3 trilyon dolarlık elektrikli araç pazarının %20-30 grafitten oluşan pillere ihtiyacı var – ABD'nin şu anda hiç üretmediği bir malzeme.
Bu, grafiti küresel enerji yarışında bir ulusal güvenlik meselesi haline getiriyor.
Her EV pili, yalnızca yatırımcıların çok ilgi duyduğu bir metal olan lityuma değil, daha da fazla grafite, yani lityum pillerin bozulmasını önleyen metale ihtiyaç duyar.
Yine de ABD onlarca yıldır grafit üretmedi.
Şimdi, EV pazarı patlamaya başladığında ve otomobil üreticileri ile pil üreticilerinin her zamankinden daha fazla tüketmesini bekledikleri için, çoğunlukla Çin'e bağımlı olan, ancak mutlaka Çinlilere bağımlı olmayan kabus gibi bir grafit tedarik zincirine bakıyoruz.
Şu anda Çin, grafit işleme tesislerine sahip birkaç ülkeden biri, ancak dünyanın önde gelen üreticilerinden biri, hem Kuzey Amerika teknolojisi hem de üretim kolu ve tamamına sahip olduğu Çinli yan kuruluşları ve 2008'den beri faaliyet gösteren uzman ekibiyle uluslararası bir şirket. Çin'deki dünyanın en büyük grafit madeninin hemen yanına park ederek, yarının patlayıcı talebiyle büyürken bugün bu kritik arzı güvence altına almasını sağladı.
şirketi Graphex Group Ltd (OTCQX: GRFXY, 6128.HK)22 milyar dolarlık bir değerlemeye doğru devam etmesi beklenen ve Benchmark Mineral Intelligence'ın Yeni Yıla kadar kıtlık yaşayacağını tahmin ettiği bir grafit pazarından yararlanacak kilit şirketlerden biri olduğunu düşünüyoruz.
En Etkileyici Grafit Hikayesi İçin Seçimimiz
Hem Amerika Birleşik Devletleri hem de Avrupa Birliği şimdi grafiti “tedarik açısından kritik bir mineral” ilan etti.
Tüm grafitin %70'inden fazlası Çin'de üretilmektedir. Ve gigafabrika talebi arz sıkışıklığını belirlediğinden, bu çıktı bile belirsiz olabilir. Çin, üretim tesisi kapanışlarından çok hızlı bir şekilde kurtulduğunu gösteren ve tedarik zincirinin gerçek bir çeşitlilik görmemesini sağlayan COVID-19 pandemisinden hala baskın durumda ve hatta destek aldı.
Matematik basit görünüyor. Dünyada çıkarılan grafitin çoğunluğunun Çin'den çıkması ve EV pillerindeki veya grafit gerektiren enerji depolama bileşenlerindeki tüm anotlar ile, dünya çapında üretim yapan herkes bu malzemeyi kullanmak zorundadır.
Bu pil üreticilerinin çoğu Asyalıdır, bu nedenle ister Kore'de ister Japonya'da üretilsinler, grafitin çoğu Çin'de üretilir veya işlenir. Oradan ya Çin'de daha fazla işlenir ya da örneğin pilin belirli kısımlarını yapan Panasonic veya LG için Güney Kore veya Japonya'ya taşınır.
Çin dışında baş gösteren grafit kıtlığına girmenin hiçbir yolu olmayan Kuzey Amerikalı yatırımcılar için Graphex oldukça ilgi çekici bir hikaye olabilir.
Ve şimdi Graphex, üreticiler tedarik zincirinde bir sıkışma hissetmek üzereyken ABD pazarına atlamak istiyor.
Graphex, Çin'de büyük uzun vadeli sözleşmeleri olan deneyimli grafit işlemcileridir ve önümüzdeki beş yıl içinde çift haneli talep artışı bekliyorlar.
Piyasa temellerinin bunu mükemmel bir şekilde desteklediğini düşünüyoruz.
