İş Araçlarını Elektrikli Araçlara Dönüştürmek Hem Ekonomik Hem Çevre Dostu Olabilir

Klasik otomobilleri elektrikli aktarma organlarına dönüştürmek bir EV'den nefret edenleri üzecek bir konu. Klasik bir araba, seçebileceğiniz en az güvenilir ulaşım biçimlerinden biri ve en çok kirletici olabilse de, görünüşe göre bu, karakterin bir parçası. Ancak elektrifikasyon, zengin bir klasik otomobil meraklısı için bir erdem sinyali veren makyaj projesinden çok daha fazlası olabilir. Kullanım ömrünü uzatma ve çalışan araçların maliyetlerini büyük ölçüde azaltma potansiyeline sahiptir.

Sonuçta elektriğe geçmek sadece sıfır egzoz emisyonu demek değil. Bu yıl enerji maliyetlerindeki çarpıcı artışlara rağmen, elektrikli araçlar, özellikle pahalı kamu hizmetleri kullanılarak ücretlendirilmediğinde, mil başına fosil yakıttan çok daha ucuza çalıştırılıyor. Ayrıca yanlış gidecek daha az bileşene sahiptirler, bu nedenle daha güvenilirdirler ve bakımı daha az maliyetlidir. Ve "EV'lerin çekemeyeceğine" dair iddialar olsa da, aslında bir elektrik motorunun ani torku, onu engebeli arazide bir römork çekmek için ideal hale getiriyor. Bir karavanı otoyol hızlarında çekiyorsanız, ancak bir çiftliğin etrafında düşük hızda bir şey çekiyorsanız, bir EV'nin menzili büyük ölçüde azalır.

Aslında, çalışan çiftlik araçları elektrifikasyon için ideal adaylardır. Bir EV, daha kısa dur-kalk yolculukları için mükemmeldir ve birçok çiftlik aracının yaptığı da budur. Ayrıca, kendi şarj cihazına (veya şarj cihazlarına) ve ayrıca yerel yenilenebilir enerji kaynaklarına sahip olabilen ve yakıt maliyetlerini daha da azaltan ana merkezden mutlaka çok uzaklaşmazlar. Fosil yakıtlı motorlar ise düşük hızlarda veya kısa şehir yolculuklarında hızlanırken ve yavaşlarken en kötü ekonomidedir. Bir çiftliğin kendi yakıt deposu olabilir, ancak bu yine de harici bir distribütörden gelmelidir.

Dolayısıyla elektrikli bir aracın potansiyel tasarrufları vardır, ancak elbette yenilerini satın almak pahalıdır ve bir çiftlikte, yetenekler açısından tamamen yeterli araçlar olabilir. Bu, tamamen yeni bir araç yerine mevcut bir aracın EV yükseltmesinin en uygun maliyetli yol olabileceği yerdir. Bu potansiyeli göstermek için, Birleşik Krallık EV dönüşüm uzmanı Elektrojenik çiftliğe dayalı Land Rover'lar için bir drop-in kiti oluşturmak için bir pilot program üzerinde çalışıyor. Amaç, 24,000 £ (31,600 $) artı satış vergisine mal olan ancak orijinal dizel aracın işletme maliyetlerine kıyasla yılda yaklaşık 6,000 £ (7,900 $) tasarruf sağlayan bir kit yapmaktır, bu nedenle teoride kendini sadece dört yılda amorti edecek.

Elektrojenik kit, orijinal aracın mümkün olduğu kadar çoğunu sağlam bırakmak içindir. Elektrik motoru doğrudan mevcut vites kutusuna oturur, bu nedenle yalnızca benzinli motor çıkarılır ve piller de ağırlığa önemli ölçüde katkıda bulunmaz. Sürüş tekniği, önceki gibi mevcut tüm vites modları ile temelde aynıdır. Bununla birlikte, elektrik motorunun yağ değişimine, yeni bujilere ve hatta hava filtrelerine ihtiyacı olmayacak, bu nedenle bakım gerektirmez. Elektrik motoru 120bhp ve 235Nm tork sağlıyor ki bu çok fazla görünmeyebilir, ancak 1980'lerin Land Rover 90 veya 110'u sadece 68hp'ye sahipti ve 5'ların sonundaki klasik Td1990 motoru bile daha fazla torkla da olsa benzer güce (122hp) sahipti. (300Nm).

