EV'lerin, SUV'ların popülaritesi nedeniyle ABD'de dönüştürülebilir satışlar düşüyor

Bir zamanlar açık hava özgürlüğünün, yol gezilerinin ve yaz maceralarının bir işareti olan Cabriolar, otomobil endüstrisi tamamen elektrikli otomobillere ve daha dayanıklı spor arazi araçlarına geçerken kayboluyor.

Chevrolet Camaro gibi geleneksel açılır tavanların satışı ve Ford MustangS&P Global Mobility'ye göre Mazda Miata gibi roadster'ların yanı sıra ABD'de yılda 100,000'den az araca düştü. Bu, 320,000'da yaklaşık 2 araç veya tüm yeni ABD araç satışlarının %2006'si ve 144,200'te kabaca 0.8 veya %2015'lik son zirvesinden aşağı.

Uzmanlara göre Cabrio'ların düşüş nedenleri arasında pratiklik, dayanıklılık, maliyet artışları ve yeni panoramik açılır tavanlar ve cam tavanlar yer alıyor. Otomobil üreticileri de sermaye yatırımı yapıyor off-road modellerde ve Elektrikli araçlar

S&P Global Mobility baş otomotiv analisti Stephanie Brinley, “Yörünge düştü ve tüketici ilgisi o kadar güçlü değil” dedi. “Elektrikli araçlara geçişte ve otomobil üreticileri geliştirme paralarını nereye koyuyorlar, sadece üstü açık arabalara gitmiyor.”

Jeep Wrangler gibi federal güvenlik standartlarına göre dönüştürülebilir olarak kabul edilen SUV'lar ve Ford Bronko, satışlara pek yardımcı olmuyor. Bu araçları sayarsak bile, geçen yıl satışlar 26'ten bu yana %2015 düştü. O zamandan 21'a kadar %2019 düştü, bu da otomotiv endüstrisinin önemli üretim veya tedarik zinciri kesintileri yaşamadığı son yıl.

Satışlardaki düşüş, üstü açılır veya çıkarılabilir tavanlı iki koltuklu üstü açılır araba ve roadster sayısındaki düşüş nedeniyle 29'de 2011 modelden 23'da 2019 modele düşmesiyle gerçekleşti. Ancak mevcut araçların çoğu yüksek kaliteli veya düşük - gibi süper premium otomobil üreticilerinden hacimli modeller Ferrari, Lamborghini ve diğer lüks otomobil üreticileri.

JD Power, dönüştürülebilir araçların bu yıl şimdiye kadar süper premium araçların %28'ini temsil ettiğini ve ana akım araçların %0.5'ü dahil olmak üzere ABD otomobil endüstrisinin yalnızca %0.3'ini temsil ettiğini bildirdi.

2000'lerden bu yana daha yaygın markaların üretilmeyen modelleri şunları içeriyor:

• Chrysler Sebring, PT Cruiser ve 200
• Pontiac G6
• Nissan Murano
• Volkswagen Beetle
• Toyota Camry
• Smart Fortwo
• Buick Şelalesi

Açılır tavanlı üstü açılır arabalar için malzemelerde dünya lideri olan Haartz Corp., satışlarının pandemi öncesi seviyelere yükseldiğini, ancak açılır tavandaki düşüş eğiliminin yalnızca ABD'de değil, küresel olarak devam ettiğini bildirdi.

Haartz'da otomotiv dış cephe satış müdürü Phil Hollenbeck, “Şu anda gördüğümüz şey, elektrifikasyonun dönüştürülebilir dünyadan daha da fazla uzaklaşması” dedi.

Yüzüncü yılını kutlayan Massachusetts merkezli tedarikçi, 1922'de otomobiller için ilk "sentetik elyaf kaplamayı" geliştirdi.

Otomotiv endüstrisinin ilk günlerinde, neredeyse tüm arabalar açık hava araçları veya üstü açılır arabalardı. Hardtop araçlar, modern zamanlarda değişen bir trend olan premium bir seçenek olarak tanıtıldı. Örneğin, 2022 Ford Mustang kapalı tavan 27,470 dolardan başlıyor. Dönüştürülebilir sürüm yaklaşık 33,000 dolardan başlar.

JD Power, bir üstü açılabilir aracın ortalama maliyetinin 45,000'de 2011$'dan 70,400'de 2021$'a yükseldiğini bildiriyor. 2022'de, daha yüksek fiyatlara yol açan tedarik zinciri sorunlarının ortasında bu rakam 79,200$'a fırladı. Bu, Jeep Wrangler ve Ford Bronco gibi SUV'ları en ucuz ve en uygun seçenekler arasında yapar.

JD Power'da veri ve analitik başkan yardımcısı Tyson Jominy, "Bronco ve Wrangler, tüm dönüştürülebilir modellerden 5:1 daha fazla satıyor ve her ikisi de 30,000 dolardan başlıyor, bu da onları üstü açık deneyimin keyfini çıkarmanın en ucuz yollarından biri yapıyor" dedi. "59'de perakende satışların %2022'u SUV'ler olacak, bu ikisi gelecekte üstü açılır arabaların yüzü olabilir."

JD Power'a göre, son iki yılda en çok satan üstü açılır arabalar arasında Chevrolet Corvette, Mazda MX-5, BMW 4 Serisi ve Ford Mustang yer aldı.

Ford Mustang pazarlama müdürü Jim Owens, otomobilin tüketicilere yaptığı satışların yalnızca yaklaşık %15'inin - 72,500'da 2019 adet - dönüştürülebilir otomobil olduğunu söyledi. Talebin yavaş yavaş azaldığını söyledi. Ancak kiralık araç filolarında hala “ağır” bir talep var.

Kiralık arabalar ve SUV'lerin yanı sıra, önümüzdeki yıllarda EV'ler de dahil olmak üzere yeni Cabrio ve roadster modelleri için hala biraz umut var. Ford geçen hafta görücüye çıktı bir Mustang dönüştürülebilir yedinci nesil otomobilin bir parçası olarak. Tesla taahhüt etti yeni bir roadster getir markete. EV başlangıcı Polestar üretmeyi planlıyor bir elektrikli dönüştürülebilir.

S&P Global Mobility, dönüştürülebilir ve roadster satışlarının 82,000 ve 2024'te yaklaşık 2025 araca yükseleceğini ve bu on yılın sonunda bir kez daha 70,000 adedin altına düşeceğini tahmin ediyor.

Haartz'dan Hollenbeck, otomobil üreticilerinin EV'leri piyasaya sürdükten sonra, araçların öne çıkmasının yollarını arayacaklarını ve birinin büyük olasılıkla açık ara olacağını söyledi.

“Piyasanın ne istediğini daha sonra göreceğiz. bir ihtimal görebilir miyiz dönüştürülebilir elektrikli Challenger gelecekte? Neden olmadığını anlamıyorum” dedi. “Hepsinin gideceğini hayal edemiyorum. Dönüştürülebilir insanlar onları sever. ”

Düzeltme: Phil Hollenbeck'in Haartz'daki unvanı, satış müdürü-otomotiv dış kısımlarıdır. Daha önce onun adına eski bir unvan verilmişti.