Amerikan EV satışlarının 450,000 için 2021 olması bekleniyor. Kasım ayına kadarki yılbaşından bugüne satışlar 88'ye kıyasla %2020 arttı ve yeni modeller piyasaya çıktıkça Yeni Yıl daha da büyük bir artışa hazırlanıyor. AutoPacific, elektrikli araç satışlarının gelecek yıl 650,000 olacağını ve %45'lik bir artış daha öngörüyor.
Küresel olarak, rakamlar daha da etkileyici.
EV satışları, pandemi baskısı altında toplam otomobil satışları düşse bile 2021'de iki katından fazla arttı.
dev Ford (NYSE: F) 600,000'ün sonuna kadar küresel olarak yılda 2023'e kadar EV üretmeyi planlıyor. Bu, başlangıçta amaçlananın zaten iki katı. Ford'un F-150 kamyoneti satış rekorları kırdı ve otomobil üreticisi şimdi üç akü fabrikası ve bir elektrikli kamyon fabrikası kurmaya hazırlanıyor.
2025 yılına kadar, yalnızca ABD'ye şaşırtıcı 13 yeni pil fabrikasının geldiğini görmeyi bekliyoruz.
Bir EV pilinde lityumdan daha fazla grafit olduğunu düşünürsek, bu “tedarik açısından kritik mineral” için büyük bir talep artışı bekliyoruz.
Bu pil malzemesi için her şey işleme ile ilgili ve yeni gelenleri kolayca eğlendirecek bir pazar değil. Giriş engeli teknolojik olarak çok yüksektir.
Graphex (OTCQX: GRFXY, 6128.HK) Çin'de zaten iyi bilinmektedir. Çin'deki grafit üreten ilk beş şirketten yalnızca biri değil… dünyanın en büyük şirketlerinden biri.
Dünyanın en büyük grafit madeninin hemen yanında kurulan Graphex, 10,000 metrik ton küresel grafit üretiyor ve bu, Çin'in toplam küresel grafit üretiminin yaklaşık %5'ini temsil ediyor.
Ve şu anda, önümüzdeki üç yıl içinde üretimi 40,000 mt'a çıkarmayı planlıyorlar.
Her Yerde Kararlılık
Bu kurulumun istikrarının en çekici kısımlardan biri olduğunu düşünüyoruz: Graphex, Çin devletine ait madencilik şirketleriyle istikrarlı ve genişletilebilir işleme sözleşmeleri olduğunu söylüyor.
Çin'in Heilongjiang Eyaletinde, dünyanın en büyük pul grafit kaynağının hemen yanında bulunduğundan, istikrarlı hammadde kaynaklarına sahiptir.
Üretim yöntemleri, ekipman tasarımı, çevre koruma ve grafen uygulamaları konusunda 23 patenti bulunmaktadır.
Bunu, yüksek hacimli, yüksek verimli küresel grafit üretimi için özel uzmanlıkla ve gelişmiş pillerde doğrudan uygulamaya hazır yüksek kaliteli bir ürünle birleştirin ve oldukça fazla yatırımcı güvenine sahip olduğunuza inanıyoruz.
Daha da iyisi, hammaddelerin yaklaşık 28$'dan geldiği ve nihai ürünün yaklaşık 600$'a satıldığı yaklaşık %2800'lik bir brüt kar marjına sahiptir. Bu, şirkete 51'de 2020 milyon dolar gelir sağlamasına yardımcı oldu.
Ayrıca, küresel enerji geçişi doğrultusunda çevresel onay alır. Graphex, sentetik grafit üretme kapasitesine sahip olsa da, birincil odak noktası doğal grafit üretimidir. Sentetik grafit, son birkaç yılda Çinli yetkilileri kapatmaya ve ardından üretimi kısıtlamaya sevk edecek kadar zararlı olan, enerji yoğun kok bazlı bir üründür.
