Elektrikli Araç Pili Üretimi Kömür Ülkesinin Geri Dönüşüne Yol Açabilir

Elektrikli pil üreticisi SPARAR
KZ, Enflasyon Azaltma Yasası'nın yan ürünü olan Batı Virginia'da kuracağı fabrikanın yerini açıkladı. Tesis, Demokratik Kongo Cumhuriyeti'nde çıkarılan ve Çin'de işlenen bir hammadde olan kobalt içermeyen depolama cihazları üretecek.

Hareket, geleceğin habercisi - temel ham elementlerin yerel madenciliği ve Amerika Birleşik Devletleri'nde pil inşası. Bridgeport, WV'deki 482,000 metrekarelik fabrika başlangıçta 350 kişiyi istihdam edecek. Kaliforniya merkezli pil üreticisi, Birleşik Maden İşçileri ile boşta kalan işçileri işe almak ve eğitmek için bir anlaşmaya sahip olduğunu ve bu da kömür ülkesinin geri dönüşünün ne olabileceğini işaret ettiğini söyledi.

Başlangıç ​​olarak fabrika, forkliftlere ve tarım ekipmanlarına giren ve elektronları kullanan ve daha sonra serbest bırakan enerji depolaması için kullanılan piller üretecek. Ancak zamanla tesis, elektrikli araç pazarında beklenen bir patlamaya hazırlanacak. Elektrikli otomobiller artık dünya çapındaki otomobillerin yaklaşık %2'sini oluşturuyor. Ama Amerika BankasıBAC
ABD'de 25'te %2025 ve 50'da %2030'ye kadar çıkabileceğini söylüyor

SPARKZ, yurtsever enerji şirketini Batı Virginia'ya getirmekten ve bugünden itibaren kömür sahası ailelerini işe almaya başlamaktan heyecan duyuyor. 30 Ağustos'ta İcra Kurulu Başkanı Sanjiv Malhotra, "Bu insanlar, güvenlik konusunda oldukça eğitimli. Madencilik sektöründe güvenlik her şeyden önemlidir ve pil üretimine baktığımızda güvenlik çok önemlidir.”

Enflasyon Azaltma Yasası, elektrikli araç alıcıları 7,500 $ vergi kredisi bazı arabalar için hemen, bazıları için ise 2023. Ancak bazı püf noktaları var: ilk olarak, EV pillerini oluşturan malzemelerin çoğu – kobalt, lityum, grafit, nikel ve manganez – Amerika Birleşik Devletleri'nde çıkarılmalı veya bu ülkeyle serbest ticaret anlaşması olan ülkelerden satın alınmalıdır. Bu unsurlar %40'tan başlamalı ve her yıl %10 artarak 80'ya kadar %2026'e çıkarılmalıdır.

İkincisi, EV pilleri, böyle bir serbest ticaret anlaşmasının olduğu Kuzey Amerika'da üretilmeli veya monte edilmelidir. Spesifik olarak, montajın yarısı 2023'te gerçekleşmeli ve 100'de %2028'e ulaşmalıdır.

Önde sorun?

Bank of America'nın Küresel Araştırma Departmanı ise, pil üretiminin elektrikli araç pazarının büyümesine ayak uyduramayacağından korkuyor - bu 2026'ya kadar sorun yaratabilecek bir şey. Ancak dinamik, sektörü daha az kobalt kullanmaya ve daha az kobalt kullanmaya zorlayabilir. yerine lityum demir fosfat. Yine de banka, Enflasyon Azaltma Yasası'nın gerektirdiği eşiklere ulaşmanın zor olacağını söylüyor. A Yardımcı Dalış haber, kurumun ABD lityum üretiminin en düşük engel olabileceğini söylediğini aktardı.

Tarihsel olarak, benitium iyon teknolojisi kobalt kullanır — “termal kaçaklara” veya yangınlara yol açabilecek, madenciliği zor olan bir element. Ancak teknolojinin yoğunluğu daha fazladır ve daha fazla enerjinin depolanmasına izin verir. Elektrikli araçlar, şebeke dengeleme ve cep telefonları için kullanılır. Ancak, başka pil teknolojileri de var.

Biri, "katı hal" piller lityumdan kaçınan ve oksitler, sülfürler, fosfatlar ve katı polimerler kullananlar. Yanıcı maddeler kullanmazlar ve uzun ömürlüdürler - bir elektrikli araç için 400,000 mil kadar. Ancak lityum iyon pillerden daha pahalıdırlar. teslaTSLA
gözü bu teknolojide ve Toyota bunu 2025'te öne çıkarmak istiyor.

“Odaklanmalıyız lityum olmayan alternatifler bulmak ESS Inc. CEO'su Eric Dresselhuys, bu muhabirin sorularına yanıt olarak, pil depolamayı ele almak için” diyor. Makul maliyetleri, güvenlik özellikleri ve düşük toksisiteleri nedeniyle demir lityum piller, kamu hizmetleri ve Çin otomobil pazarları için yedek güç kaynağı olarak pazar buluyor. kullanmazlar nikel Bu, Rusya'dan ya da Amerika Birleşik Devletleri'ne çok daha yakın olan Endonezya ve Filipinler'den gelebilir.

