Domino's, 800 EV'den Yararlanan Anlaşmayla Pizza Teslimatının Geleceğine Yönelik Cıvatalar

Domino's son on yılda küresel pizza sektörünün zirvesine çıkmak için her türlü teknolojiyi kullandı ve şimdi yükselişini sürdürmek için başka bir teknoloji tabanlı kumar oynuyor: tamamen elektrikli teslimat araçları.

Dünyanın en büyük pizza şirketi, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki seçkin franchise ve kurumsal mağazalarda 100'den fazla özel markalı Chevrolet Bolt EV teslim almaya başladı ve önümüzdeki aylarda 700 adet daha piyasaya sürülerek, onu dünyanın en büyük elektrikli pizzası yapıyor. ülkede teslimat filosu.

Domino's Pizza CEO'su Russell Weiner, "Franchise alanlarımız tarafından daha da fazla sipariş vermeye ilgi var, çünkü mevcudiyet ve toplam araç sahipliği maliyetinin birleşimi önemlidir," dedi. "Bunun bir diğer önemli parçası da, araçların bakımını yapacak olan Enterprise Fleet Management ile ortaklığımız."

The Cıvata anlaşması aynı zamanda Domino'nun kendi arabalarını kullanan teslimatçıları istihdam eden geleneksel modelinden uzaklaşma konusundaki en büyük kumarıdır. Weiner, "Zamanla tüm maliyetler artıyor, bu nedenle bu araçlara sahip olmak ile geleneksel modelimiz arasındaki fark kapanıyor" dedi.

"Ayrıca olumlu bir değişiklik yapma, EV'leri harika pizzalar sunmak ve her gün daha iyi bir şekilde teslim etmek için yola koyma fırsatını da gördük. Gezegenin her yerine her gün üç milyon pizza dağıtıyoruz.” Genel olarak, Bolts, yüksek benzin fiyatlarının mali etkisinden kaçınırken bol pil ömrünün avantajlarını sunacak.

(Genel sürdürülebilirlik hedefleri ile ilgili olarak, Domino's ayrıca serbest Weiner'in "işimiz büyüdükçe çevrenin gelişebileceği uzun vadeli sürdürülebilir bir iş kurmak" olarak adlandırdığı taahhüdün yerine getirilmesine yönelik büyük ilerleme gösteren 2022 Yönetim Raporu.)

Domino'nun Bolt ile ilgili kararı, kurucusu Tom Monaghan'ın Domino's'u 1960 yılında Ann Arbor, Michigan'da bir Volkswagen Beetle ile piyasaya sürmesinden bu yana, teslimata yönelik genel kurumsal odağın bir uzantısıdır; şirket hala o arabaya sahip. Domino's, sonraki yarım yüzyılda, büyük ölçüde, on yıllardır, pizza yapım yerlerinden yarım saat içinde dumanı tüten turtaları teslim etme vaadini içeren bir teslimat vurgusu sayesinde büyüdü.

"İşimiz zaman içinde geliştikçe, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki vakaların çoğunda hem şirketimiz hem de bayilerimiz için teslimat yapmanın en etkili yolu, kendi araçları olan ve araba kullanmak isteyen kişileri işe almaktı." Weiner hatırladı. “Normal ücretler öder ve kilometrelerinden önce onlara geri ödeme yapardık. Bu gerçekten bizim ve diğer tüm pizza şirketlerinin yapabileceği tek yoldu.

“Şirket araçları ve franchise'a ait araçlar vardı. Ama insanlar onu kiralık bir araba gibi kullanırlardı ve maliyetlerinden dolayı bu araçlar pek bir anlam ifade etmezdi. İnsanlar kendi arabalarına sahip olduklarında, onu her zaman biraz daha dikkatli kullanırlar.”

Aynı zamanda Weiner, "Sürüş için uygun insan havuzu şu anda çok rekabetçi." dedi. Teslimat talebinin artmasıyla birlikte, teslimat şoförlerinin eksikliği, pandemi sırasında ve pandemiden bu yana Domino'nun işini bir dereceye kadar kısıtladı. Tüm fast-food endüstrisinin aynı sorunla karşı karşıya kalması gerçeği, birçok hızlı servis restoran şirketinin kullandığı Doordash gibi teslimat toplayıcıların ortaya çıkmasına neden oldu. Ancak Domino's, rekabette fark yaratan bir unsur olarak kendi teslimat hizmetini sunmaya devam etti.

Zincirin teslimata yaklaşımı, Domino's'u aynı zamanda ABD'de ve dünya çapında 1 numaralı pizza zinciri haline gelmesine yardımcı olan çeşitli uygulamalar aracılığıyla çevrimiçi sipariş işinin zirvesine taşıyan teknolojiye özel bir vurguyu yansıtmaya devam etti. bir kaç yıl önce. Örneğin teslimat konusunda, Domino's otonom araçlarla deneyler yaptı ve 2015'te DXP adlı özel yapım bir pizza dağıtım aracını piyasaya sürdü. DXP, diğer özelliklerin yanı sıra arkada özelleştirilmiş ısıtma fırınları ve iki litrelik soda şişeleri için özel eşya koyma yeri ile yeniden tasarlanmış bir Chevrolet Spark alt kompakt otomobildi.

Weiner, "Yolda yaklaşık 150 kişi bulduk" dedi. Bazı raporlar, şirketin başlangıçta binlerce DXP sahaya çıkarmak istediğini söyledi. Her halükarda, "Nasıl teslim ettiğimizi profesyonelleştirmemiz gerekiyordu" dedi ve "DXP bir diğer önemli adımdı." Domino's ayrıca, sürücüleri "ürünü gerçekten sıcak tutan bir ısı dalgası torbası" taşıyan elektrikli bisikletler ve scooterlarla 24 uluslararası pazarda pizza dağıtıyor.

Weiner, birçoğu Domino'nun belirli şehirlerde yoğunlaşan çok birimli büyük bayiliklerine ait olacak yüzlerce Bolt'un eklenmesiyle, “Sürücüler için iki havuzdan balık avlayabileceğiz. Biri, kendi arabası olan ve araba kullanmak isteyen geleneksel sürücümüz; ama burada herkes [sürücüler için] yarışıyor.

“Diğer havuz için, büyük bir havuz, ehliyeti olup da aracı olmayan veya kendi aracını kullanmak istemeyen tüm insanları düşünün. Mağazalarımızda ehliyet sahibi olup da teslimat şoförü olmayan birçok kişi bulunmaktadır. Yeni Bolts, bu farklı havuzdan insanları tedarik etmemize ve işe almamıza izin verecek ve zor bir durumda, restorandan başka bir içeriden alıp o araçla teslimat yapabileceğiz.