Drive To Survive 5. Sezon

2018 sezonunda Formula XNUMX hayranı oldum. Nasıl yapılır yazısı yazmam için bana ilham verdi. sporun yeni hayranı. Netflix'in 2018'de Drive To Survive (DTS) realite serisinin ilk sezonunu çektiğini bilmiyordum. Beşinci sezonun geçen hafta düşmesiyle birlikte, spor hikaye anlatımına yönelik bu yenilikçi yaklaşımın, F1'deki seyirci sayısını iki kattan fazla artırdığı biliniyor. Yalnızca Amerika Birleşik Devletleri ve tenis ve kayak gibi diğer sporlar artık formatı takip ediyor.

Yeni ve müstakbel hayranlar için DTS, yalnızca sporun hayranı olmanın değil, aynı zamanda bir sezon boyunca gerçekleşen tüm takımları, sürücüleri ve dramayı tam olarak kavramanın kolay bir yoludur. Sonuçta, sadece 10 takım ve 20 sürücü var, bu yüzden 10 bölümlük, belgesel tarzı bir diziye oldukça iyi uyuyor. Aslında, bu sadece bir kısım belgesel. Tabii The Real Housewives'ın bir belgesel olduğunu düşünmüyorsanız.

Bununla birlikte, tecrübeli hayranlar için DTS, önceki sezonda gerçekte neler olduğu hakkında bazı önemli bilgiler sunuyor. Sezon boyunca takımların ve sürücülerin söylediklerinin çoğu korunur. Halkla ilişkiler uzmanları tarafından yazılmıştır. DTS'nin fazla dramatize edildiği ve gerçeği yansıtmadığı yönündeki eleştiriler bu eleştirmenlere yöneltilebilir. Sezon boyunca takımlar ve sürücüler kesinlikle basına her şeyi anlatmıyor. Sadece bilmemizi istedikleri şey bu. Ancak, DTS ekibiyle konuştuklarında ve sezon bitene kadar bunun yayınlanmayacağını bildiklerinde, çok daha açık sözlü olma eğilimindedirler.

DTS'nin beşinci sezonunu iki kez izledikten sonra, çıkarımlardan bazıları şunlardır:

1. Bölüm: Yeni Bir Şafak

Başlık, hem gridi sarsan hem de daha iyi takip ve tekerlek teker yarışını sağlama vaadini yerine getiren 2022 teknik düzenlemelerine atıfta bulunuyor. Doğal olarak, Bahreyn'deki yılın ilk yarışına odaklanıyor. Bu, 0 Bahreyn Grand Prix'sinin bu hafta sonu gerçekleşmesini oldukça zamanında yapıyor. Peki 2023'de ne oldu? Ferrari, mekanik sorunlar nedeniyle her iki Red Bulls DNF'sinin ardından sezona bir-iki finişle başladı. Kevin Magnussen, Haas için beşinci oldu. Mercedes, podyumda bitirmesine rağmen rekabetçi olmakta zorlandı. Valtteri Bottas'ın lider pilot olduğu Alfa Romeo oldukça rekabetçi görünüyordu. Önemli olan, takımınız veya sürücünüz iyi ya da kötü bir yarış geçirmiş olsun, bu ilk yarışta çok fazla stok yapmayın. Uzun bir sezon.

2. Bölüm: Geri Dön

Kimse yunus balığı sorununu yeniden yaşamak istemez ve bunun geçmişte kaldığını umarız, ancak Toto Wolff ile diğer takım ilkeleri arasında Mercedes'in bu sorunu nasıl ele almak istediğine dair bazı perde arkası dramalarını gördük. Çünkü, açıkça, takımlarını en çok etkiledi.

3. Bölüm: İlke Meselesi

Ferrari palyaço gösterisi bölümü. DTS üreticilerinin kesinlikle yeni bir ABD yarışı olarak öne çıkarmak istedikleri Miami'de başlıyor. Öyle oldu ki, Ferrari'nin stratejik hatalar sezonunu da vurguladı. Miami'de güvenlik aracının altında yeni lastikler için çukur yoktu. Sonra ıslak lastiklerden kuru lastiklere geçişte Monaco felaketi yaşandı. Bakü'de aslında bir motor arızasıydı. Güvenlik aracıyla Miami'de yaptıkları hatayı Kanada'da da yaptılar. Ve sonra Silverstone'da Leclerc'e galibiyete mal olan benzer bir hata yaptı ve zaferi Sainz'e verdi. Ve bunlar Ferrari'nin 2022'deki zorunlu olmayan hatalarından sadece birkaçı. 2023 için Binotto yok ve Vasseur var. Ancak bu, liderlik değişikliğinin tek başına çözemeyeceği sistemik bir sorun gibi görünüyor.

4. Bölüm: Baba Gibi, Oğul Gibi mi?

Mick Schumacher kendi bölümünü aldı. Sezon ilerledikçe, Alman'ın çok fazla araca çarptığı ve çok paraya mal olduğu aşikardı. Ancak DTS bunu tamamen cüretkar bir şekilde paketledi: Suudi Arabistan, Miami, Monako. Ve sonra Bakü'de tur atmak. En öngörülü ses, Gunther Steiner ile yaptığı bir telefon görüşmesinde Gene Haas'tan geldi: "O yürüyen bir ölü." Geçmişe bakış 20/20, ancak bir DTS bölümünde paketlenmiş performansına baktığınızda Schumacher'in koltuğunu tutmasına imkan yoktu.

