Bağlantılı Arabalar, Elektrikli Araçlar Kadar Devrimcidir

Medyanın gelişen elektrikli araç pazarına gösterdiği tüm ilgiyle, aynı zamanda başka bir devrimin gerçekleştiğini gözden kaçırmak kolay. İkisi örtüşür ve birbirini güçlendirir, ancak aynı zamanda açıkça ayrıktırlar. Diğer devrim, arabanızı bilgisayar gibi özelleştirilebilir bir cihaza dönüştüren bağlantılı hizmetlerdir. Araç mimarisindeki bu değişim, arabalarımızı kullanma şeklimizi önemli ölçüde değiştirebilir ve onlara bakışımızı temelden değiştirebilir.

15 yıl kadar geriye giderseniz, bugün bazılarının sahip olduğu güncellenebilir sistemleri bırakın, çoğu arabada yerleşik bir satnav bile yoktu. Kendiniz bir araba kişiselleştiricisi olmadıkça veya arkadaş canlısı bir garajınız olmadıkça, aracınız tüm kullanım ömrü boyunca temelde aynı kalacak ve güncellemeler öncelikle mekanik olacaktır. Ancak daha sonra, entegre uydu navigasyonlu araç bilgi-eğlence sistemleri geldi ve ya bir radyo sinyali aracılığıyla ya da daha yakın zamanda yerleşik bir veri bağlantısı aracılığıyla canlı trafik bilgisi aldı. Satnav haritaları güncellenebilirdi ve bu başlangıçta disk veya USB bellek çubuğu aracılığıyla ve genellikle oldukça pahalı olsa da, teknolojinin nereye doğru gittiğini belirledi.

Artık bir arabanın giderek daha fazla işlevi elektronik ve yazılım tarafından yürütülüyor. Otomatik klima kontrolü, otomatik frenleme, uyarlanabilir hız sabitleyici ve tabii ki motor kontrolünün kendisi. İçten yanmalı otomobiller bile, motor yönetimine yapılan bir yazılım güncellemesiyle – genellikle “yontma” olarak bilinen – performanslarını iyileştirebilir. Özellikle turboşarjlı arabalar, koddaki basit bir değişiklikle serbest bırakılan daha fazla güce sahip olabilir. Ancak elektrikli araçlar, daha fazla güç ve menzil verimliliği için fırsatlar sunuyor. Artık arabalar, en son navigasyon haritalarını sağlamaktan çok daha fazlasını yapan yazılım güncellemelerine sahip olmaya başlıyor. Yeni eğlence özellikleri ve hatta araç verimlilikleri ekleniyor ve bunlar iPhone'unuzun işletim sistemini güncellemeye benzer bir şekilde kablosuz veriler aracılığıyla sağlanmaya başlıyor.

Şaşırtıcı olmayan bir şekilde Tesla, bu iki alanın ne kadar ilişkili olduğunu gösteren, bağlantılı araçların yanı sıra elektrifikasyonun poster çocuğudur. Herhangi bir Tesla sahibi, güncellemelerin arabaları için neredeyse haftalık olarak yayınlandığını ve yanlarında hata düzeltmelerinden çok daha fazlasını getirdiğini söyleyecektir. Yeni çevrimiçi eğlence hizmetleri ve yeni oyunların yanı sıra 2021'in sonuna doğru eklenen kör nokta kamerası gibi daha fazla performans, verimlilik ve güvenlik özelliği de geliyor. Tartışmalı FSD Beta, araç sahiplerinin farklı bir araç veya hatta satın almasına gerek kalmadan belirli bölgelere geldi. araçlarını başlangıçta hizmetle satın aldılarsa ekstra ödeme yapın. Beta'da kabul edilenler, özelliği bir yazılım güncellemesi olarak alırlar.

