Cummins CEO'su ve başkanı Jennifer Rumsey, dizel motor üreticisi için yeni bir temiz teknoloji markası olan Accelera'yı piyasaya sürüyor.
Patrick Semansky / AP
Asırlık üretici, önümüzdeki yıllarda daha katı düzenlemeler ana faaliyet alanını tehdit ederken, karbonsuz hidrojen üretmeye yönelik piller, elektrikli kamyon bileşenleri ve teknoloji satış hedeflerini artırıyor.
By alan ohnsman, Forbes Ekibi
Elon Musk ve Tesla yöneticileri kısa bir süre önce, araçları ve enerjiyi daha sürdürülebilir hale getirmek için iddialı, geniş kapsamlı planlarla yatırımcıları şaşırtmaya çalıştı. Şimdi Tesla'nın yeşil enerji planları, şaşırtıcı bir kaynaktan gelen rekabetle karşı karşıya: En çok dizel motorlar ve jeneratörler yapmakla tanınan asırlık bir sanayi devi olan Cummins.
Cummins CEO'su Jennifer Rumsey
Cummins'in izniyle
Columbus, Indiana merkezli şirket, su ve elektrikten "yeşil" hidrojen elde etmek için piller, yakıt hücreleri, elektrikli kamyon bileşenleri ve elektrolizörler için yeni bir marka olan Accelera ile milyarlarca dolarlık bir temiz teknoloji işi için kendi stratejisine sahip. Cummins, işi geliştirmek için kısa süre önce kamyon parçaları üreticisi Meritor'un satın alınması da dahil olmak üzere Ar-Ge ve satın almalara 900 milyon $ akıttıktan sonra mevcut temiz güç ürünleri birimini Accelera'ya katlıyor. Cummins CEO'su ve başkanı Jennifer Rumsey, çevreyi kirletmeyen kamyonlara olan talebin ve düşük karbonlu ve sıfır karbonlu hidrojen üretimi için cömert yeni federal teşviklerin yönlendirdiği birim için hızlı büyüme istiyor.
Rumsey, "Bir motor tedarikçisi, ticari ve endüstriyel ekipman için en büyük bağımsız motor üreticisi olarak iyi anlaşılıyoruz, ancak yine de sıfır emisyon teknolojilerinde lider olarak tanınmak için çalışıyoruz" dedi. Forbes. Umudu, yeni bir markanın şirketin düşük ve sıfır emisyon teknolojisini uzun süredir devam eden işinden daha net bir şekilde ayırmasıdır. Cleantech satışları, Cummins'in geçen yılki 28 milyar dolarlık gelirinin bir kısmıydı, ancak bu yıl ikiye katlanarak 400 milyon dolara ulaşabilir ve 2020'lerde artabilir dedi. "İşimizin bu kısmını 6 yılına kadar 13 milyar dolardan 2030 milyar dolara çıkarma taahhüdünde bulunduk."
ABD'nin en büyük otomobil üreticisini en çok elektrikli otomobil ve kamyon satıcısı olmaya zorlayan General Motors CEO'su Mary Barra gibi, Rumsey liderliğini üstlendiği büyük geleneksel üreticiyi iklim endişeleri ve küresel hükümetlerin düzenlemeleri nedeniyle önümüzdeki yıllarda rekabetçi kalabilmesi için konumlandırmak istiyor. karbon yakıtlı ana işini tehdit ediyor. Musk, Tesla'nın ağır hizmet kamyonlarında önemli bir oyuncu olmasını istese de, küresel filo operatörlerini yeni elektrikli Semi'nin Cummins'in ağır hizmet teknolojisinden daha güvenilir ve uygun fiyatlı bir seçenek olduğuna ikna etmesi gerekiyor.
Cummins ve diğer ticari ve ağır araç üreticileri için iş fırsatı ve zorluk, muazzam boyutta ve geleneksel kamyon motorlarının ve jeneratörlerin yerini almak için önümüzdeki yıllarda yüz milyarlarca dolara ulaşıyor. Ulaştırma, ABD karbon emisyonlarının ana kaynağıdır; %27 2020'deki toplamın içinde ve ticari araçlar bunun dörtte birinden fazlasını püskürttü. Yeni federal CO2 düzenlemeleri, gelecekteki ticari araçlar için 270 milyon metrik tonluk bir azalma hedefliyor ve Avrupa Birliği de 2030'larda dizel yakıtı nihai olarak aşamalı olarak ortadan kaldırmak için bastırıyor. Bu, Cummins'in dizel işi için varoluşsal bir zorluk yaratırken, Accelera için çok büyük bir yeni pazar fırsatı yaratıyor.
Accelera, Cummins'in su ve elektrikten "yeşil" hidrojen elde etmek için piller, yakıt hücreleri, elektrikli kamyon bileşenleri ve elektrolizörler için yeni markasıdır.
Cummins tarafından Accelera
Accelera, on milyonlarca dolar değerinde olabilecek iki yeni sözleşmeyle piyasaya çıkıyor: üretici Blue Bird tarafından üretilecek 1,000 elektrikli okul otobüsü için piller ve aktarma organları bileşenleri ve Quebec'teki bir Varennes Karbon Geri Dönüşüm tesisi için 90 megavatlık bir elektrolizör sistemi. Kanada, Cummins'in bugüne kadarki en büyük projesi. Cummins, günde 90 ton hidrojen üretebilen Kanada projesinin amacının, atıkları biyoyakıtlara ve yeniden kullanılabilir kimyasallara dönüştürmek için yeşil yakıtı kullanmak olduğunu söyledi.
