Elektrikli Jaguar Kendi Kendine Empoze Edilen Limbo'nun Ardından Riskli Yükseliş Pazarında Kumar Oynayabilir; Bildiri

Jaguar geleceğini yeniden tasarlarken, 2025'te yeni, tamamen elektrikli modeller ortaya çıkana kadar potansiyel müşterilerin hikayeli ama sorunlu spor otomobil üreticisini unutmuş olabileceği tehlikesi var. Ayrıca çok daha zengin olmaları da gerekecek.

CEO Thierry Bolloré, Hindistan'ın sahibi olduğu Jaguar Land Rover'ın (JLR) Tata Motors'unun başında bir yıldan fazla bir süredir görev yapıyor ve şirket 2021'de "Jaguar'ı 2025'ten XNUMX'ye kadar tamamen elektrikli lüks bir marka olarak yeniden tasarlamayı" planladığını söyledi. eşsiz potansiyelinin farkına varın'”.

Adil olmak gerekirse, aynı "yeniden tasarlama" sürecinin Land Rover SUV işi için de geçerli olacağını söyledi ancak JLR operasyonunun bu kısmı yıllar içinde gelişiyor ve aynı zamanda Jaguar'dan daha yavaş bir elektrifikasyon sürecine tabi olacak. Pazardaki yer güvenli görünüyor.

Jaguar en iyi ihtimalle su üzerinde çalışıyor ve Bolloré'nin neredeyse üretime hazır amiral gemisi XJ elektrikli sedanı bildirilen yaklaşık 1 milyar £ (1.4 milyar $) maliyetle iptal etmesiyle model yelpazesi kötü bir şekilde çöktü ve büyük J-Pace SUV da ödül aldı. siyah şapka tedavisi. Geriye Jaguar'da XE, XF sedanlar, E ve F-Pace SUV'lar, I-Pace elektrikli SUV ve F tipi iki koltuklu spor otomobil kalıyor. Sedanlar bu yıl, ICE SUV'lar ise 2024'e kadar varlığını sürdürecek. I-Pace ise devam edecek. JLR, Jaguar'ın 2025'ten itibaren tamamen elektrikli olacağını açıkladı ancak araçlar, fiyatlar veya satış hedefleri hakkında ayrıntılı bilgi vermedi.

Fransız otomobil danışmanlığı şirketi Inovev, Jaguar'ın 2025'ten sonraki yeni hedef pazarının, teoride şu ana göre çok daha az araç satan ancak çok daha yüksek fiyatlar ve kârlarla satılan Bentley ve Rolls-Royce'un egzotik ve yüksek fiyatlı dünyası olacağını söyledi.  

"Fikir, her yıl 10,000 Avro'nun (20,000 ABD Doları) üzerinde fiyatlarla 150,000 ila 170,000 arasında araba üretmek olacaktır; bugün ise otomobil üreticisinde liste fiyatları 45,000 Avro (51,500 ABD Doları) ile 130,000 Avro (149,000 ABD Doları) arasında değişmektedir. Bu, Jaguar'ın gelecekteki pilli elektrikli ürün yelpazesini öngören elektrikli I-Pace'in, fiyatı 80,000 Euro'yu (91,500 ABD Doları) aşmadığı için gelecekteki ürün yelpazesine kıyasla çok daha uygun fiyatlı bir model olacağı anlamına geliyor" dedi Inovev. .

Jaguar'ın hacmi 100,000'de 2020'in biraz üzerindeydi. Satışlar geçen yıl yaklaşık %16 düştü.

“Bu iddialı strateji riskli olabilir çünkü Jaguar'ın 2025 yılına kadar kış uykusuna yatması, markanın müşterilerinin büyük bir kısmını rekabete yöneltebilir ve deneyimler, kaybedilen müşterileri birkaç yıl sonra geri kazanmanın çok zor olduğunu gösteriyor. Öte yandan, halihazırda geleneksel, tanınmış ve köklü markaların elinde bulunan çok üst düzey bir pazarda müşteri kazanmak da zor. Son olarak, 2022-2024 yılları satış ağı için zor geçecek ve satış ağı siparişlerinde ciddi düşüşler görecek" dedi Inovev.

Bu yüksek riskli bir strateji ama en azından Jaguar'ı içinden çıkamadığı bir çıkmazdan çıkarma avantajına sahip. Başlangıç ​​olarak, her ne kadar yeni elektrikli otomobil serisi ayrıntılı olarak açıklanmamış olsa da, Land Rover SUV'ların kullanılabilir hale getirilmesi pek olası değil, bu da şu anda E ve F-Pace ile gerçekleşiyor. Bu aynı zamanda Jaguar'ı, önde gelen Alman premium üreticileri BMW, Mercedes, Audi ve Porsche ile rekabet etmenin imkansız olduğu bir görevden uzaklaştırıyor. Jaguar hiçbir zaman seçim, fiyat ve kâr açısından onlarla eşleşebilecek bir hacme sahip olmadı.

Yatırımcılar uzun süredir JLR'nin geleceğini bir bütün olarak düşünüyorlardı. BMW, Mercedes ve VW'nin Audi'si gibi çok daha büyük ve daha maliyetli rakiplerle rekabet edebilecek kadar büyük olabilir mi? Tata Jaguar'ı mı yoksa JLR'ın tamamını mı satmaya karar verir?

Kimin JLR'ı veya sadece Jaguar'ı satın alacağı sorusu aday olma ihtimaliyle karşı karşıya kalıyor. BMW'nin elektrik mühendisliği konusunda JLR ile bir anlaşması var ancak 1994'te İngiliz Rover'ıyla yaşadığı talihsiz flört göz önüne alındığında, bunun tekrarını istemesi pek olası değil. Groupe PSA'nın ilgileneceği düşünülüyordu, ancak Fiat-Chrysler ile birleşerek Stellantis'i oluşturduktan sonra, tüm markaları JLR'ye veya sadece Jaguar'a zaman ayıracak şekilde rasyonelleştirmek gibi büyük bir görevi var. Zhejiang Geely Holding'in Çin'in İsveç'in Volvo'sunu başarıyla devralmasını taklit etmeye istekli Çinli şirketler devreye girmek isteyebilir, ancak Tata Motors'un Çinlilere satış yapması pek olası değil.

CEO Bolloré, yeni Jaguar elektrikli otomobil serisini geliştirecek ortakları JLR dışında arayacağını söyledi. Land Rover ilk tamamen elektrikli aracına 2024 yılında kavuşacak. JLR, yıllık 1 milyon satış hedefinden vazgeçti ve artık yılda 400,000 ila 450,000 araç satarak kârlı olmaya çalışıyor. 2020'de satışlar %24 düşüşle 426,000'e geriledi; bunların yaklaşık 324,000'i Land Rover'dı.

Analistler, Jaguar'ın artık Stellantis'in bir parçası olan Alfa Romeo'ya biraz benzediğini, pek çok kişinin bunu çekici ve cazip bulduğunu ancak sonuçta başka bir yere gittiğini söylüyor. Tata'nın kısa vadede bundan vazgeçmesini beklemiyorlar, özellikle de onu kimin satın almak isteyebileceği belli olmadığı için. Hatta bazıları JLR'ın ayakta kalamayacak kadar küçük olduğunu düşünüyor.