Elektrikli Araçlar Geliyor ve Elektrikli Jetler Geliyor. Ekonominin Elektrifikasyonundan Korkmalı mıyız?

Elektrikli araçlar, karbon nötrlüğüne giden çok önemli bir yoldur. Ancak elektrikli jetler yakında gelecek - bir tezahürü iklim değişikliği ve toplumun arayışı ulaşım sektörünü beslemek ve daha temiz enerji üretmek için yeni yollar bulmak.

Küresel toplumun bir iklim çöküşünü önlemek olduğunu varsayalım. Bu, daha az petrol ve kömür, daha fazla rüzgar ve güneş enerjisi kullanmak, yani küresel ekonominin elektrifikasyonu anlamına geliyor. Ancak fosil yakıtlar artık dünya enerjisinin %80'ini sağlıyor ve düzenli ve güvenilir bir geçişin sağlanmasında rol oynamaya devam edecek. Ancak elektrifikasyondan korktuğumuz kadar iklim değişikliğinden korkacak daha çok şeyimiz var.

ABD Enerji Bakanlığı kredi programı ofisi müdürü Jigar Shah, “Bunun insanları korkutacağını ve bu (enerji geçişinin) ne kadar hızlı geldiğinin insanları şok edeceğini düşünüyorum, ancak ilerlememiz gerekiyor” diyor. “Amerika yeniden büyük şeyler yapabilmeli. Ama bu zor. Her şey zor. Doğru insanlara ve teknolojiye sahibiz. Ama nasıl büyük oluruz? Nasıl daha güvenle hareket ederiz ve bu çözümleri dünyanın geri kalanına nasıl ihraç ederiz?”

Shah'ın yorumları, ABD'nin düzenlediği bir web yayını sırasında geldi. Amerika Birleşik Devletleri Enerji Birliği bu muhabirin sorular sorduğu yer. Ofisinin görevi, gelecek vaat eden teknolojileri değerlendirmek ve çıkarmaları gereken ilk fonları sağlamak: “Bu işi yürüten özel sektör ve biz de etkinleştiriyoruz. Ve böylece, kalkışı başarırsak, başardık demektir. Yapmazsak, yapmadık demektir.”

Enerji Bakanlığı'nın kredi ofisi 40 milyar dolarla başladı ve Enflasyon Azaltma Yasası 100 milyar dolar ekledi. Bu paranın yaklaşık yarısı yenilenebilir enerjiye ve alternatif yakıtlı araçlara, diğer yarısı ise karbon yakalama projelerine ve gelişmiş nükleer tasarımlar.

Enerji Departmanı'nın en ünlü kredisi 2010 yılında Tesla Motors adlı yeni bir şirkete 465 milyon dolara geldi. Ancak Tesla, planlanandan on yıl önce geri ödedi. İşletme şimdi binlerce kişiyi istihdam ediyor. BloombergNEF 28'a kadar tüm yeni arabaların %2030'inin EV olacağını ve 58'a kadar %2040 olacağını söylüyor.

Daha da önemlisi, bir kredi garantisi bir sübvansiyon değildir. Projeleri yerden kaldırır ve Wall Street'i yatırım yapmaya ikna etmeye yardımcı olur. Enerji Departmanı daha önce 30 alternatif enerji anlaşmasına 42 milyar dolar bağışlamıştı, bu da anapara artı 500 milyon dolarlık faiz ödemesini vergi mükelleflerine iade etmişti.

Shah, “Evler düzenleme nedeniyle değil, daha iyi olduğu için elektriğe gidiyor” diyor. Enerji fiyatlarının yüksek olduğu bir dönemde “faturaları düşürüyor”.

"Yarışmayı istiyoruz. Ancak önümüzdeki iki yıl içinde sekiz petrol rafinerisinin kapanması planlanıyor. Elektrikli araçlar (petrol üreticileri), petrol bulunması en zor yerlerden bazılarına sondaj baskısından kurtuluyor. Her yıl düşüş oranlarınız var. Bu yüzden petrol ve gaz sektörlerinden sandığınız kadar çok tepki gördüğünüzü düşünmüyorum.”