Bununla birlikte, DTS yapımcılarının Michael Schumacher'e güzel bir saygı duruşunda bulunmalarına ve Michael'ın tarihi saltanatı sırasında Schumacher ve Verstappen ailelerinin ne kadar yakın olduklarına dair fikir edinmelerine olanak sağladı.

5. ve 6. Bölümler: Pardon My French & Nice Guys Son Bitirdi

Bunlar aptalca sezon aşağılama bölümleri. Takım prensibi Otmar Szafnauer, iki kez Dünya Şampiyonu Fernando Alonso'yu Aston Martin'e kaptırdı ve ardından Alpine protégé Oscar Piastri'yi Mclaren'e kaptırdı. İkincisi, tüm padok ve dünyanın gerçek zamanlı olarak tanık olması için Twitter üzerinden oynanır. Otmar'ın bu büyük hatalardan sonra işini sürdürmesi etkileyici. Alpine'in her iki sürücüyü de tutmak için yeterince çekici bir paket sunmadığı varsayılmalıdır, bu kesinlikle takıma mal olacaktır. Erken sezon testlerine göre, Alonso harika bir karar vermiş gibi görünüyor. Ayrıca Daniel Riccardo'nun 0'te gridde olmayacağını açıkladığını gördük ve daha sonra Red Bull'a yedek pilot olarak katıldığını öğrendik.

Bölüm 7 ve 8: Hot Seat ve Alpha Male

Bu bölümler sırasıyla Sergio "Checo" Perez ve Yuki Tsunoda'ya odaklanıyor. Bunların her biri tw0 numaralı sürücülerdir. Checo, elemelerdeki bazı tartışmaların ardından Monako'da kazandı. Tabii ki Verstappen, Brezilya'da Perez'e Sürücüler Şampiyonası'nda ikincilik yarışında yerini vermeyi reddettiğinde Checo'yu geride bıraktı. Açıkça görülüyor ki, Checo daha iyi bir başlangıç ​​pozisyonu elde etmek ve ayrıca 2023 sözleşmesini müzakere etmek için daha iyi bir pozisyonda olmak için sıralama turlarında kasıtlı olarak düştü. Ancak DTS aslında bunların hiçbirini içermiyordu. Tsunoda yetenekli ve daha yapacak çok olgunlaşması var. Bu bir atış bölümüydü.

9. Bölüm: Limitin Ötesinde

Red Bull ve Max Verstappen'e adanmış bir bölüm olmasaydı oldukça tuhaf olurdu. 2022'de tam bir hakimiyetti. Ancak bölüm tam olarak bu hakimiyeti kutlamıyordu. Bölümün 2:43'ünde, maliyet sınırı skandalına dönüyor (bunun için ekip daha sonra suçlu bulundu ve ceza aldı). Bu editoryal seçim, kısmen tartışmalı olması ve iyi bir TV olması nedeniyleydi. Ancak bu muhtemelen Verstappen'in hakimiyetinin pek de ilgi çekici olmamasından kaynaklanıyordu. Bunu Red Bull'un kasıtlı sürücü hiyerarşileri stratejisine bağlıyorum. Bu, Sürücüler Şampiyonası için optimize etmek üzere tasarlanmıştır. Öte yandan fabrika takımları, İnşaatçılar Şampiyonası için optimize edilir; bu, alabileceğiniz en iyi iki sürücüyü işe almanız ve takım için maksimum puan almak için yarışmalarına izin vermeniz anlamına gelir. İçlerinden biri Sürücüler Şampiyonasını kazanırsa, bu bir bonus. Ne yazık ki Checo, Verstappen için değerli bir takım arkadaşı değil. Ve baskın bir otomobille Verstappen, herhangi bir potansiyele sahip diğer tek sürücünün, yani takım arkadaşının meydan okumasıyla şampiyonluktan kaçtı. George Russell, Lando Norris veya Charles Leclerc diğer koltukta olsaydı, çok daha ilginç bir sezon ve şampiyonluk olabilirdi.

Bununla birlikte, Verstappen'in Leclerc'ten kötü bir start almasının ardından Sazuka'da birinci virajda tam tur atması, tüm sezon boyunca gördüğümüz en iyi sürüş yönlerinden biriydi. Ve sonra ikinci şampiyonluğunu kazanarak gridin geri kalanını ezip geçti. Dokunulmazdı. Yağmur, Verstappen için büyük bir avantaj.

10. Bölüm: Yolun Sonu

Son bölümün odak noktası Abu Dhabi. Yazdığım gibi, bu kesinlikle ilk beşten biri katılmaya değer yarışlar. Dubai'nin dışında sadece bir saat var. Işıklar altında yarışların yapıldığı Basra Körfezi'nde Kasım ayı sonlarında hava ılık ve güneşli, yarış sonrası taraflar efsane çünkü sezon için tüm çalışmalar yapılmış ve tüm puanlar alınmış durumda. Geçen yılki yarış, Sürücüler ve İnşaatçılar sıralamasını karıştırma potansiyeliyle başladı, ancak öyle olmayacaktı. Alonso ve Hamilton teknik sorunlar nedeniyle emekli olmak zorunda kaldı. Ocon, Alpine şampiyonasında dördüncü olmak için Riccardo'nun önünde bitirdi. Ve Leclerc, Sürücüler Şampiyonası'nda ikinciliği P2 ile elde etti.

Bu hafta sonu Bahreyn'de 2023 sezonunun ilk yarışına girerken, Drive to Survive'ın altıncı sezonunun prodüksiyonu kesinlikle devam ediyor. Yukarıdan abone olun ve devam eden F1 kapsamımızdan haberdar olmak için sosyal ağlarımı takip edin.