Polestar, Volvo ve Volkswagen Grubu da dahil olmak üzere diğer araç üreticileri bu tür "kablosuz" güncellemeleri sunmaya başlıyor. Bu üreticilerin hiçbiri, her güncellemede Tesla kadar yakın bir şey sunmuyor, ancak en azından bağlantılı bir aracın sunabileceklerinden yararlanmaya başlıyorlar. Polestar ve Volvo, bağlı araç özelliklerini sağlamak için artık Android Automotive OS kullanıyor. Bu şirketler, arabaların artık akıllı telefonlar gibi dinamik, güncellenebilir cihazlar olduğunun farkında. Bunun gibi geleneksel otomobil üreticileri için yabancı bir kavram, ancak gelecekte otomobillerinin müşteriler için çekici kalmasının çok önemli olacağının farkındalar.

Gerçekten bağlantılı bir araba, aracın büyüyen sensör dizisini harici olarak sağlanan hizmetlere açar ve harici ağlardan gelen bilgileri arabaya getirir. Bu pazardaki en olası oyunculardan biri BlackBerry. Muhtemel, yani, araba pazarına herhangi bir derinlikte dikkat etmediyseniz. Bu marka, bir zamanlar iş dünyası tarafından çok sevilen klavyeli akıllı telefonlarla eş anlamlıydı. Ancak BlackBerry, 2010 yılında, başlangıçta BlackBerry PlayBook tabletinde kullandığı QNX adlı gerçek zamanlı Unix benzeri bir işletim sistemi satın aldı. Ancak QNX, 2000'lerin başından beri araba telematiği için de kullanılıyor ve şu anda Ford'un araçları da dahil olmak üzere 195 milyon araçta bulunuyor. BMW, yakın zamanda Seviye 2 ve 2+ otonom özellikler sağlamaya yardımcı olmak için araçlarında QNX kullanacağını duyurdu. BlackBerry QNX, arabaların iOS'u olarak bile adlandırıldı ve şirketin platformu nereye götürmeyi planladığını kapsayan bir BlackBerry podcast'i var.

Pek çok dalgıç artık Apple Car Play ve Android Auto'yu modern bir arabanın temel yetenekleri olarak görüyor ve telefonunuzun navigasyon, eğlence ve iletişim işlevlerini aracın bilgi-eğlence ekranına getirmenize olanak tanıyor. Ancak bu, otomobilin yerleşik alıcısı aracılığıyla akıllı telefona daha iyi bir GPS bağlantısı sağlayabilirken, diğer birçok açıdan Car Play ve Android Auto, bağlı bir otomobilin faydalarını sağlamayacaktır. Akıllı telefonunuz diğer araç sensörleriyle arayüz oluşturmaz, bu nedenle örneğin mevcut kalan menzile göre elektrikli bir araba için otomatik olarak şarj noktaları önermez. Çoğu sistem akıllı telefondan baş üstü ekrana bilgi sağlamaz.

Tesla'nın arabaları Car Play veya Android Auto'yu bile desteklemiyor ve çoğu zaman dahili özellikler çok iyi olduğu için onları kaçırmazsınız. Akıllı telefonunuzdaki haritalardan aracınıza hedefleri kolayca gönderebilir, telefonu bir anahtar olarak kullanabilir ve yazılım güncellemelerini tetikleme ve aracın yerleşik kameralarını canlı akışlı bir video gözetim sistemi olarak kullanma dahil araç işlevlerini yönetebilirsiniz. Akıllı telefonunuz aracılığıyla araç işlevlerine erişmek gerçekten yararlıdır, ancak aracın kendi bağlantılı özellikleri yeterince iyiyse, aracın içinde kontrolü ele alması gerekmez.

Yazılım özelliği güncellemeleriyle zaman içinde gelişen otomobiller, bu yeteneğe sahip olmayan araçların inanılmaz derecede eskimiş görünmesine neden olacak. Pazarın mutlak bütçe sonu dışında, gelecekte bağlantılı olmayan arabaları satmanın mümkün olması pek olası değildir. Yine de önümüzdeki on yıl içinde, otonom sürüşün bağlantılı otomobillerin öldürücü özelliği olması muhtemel. Arabanızı bulunduğunuz yere çağırabilecek, hatta başka bir yerden birini almaya gönderebileceksiniz. Arabaların geleceği zaten elektrik gücü, ama aynı zamanda zengin özelliklere sahip bağlantılı bir gelecek olacak.