Amerika'ya gelmek…
Graphex oyun planında 40,000 metrik tona kadar bir artıştan daha fazlası var…
Bu gaziler kısa vadede Kuzey Amerika ve Avrupa Birliği'ne genişleme sürecindeler. Kuzey Amerika'daki bu büyüyen üretim genişlemesini destekleyebilen birkaç şirketten biri olarak bu pazarlara girmeye hazır görünüyorlar. Arz tarafında, küresel olarak ek arzı keşfederken, Asya'daki tamamıyla sahip oldukları tesislerinden kendi malzemelerini tedarik etme yeteneğine sahiptirler. Üretim cephesinde, hem Asya'da işleme yeteneğine sahipler hem de şimdi yerel üretime yakın yerel üretim kurmaya odaklanıyorlar. Bu, Graphex'in yalnızca dünyanın en iyi üreticilerinden biri değil, aynı zamanda potansiyel bir üst düzey üretim ve teknoloji şirketi haline gelebileceği yerdir.
Graphex (OTCQX: GRFXY, 6128.HK) tescilli teknolojisi, daha az değerli pul grafitin çok daha değerli kaplanmamış küresel veya kaplanmış küresel grafite yükseltilmesine yardımcı olur. Bu, ton başına 600$ ve ton başına 12,000$'a varan bir fark demektir.
ABD ve Kanada'daki alt şirketler ve yerel yetkililerle birlikte çalışan Graphex, patentlerini, tescilli uzmanlığını ve deneyimini küresel grafit tesislerinin ve üretim hatlarının inşası için çözümler oluşturmak için kullanmayı amaçlıyor.
Ve daha uzun vadede, kaplanmış küresel grafit üretimi için otomobil tedarik zinciri şirketleriyle ortaklık kurmayı planlıyorlar ve anot ve pil üretimine doğru genişlemeyi planlıyorlar.
Bu noktada Amerika'da yüksek talep gören küresel grafiti işleyebilecek tesisler inşa etmek, ülke çıkarlarına uygun bir iş hamlesidir.
Elektrikli araçların, enerji depolamanın ve birkaç yıl önce herkesin hayal edebileceğinden daha fazla pil fabrikasının beklenen büyümesiyle birlikte grafit talebinin artmasıyla birlikte, bu “tedarik açısından kritik malzeme”, dünyanın en iyi arka kapı yatırım temalarından biri olabilir. enerji geçiş patlaması.
Elektrikli Araç Üreticileri Önümüzdeki Yıllarda Büyümeye Hazır
Kısmen devasa bir bin yıllık para akışı ve multi-trilyon dolarlık yeşil enerji patlaması nedeniyle, Tesla Inc. (NASDAQ: TSLA) hala Amerika'da EV'lerin kralı. Şirket, ülkedeki toplam elektrikli araç satışlarının çoğunluğunu oluşturuyor ve geçtiğimiz çeyrekte yeni bir üretim ve teslimat rekoru kırdı. Ancak eski otomobil üreticileri EV'lere milyarlarca dolar akıtıyor ve yüzlerce yeni model pazara geliyor.
IHS Markit yardımcı direktörü Michael Fiske, CNBC'ye verdiği demeçte, "Tesla'nın hala elektrikli araç satışlarına hakim olması şaşırtıcı değil, çünkü tüm hızıyla gerçekten uygulanabilir ürünlere sahip olanlar onlar."
“Büyüyen bir pazarda, endüstriden bağımsız olarak çoğunluk pazar payını korumak son derece zordur. … Uzayda oynayacak daha büyük ve gerçekten önemli sayıda üreticiye doğru ilerlemeye başladığımızda, Tesla payını kaybetmek zorunda.”
Nio Limited (NYSE:NIO)), özellikle Çin iç pazarını büyütmeye çalışırken Tesla'nın en heyecan verici yeni rakiplerinden biridir. 2018'de halka açıldıktan sonra zorlu bir başlangıçtan sonra, rekor kıran menzile sahip araçlar üreterek yırtıldı. Ve hiçbir yavaşlama belirtisi göstermiyor.
Nio geçen yıl sokaklarda ve pazarda dikkatleri üzerine çekmek için tüm doğru hamleleri yaptı… Şaşırtıcı derecede güzel ve hızlı EP9 süper otomobilinden yeni aile dostu yüksek performanslı sedan serisine kadar, Nio iyi durumda. Elon Musk'ın elektrikli araç devinden yerel pazarının kontrolünü geri almanın yolu.