Yalnızca 120 mil menzile sahip olursunuz, ancak bir çiftlik aracının tek bir günde bu kadarını yapması pek olası değildir. Bu nedenle, yalnızca 7.5kW “Tip 2” AC şarjı mevcutken, pil gece boyunca kolayca doldurulabilir. Elektrojenik, pillerin 200,000 mil dayanacağını iddia ediyor, bu nedenle aracın dört yıllık tasarruf döngüsünün ötesinde onlarca yıl dayanması muhtemel. Land Rover'lar, uygun bakımla yüz binlerce mil kat etmesiyle tanınır, bu nedenle, bu aracın, dönüşümden birkaç yıl önce olsa bile, dört yıl sonra değiştirilmesi gereken bir araç olması pek olası değildir.

Dönüşüme sahip bir dizi Land Rover, son 18 ay boyunca Worthy Farm'da test edildi. Worthy Farm'ı daha önce duymadıysanız, duymalısınız çünkü burası, Covid sırasında olmasa da 50 yılı aşkın süredir efsanevi Glastonbury Festivali'nin düzenlendiği yerdir. İddiaya göre bu mandıra odaklı çiftlikte görevlerini çok iyi yapıyorlar.

Dönüşüm, yedek bir Land Rover ile karşılaştırıldığında da iyi bir anlaşma gibi görünüyor. İkinci el onaylı bir Defender satın almak size en az 38,000 £ (50,000 $) mal olacak ve yenisi 45,000 £ (59,000 $) ile başlayacak. Bu nedenle, eski 90 veya 110'unuzu elektriklendirmek size yeni versiyonun modern özelliklerini vermeyecek olsa da, halihazırda sahip olduğunuz ve bunlara ihtiyaç duymayan çalışan bir araç için uygun maliyetlidir - ve görünüşe göre ısıtıcı hemen çalışacaktır, çünkü çalışmıyor. Çalışmak için motorun ısınmasına gerek yok.

Geçenlerde Electrogenic'in Oxford'daki fabrikasını ziyaret ettim ve Land Rover'lardan birini denememe izin vermeseler de, şirketin tarım dışı dönüşümlerinden birkaçını – klasik bir Mini ve bir Porsche 356 – kullanma fırsatı buldum. Bunlar modern bir EV sürmenin aksine, çünkü hala vitesleri ve debriyajları var. Daha hızlı bir kaçış için daha düşük bir vites daha iyi olsa da, hemen hemen her viteste başlayabilirsiniz. Bu arabalar orijinal aracın karakterinin çoğunu koruyor, bu nedenle manuel bir "sopa" vites değiştirme ile büyüdüyseniz, onları on yıllardır kullandığınız şekilde hemen hemen çalıştırabilirsiniz. Ayrıca, yanlış viteste olduğunuz için oyalanmazlar veya bir tepeye çıkmakta zorluk çekmezler. Ayrıca gürültü ve koku da eksik.

Elektrikli bir klasik araba dönüşümü, iyi topuklular için lüks bir oyuncak gibi görünebilir - ve genellikle yepyeni bir EV satın almaktan çok daha pahalıya mal olur. Ancak bir iş aracını dönüştürmek farklı bir konu olabilir. Sadece gerekli olanları değiştirerek fiyatı düşük tutmak ve kullanım amacına uygun özelliklerin ötesinde özellikler sunmamak, yakıttan tasarruf etmenin aracın kullanım ömrü boyunca finansal açıdan büyük bir anlam ifade edeceği anlamına gelebilir.

Elektrojenik Land Rover kiti henüz resmi olarak piyasaya sürülmedi, ancak çok yakında. Yapabilirsin Worthy Farm'daki prototipleri eylem halindeyken buradan izleyin.