Delta, Marjları Artırıyor, Seyahat Reboundları Olarak Borçları Kesiyor

Sanayi holdingi General Electric Co.'da yaklaşık otuz yıl geçiren yönetici, yaklaşımının, borcu kesmek ve marjları iyileştirmek gibi kontrolünde olan şeylere odaklanmak ve aynı zamanda envanteri artırmak ve zaman tamponlarını azaltmak için fon tahsis etmek olduğunu söyledi.

Bay Janki, Atlanta merkezli Delta'ya Temmuz 2021'de finans direktörü olarak katılmadan önce hiçbir havayolu deneyimine sahip değildi.

American Airlines Group A.Ş.

ve

United Airlines Holdingleri A.Ş.

Profesyonel geçmişleri ne olursa olsun, bu taşıyıcılardaki CFO'lar aynı zorlukların çoğuyla karşı karşıya2020'de pandeminin ilk günlerinde rotalar ve işler azaltıldıktan sonra kapasite kısıtlamaları dahil.

Bay Janki, Delta'nın kritik parçaların gerektiğinde kaybolmadığından emin olmak için daha fazla yedek uçak parçası bulundurduğunu ve ayrıca uçuşlardan önce ve sonra zaman eklediğini söyledi. Kendi kendine uygulanan kapasite kısıtlamaları ile birlikte bu hamleler, şirketin birim maliyetlerini pandemi öncesine göre daha yüksek tuttu. Yakıt hariç, Delta, ikinci çeyrekte mevcut koltuk-mil başına 12.76 sent harcadı (birim maliyetleri ölçmek için kullanılan bir metrik), bir yıl önceki 11.42 sentten, ancak pandemi kilitlenmelerinin başladığı 41.96'nin ikinci çeyreğinde 2020 sentten düştü. tam güç. Bu, 10.47'un ikinci çeyreğinde, Covid-2019'dan önceki 19 sentle karşılaştırılıyor.

Bay Janki, arabelleklerin Delta'nın Haziran ayında en düşük seviyeye gelmesinin ardından Temmuz ve Ağustos aylarında hizmeti iyileştirmesine yardımcı olduğunu ve yıl ilerledikçe bunu yapmaya devam etmeleri gerektiğini söyledi. Hartsfield-Jackson Atlanta Uluslararası Havalimanı'nın yakınında, uçakların inip kalktığını görebildiği ofisinde otururken, “Hala istediğimiz seviyede değil, ama daha iyi olmaya devam edecek” dedi. Delta son aylarda gerçekleştirdiği uçuş sayısını da azalttı. Bay Janki geçen hafta bir konferansta, Eylül'ün iyi bir başlangıç ​​yaptığını söyledi.

Bay Janki, tüketici talebinin güçlü kalmaya devam ettiğini ve pandemi öncesinde Delta için önemli bir gelir kaynağı olan kurumsal seyahatin toparlandığını söyledi. Bay Janki, daha fazla şirketin satışlarını ve diğer yöneticilerini müşterileriyle yüz yüze görüşmeye göndermeye karar verebileceğinden, daha yavaş ekonomik büyümenin aslında havayolunun kurumsal segmentine yardımcı olabileceğini söyledi.

Şirketin genel mali durumunu iyileştirmenin yanı sıra, Bay Janki borcu azaltmaya odaklanıyor. Veri sağlayıcı S&P Global Market Intelligence'a göre, Delta'nın ikinci çeyreğin sonunda net borcu 22.9 sonunda 24.5 milyar dolardan 2021 milyar dolara düştü. Bay Janki, “Bilançoyu güçlendirmeye ve borçları aşağı çekmeye devam etmeye odaklanmış durumdayız” dedi.

Şirket, 15 yılına kadar 2024 milyar dolarlık düzeltilmiş net borç hedefliyor, bu da şimdi ve o zaman arasında düzeltilmiş net borçta 5 milyar dolarlık bir azalma anlamına geliyor. Delta, düzeltilmiş net borcun ikinci çeyreğin sonunda 19.6 milyar dolar olduğunu söyledi. Bay Janki, havayolunun fırsatçı bir şekilde borcunu ödemek istediğini ve artan faiz oranlarının finansman maliyetleri üzerinde büyük bir etki görmediğini, çünkü borcunun %85'inin sabit oranlı olduğunu söyledi.

Finansal hizmetler firmasında bir analist olan Savanthi Syth, Delta'nın likiditeyi desteklemek için borç ve öz sermaye kombinasyonunu kullanan daha zayıf bilançolara sahip rakiplerinden daha fazla borca ​​güvendiğini söyledi.

Raymond James Financial A.Ş.

Havayolu, pandeminin başlangıcında hükümetten acil durum fonları aldığı için sermayesiyle yapabilecekleri açısından biraz sınırlıdır. Bay Janki, bu kısıtlamaların gelecek ay kalkacağını, ancak temettü geri ödemesinin veya hisse geri alımının beklemesi gerekeceğini söyledi.