Araç taşımacılığının geleceği burada. xpeng Motorlar (NYSE:XPEV) Telefonunuza birkaç dokunuşla sipariş verebileceğiniz tamamen elektrikli, tamamen otonom bir araba geliştirdi. 250 millik bir menzile sahiptir ve sizi A noktasından B noktasına bir taksi çağırmak veya kendi başınıza sürmekten daha kısa sürede ulaştırır. Bu oyunun kurallarını değiştiren şirket, herkes için benzersiz rahatlık ve uygun fiyatla dünyanın otomotiv endüstrisini alt üst etmeye hazırlanıyor.
Xpeng ayrıca, Alibaba, Abu Dabi'nin egemen varlık fonu Mubadala Katar Yatırım Otoritesi, Hillhouse Capital ve Sequoia Capital China gibi ağır oyunculardan yaklaşık bir milyar dolar toplayarak Big Money'den de büyük ilgi görüyor.
Xpeng gibi yeni gelenler, Tesla'nın hızlı yükselişini veya Çinli Tencent destekli Nio'nun 2020'de pazara girişini kaçıran yatırımcılar için mükemmel bir fırsat sunuyor – hisseleri çok hızlı yükselmiş olsa bile.
Li Otomatik (NASDAQ: LI) Çin elektrikli araç alanında bir başka yükselişte. Pazarda Tesla ve hatta NIO gibi bir emektar olmasa da, Wall Street'te hızla dalgalanma yaratıyor. Çinli devler Meituan ve Bytedance tarafından desteklenen Li, elektrikli araç pazarına farklı bir yaklaşım benimsedi. Tamamen elektrikli otomobilleri tercih etmek yerine, tüketicilere şık crossover hibrit SUV ile bir seçenek sunuyor. Bu popüler araç, yakınlarda şarj istasyonu veya benzin istasyonu bulunmayan sürücülerin önüne geçerek benzin veya elektrikle çalıştırılabilir.
Li Auto, halka arzından bu yana hisse senedi fiyatını neredeyse ikiye katladı. Ve tüm zamanların en yüksek seviyelerine tam olarak geri dönmemiş olsa da, oldukça istikrarlı bir hisse senedi olmaya devam ediyor. Zaten değeri 30 milyar dolardan fazla ama daha yeni başlıyor. EV patlaması yüksek vitese geçerken, gökyüzü Li ve rakipleri için sınırdır.
Genel Motorlar (NYSE: GM) Detroit'in eski okul otomobil üreticilerinden biridir ve gazla çalışan hidrojen ve elektrik gibi alternatif teknolojilere geçişten yararlanarak EV çoğunluğa binmek istiyor. Şimdi 100 yaşın üzerinde ve diğerlerinin başarısız olduğu yerlerde hayatta kaldı. Detroit'in çöküşüne rağmen, GM ısrar etti ve bu büyük ölçüde uyum sağlama yeteneğinden kaynaklanıyor.
Geçenlerde GM, yeni iş birimi BrightDrop'un duyurulmasıyla piyasaya bir bomba attı. Şirket, ticari teslimat şirketlerine elektrikli kamyonetler ve hizmetler satma planları ile gelişen teslimat pazarında önemli bir pay elde etmek istiyor.
GM sadece EV'lere büyük bahis yapmıyor. Aynı zamanda otonom araç patlamasından yararlanmak istiyor. Yakın zamanda, çoğunluğuna sahip olduğu bir yan kuruluş olan Cruise'un, sürücüsüz araçlarını test etmek için California DMV'den onay aldığını duyurdu. Ve böyle bir onay alan ilk kişi olmasalar da, GM için hala büyük bir haber.
Cruise CEO'su Dan Ammann bir Medium gönderisinde şunları yazdı: “Yıl sonundan önce, arabaları SF sokaklarına benzinsiz ve direksiyonda kimse olmadan göndereceğiz. Çünkü sürücüyü güvenli bir şekilde kaldırmak, sürücüsüz bir arabanın gerçek ölçütüdür ve fosil yakıtları yakmak, ulaşımın geleceğini inşa etmenin bir yolu olmadığı için. "
Ford (NYSE: F) daha yeşil sulara dalış yapan başka bir eski tarz otomobil üreticisidir. En çok satanları F-150 ve ikonik Mustang'in yepyeni elektrikli versiyonlarına ek olarak, hidrojen yarışında da kendi konumunu belirlemektedir. Hatta yakın zamanda dünyanın ilk yakıt hücreli hibrit eklenti elektrikli aracı olan Ford Edge HySeries'i bile tanıttı.
