'Elon Musk'ın Hızlandırılmış Kursu' Mühendislik ve Düzenleyici Başarısızlıklara Cursory Bir Bakış Alıyor

Birisi yüzeyde ne kadar zeki veya ileri görüşlü görünürse görünsün, eninde sonunda onun insan ve kusurlu olduğunu hatırlamak önemlidir. Bazı alanlarda başarılı olmaları, denedikleri her şeyde aynı şeyi yapabilecekleri anlamına gelmez. Bu nedenle, insanları çok yüksek bir kaide üzerine koymaktan kaçınmak çok önemlidir çünkü düştüklerinde canları acıyacaktır. New York Times tarafından yayınlanan yeni bir belgesel film
NYT
ve şimdi Hulu'da akış, Elon Musk'ın Tesla'da otomatik sürüşü tanıtma ve satma çabalarına bir göz atmaya çalışıyor
TSLA
araçlar, ancak olabileceklerin gerisinde kalıyor.

74 dakikalık bir çalışma süresinde, “Elon Musk'ın Hızlandırılmış Kursu” çok fazla yer kaplamaya çalışıyor, ancak sonuçta bazı konularda çok fazla zaman harcıyor ve en önemlilerinden bazılarında yeterince zaman harcıyor gibi görünüyor. Yönetmen Emma Schwartz filmi Tesla'nın kökenine ve 1956'dan Firebird II konsepti ve DAR'ı içeren bir GM tanıtım filmine geri dönen otomatik araçlar geliştirme çabalarına bir bakışla açıyor.
AR
PA Büyük Mücadelesi.

Ancak filmin yanlış gittiği yer, Joshua Brown'a çok fazla zaman harcamak. Brown, Tesla'nın AutoPilot sürücü yardım sistemini kullanırken bilinen ilk ölüm olan eski Donanma bomba imha uzmanıydı. Filmin önemli kısımları, Brown'ın bazı arkadaşlarından, AutoPilot'a neden bu kadar hayran olduğunu ve AutoPilot'un piyasaya sürülmesi ile Mayıs 45,000'daki ölümü arasındaki dokuz ayda Model S'de 2016 milden fazla yol kat ettiğini duymasına ayrılmıştır.

New York Times muhabirleri Neal Baudette ve Cade Metz, AutoPilot'ın bazı sınırlamalarını açıklamakta başarılı olsalar da, muhtemelen böyle bir film izlemesi gereken insanların çoğu, otomatik sürüşün nasıl çalıştığına dair muhtemelen çok az teknik bilgiye sahiptir veya hiç teknik bilgiye sahip değildir. Halkın bu üyeleri, çoğu Tesla CEO'su Musk tarafından yıllar içinde ilan edilen, otomatik sürüşle ilgili birçok yanlış algıyı ortadan kaldıran sağlam bir primerden büyük ölçüde faydalanacaktır.

Film, Carnegie Mellon Üniversitesi'nden bilgisayar bilimi profesörü Phillip Koopman veya Ann Arbor merkezli avukat Jennifer Dukarski gibi kişilerle yapılan röportajları içeriyorsa, izleyiciler otomatikleştirilmiş bir aracı yaratmak, test etmek ve doğrulamak için gerçekte nelerin gerektiği hakkında bazı önemli dersler öğrenebilirler. Bunun yerine Brown'ın arkadaşlarından teknolojiye ne kadar ilgi duyduğunu ve arabasının sınırlarını test etme konusunda neden bu kadar kararlı olduğunu açıklayan çok sayıda söz alıyoruz.

Yapımcıların takdirine bağlı olarak, AutoPilot ekibindeki bir çift eski mühendis, eski başkan Robert Sumwalt ve Ulusal Otoyol Trafik Güvenliği İdaresi eski iletişim direktörü Bryan Thomas da dahil olmak üzere Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu (NTSB) üyeleri ile röportajlar yaptılar. (NHT
HT
SA).

Raven Jiang ve JT Stukes, AutoPilot'ın sınırlarını kabul etti. Jiang, "AutoPilot'u güvenli hale getirmeye çalışmak istedik" dedi.