"Hidrojen ekonomisi - dürüst olmak gerekirse, herkes onun potansiyelini görüyor ve oraya girmenin ilginç yollarını arıyor."
Elektrolizör işini büyütmek, Acclera'yı yakıt hücresi üreticisiyle doğrudan rekabete sokuyor Fiş GücüBu teknolojiye hakim olmak için kendi iddialı hedefleri olan , ve Norveç'in Nel Hydrogen'i de dahil olmak üzere şirketler.
Hidrojen, çelik ve metal üretimi, petrol arıtma ve kimya ve gıda işleme endüstrilerinde kullanılır, ancak esas olarak karbondioksit salan buhar reformasyonu olarak bilinen bir süreçte doğal gazdan kaynaklanır. Evrendeki en bol elementi sudan ve yenilenebilir enerjiden üretmeye geçiş, hidrojen daha yaygın olarak kullanılan bir ulaşım yakıtı haline gelmeden önce bile endüstriyel CO2 emisyonlarını önemli ölçüde azaltma vaadini taşıyor. Arabalar ve kamyonlar gözle görülür bir CO2 kirliliği kaynağı olsa da, elektrik enerjisi üretimi ve endüstriyel emisyonlar ABD karbon emisyonlarının sırasıyla %25 ve %24'üne katkıda bulunarak hemen arkasından geliyor.
Uzun süredir hidrojen araç teknolojisini eleştiren Musk bile, üretimle ilgili karbon emisyonlarını azaltmanın bir yolu olarak yakıta bakışını yumuşatıyor.
Geçen hafta yatırımcılara "Endüstriyel süreçler için gerekli ve esasen sadece suyu ayrıştırarak üretilebilir" dedi. Yine de, Tesla'yı lityum-iyon pillerin hem otomobiller hem de büyük ölçekli enerji depolama için en iyi seçenek olduğu önermesi üzerine inşa eden milyarder girişimci, uzun vadeli planlarına rakip olabilecek bir teknolojiye yönelik genel küçümsemesini yineledi.
“Kişisel görüşüm, hidrojenin ulaşımda anlamlı bir şekilde kullanılmayacağı yönünde. . . olmamalı," dedi.
“Kişisel görüşüm, hidrojenin ulaşımda anlamlı bir şekilde kullanılmayacağı yönünde. . . olmamalı.”
Tesla'nın on yıldan fazla bir süredir milyarlarca dolarlık temiz teknoloji teşviklerinden hızla yararlandığı göz önüne alındığında, Musk'ın hidrojene olan ani ilgisi, geçen yıl yasalaşan Enflasyon Azaltma Yasası'ndaki yeni bir federal programdan kaynaklanıyor olabilir. kadar vergi kredisi sağlar. Temiz hidrojenin kilogramı başına 3 dolar—karbon emisyonu olmadan üretildi— ve yakıta olan ilgiyi artırıyor.
Accelera birimi başkanı Amy Davis, elektrolizörler hakkında bir dizi üretici ve enerji şirketiyle yaptığı görüşmelere atıfta bulunarak, "Hidrojen ekonomisi - dürüst olmak gerekirse, herkes onun potansiyelini görüyor ve oraya girmenin ilginç yollarını arıyor" dedi. . “Petrol ve gaz şirketlerinin harekete geçmesi gerekecek. O zaman, hareketlilik alanında bazı büyük projeler elde ettiğinizde bir gelgit değişimi görmeye başlayacaksınız,” dedi, belirli şirketlerin adını vermeyi reddederek.
Davis, Accelera'nın yeşil hidrojen teknolojisinin en büyük tedarikçisi olarak konumlandırıldığını söyledi. "Bugün zaten hizmette olan 20 megavatlık bir elektrolizörümüz var - ondan öğreniyoruz - ve sahada 600'den fazla elektrolizör uygulaması var" dedi. Forbes. "Biraz öndeyiz."
Cummins, Varennes Caron Geri Dönüşüm tesisi anlaşmasından önce şunları söyledi: Aralık Niagara Şelalesi'nden su ve elektrik enerjisi ile sıfır karbonlu hidrojen yapmak için dünyanın en büyük hidrojen üreticisi Linde'ye 35 megavatlık bir elektrolizör sistemi tedarik edecek.
Nikola, Daimler, Volvo, Hyundai ve Toyota gibi şirketlerin ağır hizmet hidrojen araçları için bir pazar oluşturma planları olmasına rağmen, Cummins, hidrojen yakıtlı bir altyapı oluşturma ihtiyacı göz önüne alındığında, bu pazarın gelişmesinin biraz daha uzun süreceğini düşünüyor. Bunun yerine Davis, büyük nakliye limanlarının ve daha kapalı ortamların Accelera için daha erken potansiyel gibi göründüğünü söyledi.
"Limanlar, çünkü o konumda hidrojen alabileceğiniz ve altyapı sorunlarını çözebileceğiniz şeylerin bir kombinasyonuna sahipsiniz, hidrojen bazlı forkliftleriniz ve bazı denizcilik uygulamalarınız var" dedi. "Kamyonlar oraya varacak ama ertelenmesi gerekecek."
FORBLARDAN DAHA FAZLASI
Kaynak: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2023/03/08/diesel-giant-cummins-hydrogen-accelera/