Ford, geçen yıl en iyi performans gösteren otomobil endüstrisi hissesi oldu ve tamamen elektrikli bir geleceği ikiye katlarken yatırımcıların favorisi Tesla'yı geride bıraktı. Morgan Stanley analisti Adam Jonas CNBC'ye verdiği demeçte, 2021 “Ford için gerçekten bir atılım yılıydı… finansal krizden bu yana şirket için stratejik olarak en önemli yıl” dedi.
Bu yıl, birkaç New York City devlet kurumundan 3 elektrikli araç siparişi de dahil olmak üzere, şirketin Mustang Mach-184 SUV'si için artan siparişler görüldü. Sipariş 11.5 milyon dolardan geliyor ve Mach-3 SUV için fiyat etiketi 62,500 dolara çıkıyor. Yine de insanlar onları sipariş numaralarına göre sıcak kek gibi satın alıyor.
Ve sadece Mach-3 de değil. Geçen ay Ford, 150'e ulaştıktan sonra yaklaşmakta olan F-200,000 Lightning kamyoneti için rezervasyonları durdurmak zorunda kaldı.
Elektrikli araçlara olan talep yıllardır istikrarlı bir şekilde artıyor. Ama taşma noktasına yaklaşırken, birçok insanın hala görmezden geldiği bir sorun var ve işte bu noktada Şarj Noktası (NYSE:CHPT) ülkenin en büyük şarj istasyonu ağlarından biri devreye giriyor.
Bu önde gelen EV altyapısı oyuncusu, bu yılın başlarında pazarın en sıcak trendlerinden birini yaşadı. Bu, onları özel amaçlı bir satın alma şirketi veya SPAC ile ters bir birleşme yoluyla halka açılan ilk EV şarj stoğu yaptı. Süper şarjlı Seviye 2 EV şarj istasyonları söz konusu olduğunda, ChargePoint sektörde açık ara liderdir.
Seviye 1 istasyonları, bir Mercedes B Class 250e'yi yaklaşık 20 saatte şarj etmenizi sağlarken… Seviye 2 şarj cihazları, aynı aracı tam olarak şarj etmek için bu süreyi sadece 3 saate indirir.
Bu, yola çıkmadan önce araçlarını şarj etmek için neredeyse bir gün harcamaktan endişe duyan insanlar için çok büyük bir fark. ChargePoint, ağ bağlantılı 73. Seviye şarj istasyonlarının %2 gibi büyük bir pazar payına sahiptir.
Yanıp Sönme (NASDAQ: BLNK) başka bir elektrikli araç şarj şirketidir. Eşsiz önerisi, şirketin şarj istasyonlarının çoğunun havaalanları ve oteller gibi pratik yerlerde bulunması ve bu sayede sürücülerin uçuşlarda veya odalarında beklerken şarj olmalarını kolaylaştırmasıdır. Elektrikli araçlar ve şarj istasyonları kurmak için EnerSys ve Envoy Technologies ile yapılan bir işbirliği de dahil olmak üzere bir dizi yeni anlaşma, onu özellikle ilginç bir şirket haline getiriyor.
Blink Charging gerçekten 1998'den beri var olan olgun bir şirkettir. Benzersiz önerisi, şirketin şarj istasyonlarının birçoğunun havalimanları ve oteller gibi pratik yerlerde bulunması ve bu da sürücülerin uçuşlarda veya odalarında.
Blink ayrıca, Kuzeydoğu'daki önemli Burger King lokasyonlarında 26 adet çift bağlantı noktalı Seviye 2 IQ 200 EV şarj istasyonu; 20 Blink'e ait IQ 200, Illinois' Blessing Health ile elektrikli araç şarj hizmetleri ve Lehigh Valley Health Network ile sağlık ağının geniş lokasyon portföyünde şarj istasyonlarına sahip olmak ve bunları işletmek için yedi yıllık özel bir anlaşma.
