Otomobil sektörü, ABD'nin agresif faiz artırımlarının kurbanlarından biri. Federal Rezerv ezmek enflasyon 40 yılın en yüksek seviyesinde.
Uzmanlara göre bu para politikası kredi maliyetini ve özellikle taşıt kredisi maliyetini artırmıştır. Edmunds.com uzmanları kısa süre önce, artan faiz oranlarının tüketicilerin hızlı bir şekilde otomobil kredisine geçmeden önce kararlarını yeniden gözden geçirmelerine neden olacağı konusunda uyardı.
Araştırma şirketi, "Yeni ve kullanılmış araçlar için faiz oranları hızla artıyor" dedi.
Yeni bir araç alımını finanse etmek için ortalama yıllık yüzde oranı (APR), Ekim 6.3'deki %2022'ye kıyasla Ekim 4.2'de %2021'e yükseldi ve Nisan 2019'dan bu yana en yüksek yeni araç APR'si oldu.
Edmunds, ikinci el bir araç satın alımı için ortalama APR'nin Ekim 9.6'deki %2022'e kıyasla Ekim 7.4'de %2021'ya yükselerek Şubat 2010'dan bu yana en yüksek seviyeye çıktığını söylüyor.
Daha fazla araba müşterisi, aylık ödemelerini düşürmek için daha uzun otomobil kredisi vadelerini tercih ediyor. Edmunds verileri, Ekim 34'deki %73'ye kıyasla, Ekim 2022'de finanse edilen yeni otomobil alımlarının %27'ünün ortalama 2017+ ay kredi vadesine sahip olduğunu gösteriyor.
'Endişe verici' Durum Edmunds'un İçgörülerden Sorumlu İcra Direktörü Jessica Caldwell, "Faiz oranları en son bu kadar yüksek olduğunda, tüketiciler darbeyi yumuşatmak için en azından daha düşük araç fiyatlarına ve daha geniş bir envanter yelpazesine güvenebilirdi" dedi. "Bu pazarda durum böyle değil."
Fed, 14 Aralık'ta gösterge borç verme faiz oranını 50 baz puan yükselterek, %4.25 artış sağlayan yedi artırımla geçen bir yılı kapattı. Fed Fonları oranı . Fed ayrıca daha fazla artışa ihtiyaç duyulacağını belirtti. Merkez bankası, önümüzdeki yılın büyük bölümünde bu seviyede tutmadan önce, Fed Fon oranını muhtemelen %5'in üzerine çıkaracağını belirtti, bu da kümülatif artışlarda en az %0.75 daha anlamına geliyor.
Bu para politikası otomobil endüstrisindeki durumu kötüleştirmeye devam ediyor ve 2023'te patlayabilecek bir kriz yarattı.
Kimliği bilinmeyen bir araba satıcısı grubunun CEO'su tarafından tutulan anonim bir hesap olan CarDealershipGuy, 15 Aralık'ta Twitter'da "Bu sabah araba pazarında, özellikle otomobil kredisinde * son derece * endişe verici bir şey olduğunu keşfettim" diye yazdı.
Gizemli sahibine rağmen bu hesap iyi bilgilendirildiği için sektörde oldukça takip edilmektedir.
CarDealershipGuy, "Artık 2023'te büyük bir arabaya el koyma dalgasının geleceğine ikna oldum," diye devam etti.
Anonim CEO, son iki yılda, araba değerlerinin şişirildiği bir dönemde birçok kişinin fahiş araba kredisi çektiğini açıkladı. Araç sıkıntısı nedeniyle tedarik zinciri sorunlar nedeniyle, bu tüketicilerin aşırı fiyatlı arabaları satın almaktan başka seçeneği yoktu.
Araba Değerlemeleri Düşüyor Ancak araba değerlemeleri artık düşüyor. Bazı arabaların değeri keskin bir şekilde düştü ve bazı alıcıları riske attı. Bankalara arabalarının değerinden fazlasını borçlular.
CarDealershipGuy, "Her Cuma, haftamızı özetlemek için bir ekip toplantısı düzenliyorum" dedi. "Bu sabah, genel müdürlerimizden biri, bayilerin otomobil kredisi verenlerle iletişim kurmak için kullandıkları bir portal olan DealerTrack'i açtı ve çok endişe verici bir şeyin altını çizdi."
CarDealershipGuy şunları ekledi: "Kredi veren ortaklarımızdan 9'u, tüketiciler için 'açık oto şartlarından' FERAGAT ETMEYE başladı."
Bunun anlamı şudur: Bir tüketici, 2020/2021'de aşırı değerli bir araba için taşıt kredisi almıştır. 2022'de arabanın değeri düşmeye başlıyor. Tüketici arabayı takas etmek isterse satıcı reddedecektir çünkü tüketici arabanın değerinden daha fazlasını borçludur.
Sonuç olarak, satıcı tüketiciden farkı karşılamasını isteyecek, ancak tüketici bunu karşılayamayarak CarDealershipGuy'un "mükemmel fırtına" dediği şeye neden olacaktır.
“Bayi tüketiciye araba satamaz, tüketici araba alamaz. Ve tahmin ettiniz, borç veren bir arabayı finanse edemez! Herkes kaybeder!” dedi isimsiz CEO. Ancak "borç veren, çoğu tüketicinin bu durumda sıkışıp kaldığını biliyor ve şunları yapıyor: Açık oto şartından feragat ediyor, yani borç veren, tüketicinin zaten başka bir bankada açık bir otomobil kredisi olduğunu bilerek arabayı satın almasına izin veriyor!"
"Kredi veren, 2. bir otomobil kredisi alan tüketicilerin çok daha riskli ve temerrüde düşme riskinin çok yüksek olduğunu biliyor mudur? Doğru? Evet, ancak borç veren, tüketicinin diğer arabada temerrüde düşeceğini bildiği için bunu yapıyor,” diye ekledi anonim CEO.
'Şimdiye Kadarki En Büyük Mali Kriz' CarDealershipGuy'a göre, borç verenlerin arabaları finanse etmesinin ve bayilerin arabaları yola çıkarabilmesinin "tek yolu" budur. Ancak bu, önümüzde “tonlarca yeniden mülkiyet” anlamına geliyor.
Tesla'nın CEO'su Elon Musk ve ünlü yatırımcı Cathie Wood, felaketin yaklaştığı konusunda hemfikir. Her ikisi de CarDealershipGuy'ın başlığına yanıt vererek bu potansiyel olarak patlayıcı durum hakkında uyarıda bulundu.
Woods 1 Aralık'ta "@ARKInvest, 15 trilyon $'dan fazla otomobil kredisi piyasasındaki artık değerlerin düşmesinin etkisinden endişe duyuyordu" yorumunu yaptı. "Bu kredilerin çoğu gazla çalışan araçları destekliyor. @GuyDealership, krizin yolda olduğunu açıklıyor. Elektrikli araçlara yönelik tüketici tercihi kayması bu krizi daha da kötüleştirecek.”
Musk kabul etti.
Tesla'nın CEO'su, "Potansiyel olarak şimdiye kadarki en büyük mali kriz" diye ekledi.
Kaynak: https://www.thestreet.com/technology/elon-musk-sounds-the-alarm-over-a-brewing-automobile-crisis?puc=yahoo&cm_ven=YAHOO&yptr=yahoo