Çinli şirketler tüketici ürünlerine ve EV tedarik zincirine denizaşırı yatırımları artırıyor

PEKİN - Baker McKenzie ve Rhodium Group tarafından Çarşamba günü yayınlanan bir rapora göre, jeopolitik genel giden sermaye akışlarını kısıtlasa bile, Çinli şirketler dünya çapında tüketici sektörlerine ve elektrikli araç tedarik zincirine daha fazla yatırım yaptı.

Verilere göre, tüketici ürünleri ve hizmetleri geçen yıl tamamlanan birleşme ve satın almaların en büyük payına sahip oldu ve 5.2'de 1.1 milyar dolardan 2020 milyar dolara yükseldi. Bu, 10'daki anlaşmalarda hala pandemi öncesi 2019 milyar dolarlık seviyelerin gerisinde kaldı.

Bununla birlikte, Beyaz Saray'ın Çin'e gelen teknoloji yatırımları üzerindeki kısıtlamaları ve Pekin'in sermayeyi ulusal sınırlar içinde tutma çabaları, Çin'in denizaşırı anlaşmalarında düşüşe katkıda bulundu. Bir açıklamaya göre, yüksek teknoloji ve gayrimenkul sektörleri özellikle sert darbe aldı.

Genel olarak, Çinli şirketler tarafından tamamlanan denizaşırı birleşmeler ve satın almalar, 23.7'de 2021 milyar dolardan 29.5'de 2020 milyar dolara düştü ve Rhodium Group verilerine göre dördüncü bir düşüş yılına işaret ediyor.

Diğer doğrudan yabancı yatırım biçimleri de dahil olmak üzere, Çin anlaşmalarının 138 ve 2021 yılları arasında küresel olarak birleşme ve satın almalarda %134'lik bir artışa paralel olarak 2020'de 117 milyar dolardan ve 2019'da 71 milyar dolardan 2021'de 2020 milyar dolara yükseldiği belirtildi.

Verilere göre, Çinli şirketlerin Avrupa ve Kuzey Amerika'da sıfırdan yatırım olarak bilinen yerel yan kuruluşlara doğrudan yatırımları, 5.5'de 4.7 milyar dolardan ve 2020'da 3.6 milyar dolardan geçen yıl 2019 milyar dolara yükseldi.

Geçen yıl büyüme, Avrupa'daki artan yatırımlardan geldi.

Çinli şirketler için listelenen yeni sıfırdan projelerden bazıları, Avrupa'daki elektrikli araç tedarik zincirine yapılan yatırımlardı.

Örneğin, Çinli pil devi Contemporary Amperex Technology (CATL), 2019'un sonlarında Almanya'daki ilk denizaşırı fabrikasının temelini attı ve 2,000 yılına kadar 2025 milyar avroya (1.8 milyar dolar) kadar yatırımla oraya 2.03'e kadar iş eklemeyi planlıyor.

Baker McKenzie'nin açıklamasına göre, otomobil tedarik zincirindeki bu ve diğer anlaşmaların toplam değeri önümüzdeki iki yıl içinde 14.5 milyar doları geçebilir.

Genişleme, Nio gibi Çinli elektrikli otomobil start-up'larının Norveç, Almanya ve diğer Avrupa pazarlarına yönelmesiyle geliyor. Büyük Amerikalı ve Avrupalı ​​otomobil üreticileri de hızla elektrikli araç üretimine geçiyor.

Rhodium Group analisti Mark Witzke, e-postayla gönderilen bir açıklamada, "Çinli EV şirketleri, geleneksel otomobil üreticilerini geride bırakıp en ileri noktalara atlayabilmek için kendi tedarik zincirlerini oluşturmaya hevesli" dedi.

Witzke, "Hem satın almaların hem de sıfırdan yatırımların bir kombinasyonunu kullanan Çinli şirketler, bu tedarik zincirlerini kurmak için dünya çapında faaliyet gösteriyor" dedi. “Elektrikli araç malzemeleri satın alma konusundaki kıtlıklar ve rekabet devam ettikçe, muhtemelen büyüyen bir yatırım alanı olacak. Bu şirketlerin çoğu devlet yönlendirmesi veya sübvansiyonlarla teşvik edilse de, bu eğilimi yönlendirenler [devlete ait işletmelerden] ziyade çoğunlukla özel şirketlerdir.”

Çin'in elektrikli araç tedarik zincirine yaptığı yatırımın bir kısmı Latin Amerika'da yoğunlaşıyor.

Baker McKenzie'nin açıklamasına göre, Çinli madencilik şirketleri son üç yılda Latin Amerika ve Afrika'da lityum ve kobalt madenciliği ve varlıklarını işlemek için 4 milyar dolardan fazla harcadı.

Aynı zamanda, Çin'in devlete ait işletmeleri Şili, Meksika, Brezilya ve İspanya'da enerji hizmetleri ve temiz enerji varlıklarına 13 milyar dolardan fazla harcadı.

Baker McKenzie'deki uluslararası ticaret ve ticaret uygulama grubunun Latin Amerika bölge koordinatörü Alejandro Mesa, yayında yaptığı açıklamada, Latin Amerika para birimlerinde ABD dolarına göre devalüasyonun varlıkları bölgede daha çekici hale getirdiğini söyledi.

Mesa, "İkincisi, ABD ile daha geleneksel ortaklıklar yerine Çin ile bir iş ortağı olarak çalışmaya ilgi duyduğunu ifade eden önemli sayıda hükümet var" dedi. “Üçüncüsü, ekonomilerin orta vadeden uzun vadeye kadar iyileşmesi muhtemel olduğundan, Çin'in bölgede uzun vadeli yatırım için daha fazla iştahı var, bu da satış için iyi bir an yaratıyor. 2022'de Çin'in emtialara daha geleneksel yatırımların devam etmesi dışında telekomünikasyon ve altyapıya büyük yatırım yapmasını bekliyoruz."

Açıklamaya göre, Latin Amerika'da tamamlanan Çin birleşmeleri ve satın almaları 3'de anlaşmalar için dördüncü en büyük bölge olan 2021 milyar dolara ulaştı.

Çin Ticaret Bakanlığı'na göre, yabancı şirketler de Çin'e yatırımlarını yıllık bazda %14.9 artırarak 1.1'de 171.88 trilyon yuan (2021 milyar $) seviyesine çıkardı.

Bakanlık Salı günü yaptığı açıklamada, Singapur ve Almanya'dan gelen yatırımcıların yatırımlarını sırasıyla %29.7 ve %16.4 artırdığını söyledi ve diğer ülkeler için rakam açıklamadı.