GreenPower Motor (TSX: GPV) büyük ölçekli elektrik taşımacılığı üreten heyecan verici bir şirkettir. Şu anda, esas olarak Kuzey Amerika pazarına odaklanmış durumda, ancak yeşilleşme baskısı arttıkça sınır gökyüzüdür. GreenPower, on yılı aşkın süredir uygun fiyatlı akülü elektrik otobüsleri ve kamyonlar üreterek elektrik hareketinin ön saflarında yer alıyor. Okul otobüslerinden uzun mesafeli toplu taşımaya kadar GreenPower'ın sektör üzerindeki etkisi göz ardı edilemez.
NFI Grubu (TSX: NFI) Kanada'nın en heyecan verici elektrikli toplu taşıma üreticilerinden bir diğeri. Ocak ayının yüksek seviyelerinden henüz yükselmemiş olsa da, NFI yatırımcılara elektrikli araç patlamasından indirimli olarak yararlanmak için umut verici bir fırsat sunuyor. Giderek daha olumlu hale gelen mali raporlarına ek olarak, aynı zamanda yatırımcılarına kâr payı ödeyen az sayıdaki şirketten biridir. Bu çok büyük çünkü yatırımcılara hisse ucuzken bu gelişen endüstriye maruz kalma fırsatı veriyor ve piyasa nihayet bu mücevheri keşfedene kadar sabit kalıyor.
Elektrikli araç endüstrisine girmenin bir başka yolu da AutoCanada (TSX:ACQ), Kanada üzerinden otomobil bayilikleri işleten bir şirket. Şirket, çok çeşitli yeni ve kullanılmış araçlara sahiptir ve herhangi bir tüketicinin ihtiyaçlarına uygun her türlü finansal seçeneğe sahiptir. Satışlar bu yıl COVID-19 salgını nedeniyle düşerken, AutoCanada hem satın alma gücü hem de elektrikli araçlara olan talep arttıkça muhtemelen bir toparlanma görecek. Daha yeni heyecan verici EV'ler piyasaya çıktıkça, AutoCanada kesinlikle dalgayı sürebilecek.
Lithium Americas Corp. (TSX: LAC) Amerika'nın en kritik ve gelecek vaat eden saf lityum şirketlerinden biridir. Arjantin ve Nevada'daki iki birinci sınıf lityum projesi ile Lithium Americas, önümüzdeki yıllarda artan lityum talebi dalgasını sürmek için iyi bir konumdadır. Yatırımcıların şirketin iddialı planlarına bir ton ilgi duyduğunu gösteren, öz sermaye ve borçta şimdiden yaklaşık bir milyar dolar topladı.
Lithium America, yatırımcıların sorumlu ve sürdürülebilir madencilik için artan baskısını da dikkate almıyor. Aslında öncelikli hedeflerinden biri, projeleri ile toplum ve çevre üzerinde olumlu bir etki yaratmaktır. Buna daha temiz madencilik teknolojisi, güçlü işyeri güvenliği uygulamaları, çalışanlar için çeşitli fırsatlar ve yalnızca çalışanlarına değil yerel topluluklara da bakılmasını sağlamak için yerel yönetimlerle güçlü ilişkiler dahildir.
Celestica (TSX: CLS) Kuzey Amerika'daki en iyi elektronik üreticilerinden biri olarak rolü nedeniyle kaynak patlamasında kilit bir şirkettir. Celestica'nın geniş ürün yelpazesi, iletişim çözümleri, kurumsal ve bulut hizmetleri, havacılık ve savunma ürünleri, yenilenebilir enerji ve hatta sağlık teknolojisini içerir ancak bunlarla sınırlı değildir.
