Elektrikli araçlar, daha iyi hava kalitesine, daha düşük yakıt maliyetlerine giden bir yol sağlar ve otomobil üreticileri için büyüyen yeni bir kategori oluşturur. Ancak elektrikli ulaşıma geçişle birlikte yeni bir zorluk ortaya çıkıyor: Lityum iyon pilli araçlar, alev aldıklarında özellikle tehlikeli olabilir.
İyi haber şu ki, akülü elektrikli araç yangınları sık sık olmuyor.
Avustralya, Melbourne'deki EV FireSafe Proje Direktörü Emma Sutcliffe, araştırmacıların yangın oranlarını kesin olarak belirlemek için daha fazla veriye ihtiyaç duyduğunu, ancak ön çalışmaların tam elektrikli otomobillerde yangınların nadir olduğunu gösterdiğini söyledi.
Başka bir firma olan AutoinsuranceEZ tarafından yapılan araştırma, akülü elektrikli araçların, içten yanmalı motorlu araçların %03'lik şansına kıyasla, yalnızca %1.5'lük bir tutuşma şansına sahip olduğunu söylüyor. Hem yüksek voltajlı bataryaya hem de içten yanmalı motora sahip olan hibrit elektriklerin, yaptıkları araştırmaya göre araç yangını çıkma olasılığı %3.4.
Ancak Sutcliffe, yangınlar meydana geldiğinde lityum iyon pilli elektrikli araçların daha sıcak, daha hızlı yandığını ve nihai söndürmeye ulaşmak için çok daha fazla suya ihtiyaç duyduğunu söylüyor. Ve piller, yangının ilk kontrol altına alınmasından saatler hatta günler sonra yeniden tutuşabilir ve bu da kurtarma sahalarını, tamir atölyelerini ve diğerlerini risk altında bırakır.
Pennsylvania'nın Aşağı Merion İtfaiye Departmanı Baş İtfaiye Sorumlusu Chas McGarvey, CNBC'ye, departmanının 2021'de kullandığı bir Tesla Model S Plaid yangınının o kadar sıcak yandığını ve altındaki yolu erittiğini söyledi.
Sutcliffe, CNBC'ye “Çoğu zaman itfaiyecilerin ve itfaiye teşkilatlarının bir şekilde bunu çözmesi bekleniyor” dedi. Pensilvanya itfaiye şefi McGarvey, bu kadar çok yeni modelin yollara çıkmasıyla birlikte, “Hala tüm bunları yakalamaya çalışıyoruz. Ama neredeyse her gün değişiyor!”
Maryland Enerji Enstitüsü Müdürü Eric Wachsman, lityum iyon pil hücrelerini bir binek aracı hareket ettirecek kadar güçlü yapan niteliklerin, özellikle içlerindeki pil hücreleri hasarlı veya kusurluysa, onları tutuşmaya karşı savunmasız hale getirebileceğini söylüyor.
Lityum iyon pil hücrelerinin elektrotları birbirine yakın yerleştirilmiş, bu da kısa devre olasılığını artırıyor, diyor ve bunlar yanıcı bir sıvı elektrolitle dolu.
"Bu yanıcı sıvı, bir tür kaynamaya başladığı ve bir yangına neden olan bir termal kaçak durumuna girebilir" dedi.
Elektrikli araçlar, içindeki yüksek voltajlı piller için doğru çalışma sıcaklığını korumak için pil yönetim sistemlerini içerir ve bu sistemler pillerin ne kadar hızlı şarj ve deşarj olduğunu kontrol eder. Onlardaki iyileştirmeler ve pil hücrelerinin kendileri, EV'leri daha güvenli hale getirmeyi vaat ediyor.
Tesla kısa süre önce lityum iyon pil hücrelerinden lityum demir fosfat (LFP) pillere geçtiğini duyurdu. Ford ve VW gibi diğer büyük otomobil üreticileri de bazı elektrikli araçlarında kullanılan nikel veya kobalt formülasyonlarının yerine LFP'leri kullanıyor.
Araştırmaları lityum iyon pil yangınları ve güvenliğine odaklanan Newcastle Üniversitesi elektrokimya profesörü Paul Christensen, “Bunların genellikle çok daha güvenli olduğuna inanılıyor” dedi.
Sonunda, tamamen elektrikli araçların, değiştirdikleri benzinli veya dizel yakıtlı modellerden daha güvenli olma şansına sahip olduğuna inanıyor.
“Benzinli ve dizel araçlarla ilgili riskleri ve tehlikeleri tam olarak anlamak için uzun zamanımız oldu. Elektrikli araçlarla ilgili zorluklarla nasıl başa çıkacağımızı daha hızlı öğrenmemiz gerekecek. Ama yapacağız.”
Kaynak: https://www.cnbc.com/2022/01/29/electric-vehicle-fires-are-rare-but-hard-to-fight-heres-why.html