Bir İngiliz markası olan MG, 2005'ten beri Çin'e ait.

The Telegraph'ın geçen ay açıkladığı gibi, MG, İngiltere'de elektrikli otomobil satışlarını daha da genişletmeyi planlıyor. ülkede “önemli bir fırsat” görmek.

Çinli Geely ayrıca elektrikli Londra siyah taksileri ve akülü minibüsler üreten London Electric Vehicle Company'ye daha fazla yatırım yapmaya hazırlanıyor. Reuters, Geely'nin şirketi "yüksek hacimli" bir elektrikli araç üreticisine dönüştürmeyi umduğunu bildirdi.

Warwickshire şirketinden yakın zamanda dosyalanan hesaplara göre, elektrikli kamyonet satışları müşteriler arasında çoktan popüler oldu.

Bunun gibi vaat edilen yatırımlar, Çin'in araba pazarına girmesiyle İngiltere'nin yılda 2 milyon araba üretme hedefine ulaşmasına yardımcı olabileceği umutlarını artırıyor.

Sektörün lobi grubu, bunu yapmak için, muhtemelen henüz burada üretim yapmayan şirketlere ait yeni fabrikalara ihtiyaç duyacağını söylüyor.

Çin burada satış yapmak isterse istihdam ve üretim hattı da getirebilir mi? uygun fiyatlı araba üretimini İngiltere'ye geri mi döndürüyor?

Birmingham Üniversitesi'nde otomobil endüstrisi uzmanı olan Prof. David Bailey şüpheci.

“İşçilik maliyetlerinin düşük olduğu Orta Avrupa'ya gidebileceklerini düşünüyorum. Biliyor musunuz, Birleşik Krallık operasyon kurmak için çekici bir yer olmak için ne yapıyor?”

ABD, şu anda yeşil araçlara yapılan yatırımları süpüren ve şimdiden elektrikli kamyonet üreticisi Arrival gibi yeni başlayanları cezbeden yüz milyarlarca dolar değerinde bir vergi bonanzası ortaya koydu. AB de benzer bir planı düşünüyor.

Bailey, "Bunu gerçekleştirmek için büyük çaba harcayan bu gerçekten büyük iki blok arasında sıkışıp kaldık" diyor.

Ancak Lookers'tan Raban için uygun fiyatlı Çin arabaları dalgasının gelişi, işletmesi için "olağanüstü bir fırsat".

Endüstri araştırmacıları, yeni markaların 10 yılına kadar Birleşik Krallık EV pazarının yüzde 2025'unu ve 18 yılına kadar yüzde 2030'ini alabileceğini tahmin ediyor.

Çinli imalatçıların işine yaramak, diğerlerinin genişlemek isterken küçüldükleri gerçeğidir.

Geçen hafta, Ford'un odağını daha ucuz benzinli arabalardan daha kazançlı elektrikli arabalara kaydırdığı için Avrupa genelinde 3,200 kişiyi işten çıkaracağı ortaya çıktı.

Tanıdık otomobil üreticileri, sınırlı parça tedarikinden en iyi şekilde yararlanmak için daha büyük SUV tarzı motorlar ve daha yüksek özellikli otomobiller satmak için daha ucuz modelleri terk ediyor.

Ford, 50,000 £ değerindeki elektrikli Mustang gibi modellere odaklanıyor. Her ikisi de açıkça daha ucuz arabaların artık onlar için olmadığını söyleyen BMW ve Mercedes gibi markaların arasına katılıyor.

Hepsi giriş seviyesindeki arabayı terk etmedi: Nissan, Qashqai'nin üretimini yüzde 16.5 artırarak geçen yıl Britanya'nın en çok satan arabası olan Vauxhall Corsa'nın yerini almasına yardımcı oldu.

Bununla birlikte, Nissan'ın Qashqai'si 26,000 Sterlin'den başlıyor, bu, pandemiden hemen önce bir Fiesta'nın satın alınabileceği 16,000 Sterlin'den çok uzak.

Piyasanın en altından başlayan Çinli üreticiler, Nissan'ın kitabından bir yaprak alıyor. Japon şirketi Birleşik Krallık'a girdiğinde, bunu ilk olarak kitlesel pazarı Datsun kisvesi altında yaptı ve bu da rekabetin altını çizdi. Zamanla, daha pahalı, daha yüksek özellikli modelleri piyasaya sürmek için merdiveni tırmandı.

Ford gibi şirketler için, pazarın kalabalık ve daha pahalı olan ucuna geçmek, maliyet düşürücü Çinli markaların itip kaktığı, Birmingham Üniversitesi'nde otomobil endüstrisi uzmanı olan Prof David Bailey, sonları onlar için iyi olmayabilir, diyor.

“Kimsenin hayatta kalacağının garantisi yok” diyor. “Elektrikli araçlara hızlı, verimli bir şekilde geçiş yapanlar ve maliyetlerini düşürenler; hayatta kalanlar onlar olacak.”

Sonuç ne olursa olsun, Çinli rakipler çok yakında Avrupa, ABD ve Japon modelleriyle birlikte satışa çıkacak. Ve uygun fiyatlı bir günlük koşuşturmaca arayan alıcılar için giderek daha fazla tek seçenek haline gelebilirler.

Ford, 50,000 £ değerindeki elektrikli Mustang gibi modellere odaklanıyor. Ford, Fiesta'nın satışlarındaki düşüşe rağmen geçen yıl hala ilk 10'da yer aldığını ve Puma ve Kuga'nın da ona katıldığını belirtiyor. en çok satanlar listesi.