Yenilenebilir enerji piyasasına maruz kalması nedeniyle Celestica'nın geleceği, şu anda dünyayı kasıp kavuran yeşil enerji patlamasıyla el ele bağlıdır. Dünyanın önde gelen enerji ekipmanı üreticileri ve üreticileri için daha akıllı, daha verimli şebeke ve şebekeden bağımsız uygulamalar sunmak için en son güç üretimi, dönüştürme ve yönetim teknolojisini entegre eden akıllı ve verimli ürünler oluşturmaya yardımcı olur.
Kaynakları Teck (TSX:TECK) geniş bir Bakır, Çinko, Enerji, Altın, Gümüş ve Molibden varlık portföyüyle, piyasadaki en iyi çeşitlendirilmiş madencilerden biri olabilir. Petrol sahnesine bile karıştı! Serbest nakit akışı ve ana metaller için daha düşük oynaklık görünümü ile bakır ve çinkonun pil oluşturmak için artan baskısı ile Teck, yılın en heyecan verici madencilerinden biri olarak ortaya çıkabilir.
Teck, Ocak ayının en yüksek seviyelerine tam olarak dönmemiş olsa da, Nisan ayının en düşük seviyesinden bu yana umut verici bir toparlanma kaydetti. Olumlu gidişatına ek olarak, şirket, hissedarlara yönetim ekibinin hissedarlara değer katmaya devam etme konusunda ciddi olduğunu söyleyen makul miktarda içeriden bilgi satın aldı. İçeriden öğrenenlerin satın almasına ek olarak, Teck bir dizi hedge fon portföyüne de eklendi, bu da sadece içeriden insanların şirkete değil, aynı zamanda piyasaları gerçekten yönlendiren akıllı paraya da inandığını gösteriyor.
Tarafından. Tom Kool
**ÖNEMLİ! İÇERİĞİMİZİ OKUYARAK AŞAĞIDAKİLERİ AÇIK ŞEKİLDE KABUL ETMİŞ OLURSUNUZ. LÜTFEN OKU
DİKKATLE **
Tablolar İleriye Dönük
Bu yayın, gerçek olayların veya sonuçların ileriye dönük beyanlarda öngörülenlerden farklı olmasına neden olabilecek çeşitli risklere ve belirsizliklere ve diğer faktörlere tabi olan ileriye dönük bilgiler içerir. Bu yayındaki ileriye dönük ifadeler, küresel enerji geçişinin beklendiği gibi devam edeceğini ve elektrikli araçların pazar payı ve kabulünde büyümeye devam edeceğini; elektrikli araç akülerine ve elektrikli araç akülerini üretmek için kullanılan bileşen malzemelerine ve minerallere olan talebin önemli ölçüde artmaya devam edeceğini; grafit ve ilgili ürünler pazarının genişlemeye devam edeceğini ve önümüzdeki beş yıl içinde tahmin edilen %29 bileşik yıllık büyüme oranı ile çift haneli büyüme elde edeceğini; Çin ve ABD'de kıtlık olacağını ve küresel olarak elektrikli araç pilleri üretmek için gerekli grafit; Graphex Group Limited'in ("Şirket") küresel grafit talebinin pazar payını elde etmek için Çin'deki mevcut operasyonlarından ve itibarından yararlanabileceğini; Şirketin ticari faaliyetlerini ABD'ye genişletebileceğini ve Avrupa pazarları ve elektrikli araç aküleri için grafit tedarikinde önemli pazar payı elde etmek; Şirketin faaliyetlerini genişletmek ve küresel grafit talebi için pazar payı elde etmek için grafit madenlerine olan yakınlığından yararlanabileceğini; Şirketin iş planlarını ve hedeflerini beklendiği gibi gerçekleştirebilmesi. Bu ileriye dönük beyanlar, gerçek olayların veya sonuçların ileriye dönük bilgilerde öngörülenlerden önemli ölçüde farklı olmasına neden olabilecek çeşitli risklere ve belirsizliklere ve diğer faktörlere tabidir. Bu açıklamaları değiştirebilecek veya gerçekleşmesini engelleyebilecek riskler arasında, küresel enerji geçişinin beklendiği gibi devam etmeyebileceği ve diğer