Gökyüzü, limittir

Elektrikli ulaşım, yüzey araçlarını dönüştürüyor. 2020'de vardı 48 model ve 2024'e kadar 134 model olacak. Hava yolculuğu, kısmen otomobil şirketleri tarafından desteklenen potansiyel bir pazardır. Shah, uçak üreticilerinin kısa uçuşlar yapmak için jet yakıtı ile birlikte kullanılacak elektrikli uçakları takip etmek için dört başvuruda bulunduğunu söyledi.

Shah, “Başvuruları henüz tam olarak değerlendirmedik, ancak elektrikli uçaklara büyük ilgi var” diyor.

Air Canada'ya katılın2050 yılına kadar net sıfır olmayı hedefleyen : Heart Aerospace'den ES-30 adlı bir uçak olan 30 hibrit uçak sipariş etti. Havayolu yalnızca 5 milyar dolarlık hisse almakla kalmadı, Microsoft da aldıMSFT
Corp.'un kurucusu Bill Gates. Bu, gelecek vaat eden çevre dostu teknolojilere yatırım yapan Çığır Açan Enerji Girişimlerinin bir parçası. United Airlines ayrıca Heart'ta bir yatırımcıdır ve şirketten 100'e kadar elektrikli uçak satın alacaktır.

Uçağın tamamen elektrikli menzili 124 mil - jet yakıtı ile kombine edildiğinde bunun iki katı. 20,000 feet yükseklikte uçar. Uçak, bölgesel havaalanlarına gidip gelecek ve 30 yolcu alacak. Dört elektrik motoru, lityum iyon piller ve sürdürülebilir havacılık yakıtlarıyla çalışabilen iki turbo jeneratör kullanarak uçağa güç sağlıyor. 30 ila 50 dakika arasında şarj süresi vardır. Bu yılın başlarında Heart, bir test uçuşunu tamamladı.

“Ticari havacılık, tüm küresel karbon emisyonlarının yaklaşık %2-3'ünü oluşturuyor. Air Canada, sera gazı emisyonlarını yakından izliyor ve çevresel ayak izini azaltmaya kararlı” dedi. şirket diyor. "Havayolunun karbondioksit emisyonlarının yaklaşık %99'u uçak motorunun yanmasından kaynaklandığından, çevresel hedeflerimizi karşılamak ile yakıt tüketimini, sera gazı emisyonlarını ve işletme maliyetlerimizi azaltmak arasında güçlü bir pozitif ilişki var."

Net Sıfıra Giden Yol Haritası

Elektrifikasyon ulaşım için kritik öneme sahiptir. Ancak aynı zamanda, emisyon seviyelerini ve enerji maliyetlerini etkileyen elektrik üretimi için de hayati önem taşımaktadır. Elektrik şu anda bu ülkedeki tüm son kullanım enerji tüketiminin %20'sini oluşturuyor. Ancak Elektrik Gücü Araştırma Enstitüsü, 2050 yılına kadar bu oranın %60'a yükselebileceğini ve bu rakamın nakliye maliyetlerini en az %10 oranında azaltabileceğini söylüyor.

Elektrifikasyon, düşük karbonlu yakıtlara ve teknolojilere fayda sağlar. Buna, son on yılda 250,000 megawatt sıçrayan yenilenebilir enerji de dahildir. Ama aynı zamanda daha fazla üretime de yol açacaktır. rüzgar ve güneş enerjisinden yeşil hidrojen. Ayrıca, gelişmiş enerji depolama ile daha yerinde üretim ve gelişmiş nükleer enerji teknolojilerine daha önemli yatırımlar ile sonuçlanacaktır. Bu yakıt, bu ülkenin karbonsuz gücünün yarısını oluşturuyor.