Dresselhuys, ABD'nin Çin'i ve sıkı çevre düzenlemelerinden yoksun olan diğer gelişmekte olan ülkeleri asla geride bırakamayacağını söylüyor. Bu nedenle, bu ülke, hammadde geliştirmeye değil, daha iyi ve daha ucuz pil teknolojileri oluşturmaya odaklanmalıdır.

Amerika Birleşik Devletleri ucuz işgücü için Çin'e güveniyor. Nadir topraklar 17 mineral içerir. Bunları ayırmak kirli ve emek isteyen bir uğraştır. Çin, bu tür tüm minerallerin %63'ünü çıkarıyor. Ancak, 85 minerali nadir toprak kayalarından ayırma adımı olan işlemenin %17'ini kontrol ediyor. Amerika Birleşik Devletleri hala 38,000 ton üretiyor, ancak Çin bunu işliyor.

Dönüş Kırmızı Durumlar Yeşil

Biden yönetimi, 2030 yılına kadar Amerika Birleşik Devletleri'nde satılan tüm arabaların yarısının elektrikle çalışmasını istiyor. Otomobil üreticileri hazırlanıyor. Örneğin Tesla, 20 yılına kadar 2030 milyon elektrikli araç satmayı bekliyor. Nevada ve Çin'de bir lityum iyon pil fabrikası var. Almanya ve Austin, Teksas'ta piller, pil paketleri ve güç aktarma organları üreteceği bir tane inşa ediyor.

Şirket ayrıca iyileşebileceğini söylüyor Bir pilin malzemelerinin %92'si. Fosil yakıtlar bir kez çıkarılır ve kullanılır; lityum iyon pil malzemelerinin geri dönüştürülebilir olduğunu not eder. Hammaddeler bir kez lityum iyon hücrelere girdikten sonra, otomobilin ömrünün sonuna kadar orada kalacaklarını söylüyor. Tesla, geri dönüşümün yeni piller oluşturmak için hammadde satın almaktan çok daha ucuz olduğunu söylüyor.

Bundan başka, Mercedes-Benz Envision AESC'de çalışıyorSC
2025 yılına kadar elektrik pili üretmek. Alabama, Tuscaloosa'daki Mercedes-Benz fabrikası 1997'den beri büyük spor arazi araçlarının üretim tesisidir. Aynı fabrika şimdi tamamen elektrikli araçlar üretecek. Otomobil üreticisi, 46 yılına kadar EV'leri geliştirmek için en az 2030 milyar dolar yatırım yapacağını söylüyor.

Mercedes-Benz Group AG'nin yönetim kurulu başkanı Ola Källenius, “Alabama'daki yeni akü fabrikamızın açılışı, tamamen elektrikli olma yolunda önemli bir kilometre taşıdır” diyor. "Yerel hücre tedariki ve geri dönüşüm stratejisini içeren kapsamlı yaklaşımımızla, Mercedes-Benz'in on yıllardır başarılı olduğu ABD'nin öneminin altını çiziyoruz."

Amerika Birleşik Devletleri pil üretimi ve elektrikli araç geliştirmede dünya lideri olmak istiyor. İki partili altyapı yasası, Amerikan pil üretimini, geri dönüşümünü ve yerel tedarik zincirlerini desteklemek için şimdiden 3.16 milyar dolar tahsis etti. Enflasyon Azaltma Yasası bu çabanın üzerine inşa edilmiştir.

D-WV'den Senatör Joe Manchin, muallakta kalanlardan biriydi. Ancak daha geniş tasarının seçmenleri için birçok faydası var. Eyalete gelen en az iki işletme için katalizör olmanın ötesinde, Batı Virginia ayrıca milyarlarca dolarlık yatırım kazanabilecek bölgesel bir hidrojen merkezine de ev sahipliği yapabilir. SPARKZ, buzdağının sadece görünen kısmıdır - potansiyel iş ve iş akışı.

Manchin, "Batı Virginia'daki güçlü ve yetenekli iş gücümüzü yerel olarak pil üretmek için devreye sokmak, enerji bağımsızlığımız ve istikrarımız için kritik önem taşıyor" diyor. ”Sparkz tesisi 350 iyi maaşlı, uzun vadeli iş yaratacak ve bu girişimin büyümesini görmek için sabırsızlanıyorum. Burada pil üretimini Amerika Birleşik Devletleri'ne getirmek için birlikte yakın çalışmaya devam edeceğiz, böylece enerji ihtiyaçlarımız için yabancı tedarik zincirlerine güvenmek zorunda kalmayacağız.”

İronik olarak, Batı Virginia, kömür endüstrisini geri getirme sözü veren Donald Trump'a ezici bir çoğunlukla oy verdi. Ancak piyasa güçleri galip geldi ve bu şirketler onun gözetimi altında daha da fazla mücadele etti. Buna karşılık, Başkan Biden, modern ekonomik kalkınmayı teşvik ederek ağır darbe alan bölgeleri yeniden icat etme sözü verdi. Altyapı yasası ve enflasyonu düşürme yasası tam da bunu yapıyor ve kömür ülkesi bunu gösteriyor.