alternatif enerji araçlarının geliştirilebileceği ve mevcut elektrikli araç türleri üzerinde pazar payı kazanabileceği; Halihazırda üretilen elektrikli araç pillerine ve halihazırda elektrikli araç pillerini üretmek için kullanılan bileşen malzemelerine ve minerallere olan talebin, alternatif malzeme ve teknolojilerin geliştirilmesi de dahil olmak üzere çeşitli nedenlerle beklenenden daha az olabileceği; grafit ve ilgili ürünler pazarının beklendiği gibi genişlemeyebileceği ve büyüme sağlayamayacağı; Şirketin diğer rakipleri tarafından grafit veya alternatif teknoloji üretimi de dahil olmak üzere çeşitli nedenlerle, Çin, ABD'de grafit talebinde eksiklik veya artış olmayabilir. ve/veya küresel olarak beklendiği gibi veya hiç; Şirketin, küresel grafit talebinden önemli bir pazar payı elde etmek için Çin'deki mevcut operasyonlarını ve itibarını güçlendiremeyebileceğini; Şirketin ticari faaliyetlerini ABD'ye genişletmede başarısız olabileceği ve Avrupa pazarları ve Çin'de ve/veya küresel olarak elektrikli araç aküleri için grafit tedariği için önemli bir pazar payı elde edememesi; Şirketin faaliyetlerini genişletmek ve yerel ve küresel grafit talebi için pazar payı elde etmek için grafit madenlerine olan yakınlığından yararlanamayabileceği; Şirketin işlerinin çeşitli nedenlerle başarısız olabileceği.
FERAGATLER
Bu iletişim sadece eğlence amaçlıdır. Asla yalnızca iletişimimize dayalı olarak yatırım yapmayın. Graphex tarafından tazmin edilmedik, ancak gelecekte OTCQX: GRFXY için yatırımcı bilinçlendirme reklamları ve pazarlaması yapmak üzere tazmin edilebilir. İletişimlerimizdeki ve web sitemizdeki bilgiler bağımsız olarak doğrulanmamıştır ve doğru oldukları garanti edilmez. Bu yazıda listelediğimiz fiyat hedefleri, sınırlı analizlere dayalı görüşlerimizdir, ancak biz profesyonel finansal analist değiliz, bu nedenle fiyat hedeflerine güvenilmemelidir.
SAHİPLİĞİ PAYLAŞIN. Oilprice.com'un sahibi, Graphex Group Limited'in hisselerine sahiptir ve bu nedenle, öne çıkan şirketin hisselerinin iyi performans gösterdiğini görmek için ek bir teşvike sahiptir. Oilprice.com'un sahibi, piyasada bu ihraççının hisselerini daha fazla satın almaya veya satmaya karar verdiğinde piyasaya bildirimde bulunmayacaktır. Oilprice.com'un sahibi, bu ihraççının hisselerini kendi kârı için alıp satacak. Bu nedenle, herhangi bir menkul kıymete yatırım yapmadan önce kapsamlı bir durum tespiti yapmanızı ve mali danışmanınızın veya kayıtlı bir aracı kurum-satıcının tavsiyesini almanızı önemle vurguluyoruz.
YATIRIM DANIŞMANI DEĞİLDİR. Şirket, herhangi bir yargı alanındaki herhangi bir yönetim organı tarafından yatırım tavsiyesi vermek veya yatırım tavsiyesi sunmak için kayıtlı veya lisanslı değildir.
HER ZAMAN KENDİ ARAŞTIRMANIZI YAPIN ve bir yatırım yapmadan önce lisanslı bir yatırım uzmanına danışın. Bu iletişim, herhangi bir yatırım yapmak için temel alınmamalıdır.
YATIRIM RİSKİ. Yatırım doğası gereği risklidir. Kaybetmeyi göze alamayacağınız parayla ticaret yapmayın. Bu ne bir talep ne de menkul kıymet Alım / Satım teklifidir. Herhangi bir hisse senedi ediniminin kar elde edeceği ya da elde edeceği yönünde bir beyanda bulunulmamaktadır.
OilPrice.com'daki bu makaleyi okuyun
Kaynak: https://finance.yahoo.com/news/could-graphite-shortage-derail-3-010000376.html