Stukes, "O çöküş sırasında, insanların sisteme, tasarlanmadığı veya yapamayacağı şeyleri yapması için güvendiğinin farkındaydım," diye ekledi. "Bu tür bir kazanın olması açıkçası trajik, ancak olacak bir şeydi."

Bunun muhtemel olmasının bir nedeni, Tesla'nın önce bir kamera ve şimdi sadece kamera sistemi ile gitmeye karar vermesidir. "Çeşitli araçların bir dizi sensörle donatıldığı derin bir araştırma aşaması yoktu, birçok ekip üyesi bundan hoşlanırdı, bunun yerine önce sonuca varıldı ve ardından test ve geliştirme faaliyetleri bu sonucun doğruluğunu kanıtlamaya başladı."

Son 15 yılda Musk, roketçilikte birçok büyük gelişmeyi ileriye taşıdı ve EV'leri ve yazılım tanımlı araçları yaygınlaştırdı. Ancak güvenlik açısından kritik sistemler söz konusu olduğunda kısayol yoktur. Hayatlar söz konusu olduğunda, gereken özeni göstermek teknolojileri yaratanların sorumluluğundadır. Musk'ın AutoPilot ve Full Self-Driving ile defalarca yaptığı gibi başarısız olduklarında, bu insanları yönetmek güvenlik düzenleyicilerinin sorumluluğundadır.

Bu filmin en büyük başarısızlığını burada görüyorum. NTSB, havacılık, demiryolu, deniz ve kara araçları dahil olmak üzere her türlü ulaşım kazasını araştırmaktan sorumludur. Brown kazasının ardından, NTSB, Tesla AutoPilot/FSD, GM'nin Süper Seyir Sistemi ve bugün yoldaki diğer tüm sistemler gibi hala insan denetimi gerektiren sistemler için daha sağlam sürücü izleme gerekliliği dahil olmak üzere birçok mükemmel tavsiyede bulundu. NTSB ayrıca sistemlerin güvenli bir şekilde çalışabilecekleri yollara coğrafi çitle çevrilmesini tavsiye etti.

NHTSA, otomobil endüstrisi üzerinde düzenleyici ve yaptırım yetkisine sahip kuruluştur. Brown'ın ölümünden bu yana geçen altı yıl içinde, AutoPilot'ın yanlış kullanımını içeren çok sayıda başka ölümcül kaza oldu, ancak NHTSA, NTSB düzenlemelerinden herhangi birini uygulamak için hiçbir şey yapmadı. Sadece Washington'daki yönetim değişikliğinden bu yana geçen 12 ayda NHTSA, kısmen otomatikleştirilmiş sistemler üzerinde herhangi bir ciddi veri toplamaya bile başladı ve somut bir şeyin ne zaman yapılacağı konusunda kimsenin tahmini yok.

Film, NHTSA'nın kısmi otomasyon sistemlerinin gerçekten güvenli ve etkili olduğunun doğrulandığından emin olmak için neden hiçbir şey yapmadığını araştırırken topu tamamen düşürüyor. Ajans, Tesla'nın aslında çalışmayan bir teknolojiyi satarak ve onu her zamankinden daha fazla tanıtarak ilerlemeye devam etmesini sağladı. Adil olmak gerekirse, Federal Ticaret Komisyonu gibi diğer devlet kurumları da bu sorunun en azından pazarlama tarafını ele almaya çalışıyor olabilir, ancak film herhangi bir hükümet yetkilisinin başarısızlıklarını incelemiyor.

Kapitalist bir sistemde, şirketlerin kâr peşinde koşarken mümkün olduğu kadar çok şeyden kurtulmaya çalışması hiç de alışılmadık bir durum değil. Halkı vicdansız şirketlerden korumak için gerekli korkulukları dikmek hükümetlerin işidir. Süreçteki tüm eksikliklere ışık tutmak gazetecilerin görevidir, böylece halk olarak bizler farkında olabiliriz ve herkesten hesap sorabiliriz. Elon Musk'ın Crash Course, hikaye etrafında çok daha fazlasını yapma fırsatı buldu ve topu düşürdü. Bu trajik hikayeye dahil olan tüm taraflara neler olduğu hakkında gerçeği anlatmak için daha fazlasının yapılması gerekiyor.