Ekonomi için de sağlıklı. Amerika Birleşik Devletleri, 2'ten bu yana, yıllık enerji ile ilgili CO1 salınımını yaklaşık 2005 milyar ton azalttı. Bu, ABD ekonomisi %14 büyüdüğü halde bile %28'lük bir azalmayı temsil ediyor. Başka bir deyişle, ekonomik genişlemenin daha yüksek kirlilik seviyelerine eşit olması gerekmez. Ancak yine de güvenilirlik ve satın alınabilirlik ihtiyacını ortadan kaldırmıyor, bu da doğal gaz santrallerinin yalnızca yoğun dönemlerde çalışsalar bile kullanılabilir durumda tutulması anlamına geliyor.

Ulusal Kırsal Elektrik Kooperatifi Birliği'nin CEO'su Jim Matheson, web yayını sırasında “Elektrifikasyon çeşitli şekillerde oluyor ve ilerledikçe daha az değil, daha fazla elektriğe ihtiyacımız olacak” diyor. “Taşımacılık sektöründe açıkça oluyor.”

Ancak, “Güvenilirlik konusunda endişeliyiz ve şebekeyi sürdürmek için her zaman kullanılabilir dağıtılabilir kaynaklara sahip olmanız gerekiyor. %100 kesintili kaynaklar olamaz. Nükleer veya doğal gaz gibi her zaman kullanılabilir bir güce sahip olmalısınız”. "Daha fazla elektriğe ihtiyaç duyduğumuz bir durumda soru şu: portföyün ne kadarı kesintili kaynaklardan gelebilir?"

Kamu hizmetleri daha fazla güç satma potansiyeline sahiptir. Ama ince bir çizgide yürüyorlar. Kuzeybatıyı alN.W.E.
Montana ve Güney Dakota'da elektrik ve doğal gaz, Nebraska'da doğal gaz satan enerji: enerji piyasasının kendine özgü olduğuna ve yakıtların genellikle günün ve yılın saatine göre tüketildiğine dikkat çekiyor.

Doğal gazın, hava uygun olmadığında yalnızca rüzgar ve güneş enerjisini güçlendirmekle kalmayıp, aynı zamanda endüstrinin güçlü bir sera gazı olan metan emisyonlarını yakalamak için teknolojiler kullandığını da vurguluyor. En büyük hayal kırıklığı, altyapı projelerini onaylamak için yavaş olan düzenleyici süreç.

İletim ağı genişlemedikçe, Rüzgar Enerjisi Vakfı, en az 51,000 megavatlık yenilenebilir enerjinin pazara ulaşamayacağını söylüyor. Karbon nötrlüğü daha sonra hüsnükuruntu haline gelir.

Northwestern Energy'nin CEO'su Robert Rowe sempozyum sırasında “Her geçiş gibi, dağınık ve karmaşık” diyor. “Düşündüğünüzden daha uzun sürüyor, ancak geriye dönüp baktığınızda daha fazlasını başarmış olabilirsiniz. Dünyanın büyük bir kısmı 2050 yılına kadar net sıfıra odaklanmış durumda. Ancak, sahip olunması gereken şeyler olarak güvenilirliği ve satın alınabilirliği de hedeflemeliyiz ve bunu tehlikeye atacak hiçbir şey yapamayız.”

Amaç karbon nötrlüğü ise, çözüm ekonominin elektrifikasyonudur. bu elektrikli araçlara geçiş ve daha kısa uçuşlar için potansiyel olarak elektrikli uçaklar, momentumu vurgular. Özellikle, enerji geçişi, ışıkların açık kalmasını sağlamak için doğal gaz ve pil depolaması gerektiren elektrik üretimini de içeriyor. Bununla, net sıfıra giden yol haritası açıktır - gelecek vaat eden teknolojilerde süper yüklü yatırım ve yenilik.