Analistler, Delta'nın pilotları ile şu anda müzakere aşamasında olan yeni iş anlaşmalarının şirketin maliyet tabanını ileriye taşıyacağını söyledi. Bayan Syth, "ABD havayolu endüstrisinin yapması gereken bazı büyük mücadeleler var" dedi. “Tüketici ve ekonomi yumuşadığında bu maliyet rüzgarlarına sahip olursunuz.”

Bay Janki, Delta'nın birim maliyetlerini azaltmak için çalıştığını söyledi. Bu çabanın bir kısmı, şu anda park halinde olan dokuz uçağı tekrar hizmete sokmak ve yeni çalışanları eğitmek olacak. Bay Janki, "İstikrarlı bir operasyon elde ettiğimizde ve bu deneyimi oluşturduğunuzda, bu ekiplerin verimliliğini almaya başlayabilirsiniz" dedi.

Bay Janki, görevdeyken çeşitli roller üstlendi.

GE,

GE'nin güç portföyünün başkanı ve CEO'su da dahil olmak üzere iş birimlerinin bölüm CFO'su ve CEO'su gibi. "Bu sadece bir iş değildi," dedi Bay Janki, GE'de işten diğerine geçmenin "daha önce hiç deneyimim olmayan yeni bir iş" konusunda kafasını toplamasına yardımcı olduğunu da sözlerine ekledi.

Bay Janki, Delta'yı tanımak için sabah toplantılarına katıldığını, motor atölyesini teftiş ettiğini, kanat operasyonlarını ziyaret ettiğini ve rezervasyon bölümünde biraz zaman geçirdiğini söyledi. “Bu tür şeyler size gerçekten operasyon hakkında bir fikir veriyor” dedi.

Yeni görevde bir yıldan uzun bir süre sonra, Bay Janki, örneğin şirketin çeyreği nasıl kapatacağı konusunda bazı değişiklikler yaptı. Delta, odak noktasının, verimliliği artırmak için kazanç sürecine daha erken bilgi ve analitik getirmek olduğunu söyledi. Bay Janki, Başkan tarafından düzenlenen haftalık ticari toplantıya da katılıyor.

Glen Hauenstein,

daha önce CFO için düzenli bir sorumluluk değildi.

Bay Janki, Delta'nın sabit bir yıllık bütçeye bağlı kalmak yerine, şirketin harcama planlarını düzenli olarak güncellemesine olanak tanıyan sürekli bir tahmin kullandığını söyledi. Bay Janki, “Bir ay içinde, çeyrek dönem içinde, günlük, haftalık olarak bakıyoruz” dedi. ABD genel kabul görmüş muhasebe ilkeleri uyarınca ikinci çeyrekte 1.15 dolar ve GAAP dışı EPS'de 1.44 dolar hisse başına kazanç bildiren şirket, yatırımcıları orta onlu yıllarda 4 milyar dolardan fazla ücretsiz nakit ve GAAP dışı bir işletme marjına yönlendiriyor. 7'te EPS 2024 doları aşıyor. Bu, Haziran sonunda %11'lik bir işletme marjı ve 1.6 milyar dolarlık ücretsiz nakit ile kıyaslanıyor.

Meslektaşları, Bay Janki'nin bazen sabah saat 6'da ofisinin karşısındaki kafede materyal okurken görüldüğünü söyledi. “Güçlerinden biri, o bir öğrenici” dedi.

John Krenicki,

GE'nin eski başkan yardımcısı ve Bay Janki'nin bölüm CFO'su olarak rapor verdiği GE Energy CEO'su.

Bay Janki, GE konusundaki ayrıntılı bilgisi ile tanınırdı. "Onu arayıp şu ya da bu seçenek hakkında ne düşündüğünü sormam alışılmadık bir şey değildi" dedi.

Larry Culp,

genel olarak konuşursak, şirketin başkanı ve CEO'su. GE şu anda işini üç bölüme ayırma sürecinde. Bay Culp, "Benim ne düşündüğümü tahmin etmeye çalışmak yerine, bana ne düşündüğünü söylemek konusunda rahattı," dedi. Delta, GE'nin uçak motoru işinin bir müşterisidir.

Bay Janki ilk günlerinde GE'nin kurumsal denetim personeli programında yer aldı, holdingin 2020'de dağıtmaya karar verene kadar geleceğin liderlerini yetiştirmek için kullandığı çeşitli bölümler aracılığıyla çok yıllı titiz bir rotasyon. "Kariyeri boyunca kendisine büyük sandalye getiren parçaları biriktirdi" dedi.

Peter Krist,

yönetici işe alım firması Crist Kolder Associates'in başkanı.

Bay Janki, 600 kişilik güçlü finans ekibinin verilere daha fazla güvenmesini ve buluttaki bilgileri düzene sokma dahil olmak üzere sistemlerini geliştirmesini istiyor. Bu çabanın bir kısmı, yakıt ve işletim verilerinin yanı sıra çalışanlar, mürettebat harcamaları ve bakım harcamaları hakkındaki bilgileri birleştirmek olacak, dedi.

Yazma Nina Trentmann'da çalışıyor [e-posta korumalı]